在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了十多年的張師傅，可謂是經(jīng)驗(yàn)豐富。最初在德邦物流打拼，后來嘗試自己開百世快遞點(diǎn)，可惜效益不佳，最終回歸貨運(yùn)行業(yè)。談及為何選擇這個(gè)行業(yè)，張師傅笑著說：“主要圖個(gè)自由，想干就干，不想干就休息，這份自在很難得。”

隨著行業(yè)的發(fā)展，張師傅的運(yùn)輸裝備也在不斷升級(jí)，如今他駕駛的江淮新能源ES9，已是他購入的第三輛車。對(duì)于從油車換到電車的選擇，他感慨道：“干我們這行，油車真的干不下去了，同樣的時(shí)間精力投入，利潤只有電車的一半。”

基于這樣的市場(chǎng)環(huán)境，今年五月，張師傅毅然決定換車。經(jīng)過一番挑選，最終鎖定了江淮新能源ES9 120度電版本。“之所以選它，就是看重了它能裝、能拉重貨，續(xù)航也長(zhǎng)，最重要的就是省錢。” 張師傅說道。事實(shí)也的確如此，這輛車一天充一次電就夠跑完跨市運(yùn)輸，而且只需40分鐘就能充滿，絲毫不耽誤運(yùn)輸工作。最令張師傅滿意的就是成本這塊，江淮新能源ES9折算下來每公里成本僅3毛多，相較于他之前開的油車的9毛多，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)十分明顯。

日常運(yùn)輸中，張師傅的路線安排自有一套章法：去程一般是公司配貨，主要是運(yùn)送好想來的零食、飲料等，重量大概4.5噸，運(yùn)輸路線通常是送往衡水、邯鄲、保定等地，全程大概200公里左右?；爻虅t需要自己找貨拉，目的地大多是石家莊周邊城市。因?yàn)橐约赫邑?，每次不確定拉什么貨，張師傅對(duì)車輛的裝載能力非?？粗?，又要能裝，又要能拉重貨，自從換了這輛江淮新能源ES9，張師傅每次配貨心里都非常有底。車輛采用180直通梁車架平臺(tái)，升級(jí)1785寬輪距、還采用多片簧+850mm的開間車架，一體壓鑄成形，高效的承載能力讓張師傅運(yùn)輸無憂。

除了成本優(yōu)勢(shì)和裝載能力，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也讓張師傅贊不絕口：“我拉六七噸貨開著它跑過山西，從石家莊到山西的高速一路都是上坡，在這種路況下，車速也能跑到70多，動(dòng)力強(qiáng)得很。” 江淮新能源ES9搭載的是第三代扁線電機(jī)，高功率大扭矩帶來充沛動(dòng)力，長(zhǎng)上坡也能輕松應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然，讓張師傅滿意的不只是車輛的硬實(shí)力，一些貼心設(shè)計(jì)也讓他在駕駛中倍感舒適。比如自動(dòng)駐車功能，讓車輛在半坡起步、陡坡下坡時(shí)都不會(huì)溜車，既安全又省心。還有氣囊減震座椅，張師傅對(duì)此更是稱贊有加：“有氣囊座椅和沒有相差特別大，長(zhǎng)途駕駛時(shí)，有這個(gè)座椅，腰不會(huì)那么累。以前開的車沒有這種座椅，還是手動(dòng)擋，開幾個(gè)小時(shí)后，身體特別乏，脊椎腰椎都很酸痛?，F(xiàn)在開這輛電車，舒服太多了。”

江淮新能源ES9駕駛室的空間也非常寬敞，張師傅的一天一般早上從家里出發(fā)，晚上就能送到目的地，接著在車?yán)锼挥X，第二天再配貨返程。每天大概會(huì)在車?yán)锼?.7個(gè)小時(shí)，貫通式座椅能讓他平躺，寬大的空間讓他活動(dòng)自如。這輛車不僅是張師傅的運(yùn)輸伙伴，更是張師傅外出時(shí)的家。

近期，張師傅還有個(gè)小目標(biāo)，就是開著這輛江淮新能源ES9去唐山玩兩天。他喜歡這份職業(yè)帶來的自由自在，更因?yàn)殡娷嚦杀旧系膬?yōu)勢(shì)，讓他在送完貨后，還能在當(dāng)?shù)赝Ａ敉嬉粌商?mdash;—這份自由，是以前開油車時(shí)難以想象的。

如今，張師傅不僅在工作中找到了平衡，對(duì)待行業(yè)新人也有自己的心得。他建議道：“別給自己太大壓力，能干好就干，不好就慢慢干。這行業(yè)急不得，一著急就容易出大問題，慢慢來反而能走得更快。”

在這條承載著希望的貨運(yùn)路上，張師傅走得堅(jiān)定又自信，而江淮新能源ES9始終是他最可靠的伙伴。