不想當元帥的士兵不是好士兵。同理，不想做第一的商業(yè)品牌也不是優(yōu)秀品牌。雖然在刺刀見紅的新能源輕卡行業(yè)中，零米輕卡成立時間很短，還不到一年，但是其卻喊出要做行業(yè)第一。

2025年7月22日，零米輕卡在成都舉行了聚能版上市發(fā)布會。作為零米輕卡“總設計師”，現(xiàn)官方身份為開瑞控股副總經(jīng)理、輕商國內(nèi)營銷公司總經(jīng)理的李杰，在接受中國卡車網(wǎng)訪問時，再次闡述了零米輕卡矢志于未來要做行業(yè)第一的戰(zhàn)略計劃。

“目前不到一年，累計終端交付量已超過2500臺，行業(yè)排名已沖入前十。下一步就要做到行業(yè)前五，未來目標是挑戰(zhàn)行業(yè)第一。”在李杰看來，零米輕卡敢挑戰(zhàn)行業(yè)第一并非說大話，而是有跡可循。

產(chǎn)品質量更可靠，團隊充滿激情與快樂

李杰告訴記者，零米輕卡盡管現(xiàn)在交付節(jié)奏達不到預期，但是源于與奇瑞乘用車師出同源，因而質量要求同步于奇瑞乘用車嚴苛的管理檢驗流程與標準，產(chǎn)品質量更可靠。

“投放了將近一年的時間才往終端市場投放，現(xiàn)在還不能完全放開接單，而是小批量的接單。”李杰強調(diào)，寧可讓用戶多等待一段時間，也要保證產(chǎn)品的質量可靠和穩(wěn)定性。

與此同時，正是基于如斯嚴苛的投放程序，因此零米輕卡營銷團隊也得到了足夠的歷練和進步。

“有了這個進步的團隊，零米由前十進入到前五步伐會更快，從第五到第一，我期待兩到三年的時間，但可能比預期更快。”雖然李杰坦言，完成這份目標是個很大的挑戰(zhàn)，但零米輕卡團隊從他以下都永遠充滿著激情。

“人生做事業(yè)，最應該做的事業(yè)就是在做事業(yè)的同時享受到快樂。零米輕卡用熱情去做事，充滿著熱情去做一件事那永遠是快樂的，希望這種快樂感染給我們客戶。”李杰表示，這種快樂是要用戶發(fā)自內(nèi)心的，讓他在家里面很快樂，使用零米產(chǎn)品時也很快樂，能夠享受到情緒價值。

基于這樣的理念，李杰透露，零米輕卡下半年有望實現(xiàn)盈利。顯然，這點比起許多賠本賺吆喝的競品來說無疑彌足珍貴。“實現(xiàn)盈利是對零米不斷踐行創(chuàng)造客戶價值的一種獎賞，為客戶創(chuàng)造價值，客戶也愿意選擇我們的產(chǎn)品。”

在李杰看來，這對零米輕卡來說絕對算是有成就感的事情，“一個品牌的經(jīng)營理念得讓更多的客戶知道，讓客戶感受到情感共鳴，讓客戶享受到快樂，不應該是苦哈哈的去做一件事。”

維護好客戶關系，以客戶為中心

毫無疑問，作為奇瑞商用車旗下重點扶持的輕卡版塊，零米輕卡從成立伊始就面臨巨大壓力。一方面，是內(nèi)部的，明確商乘并舉的發(fā)展戰(zhàn)略后，奇瑞商用車急需一塊輕卡金字招牌提振士氣。

另一方面，則來自外部。零米從一成立就深處虎狼環(huán)伺的行業(yè)競爭環(huán)境，稍有不慎，就會招致滿盤皆輸。

這也正是李杰反復所說的零米輕卡實現(xiàn)從零到1，再到交付2500臺，過程不易。不過，強者就是善于將挑戰(zhàn)轉化為動力。“為了讓零米活下來，并且活得更好，期間也經(jīng)歷了多次銷售戰(zhàn)略選擇的變化與轉型。”

據(jù)李杰介紹，零米輕卡先是走直銷，而后又是直銷變成走分銷，第三次轉型則是去直銷化，“不是說沒有直銷，只是降低直銷的比重，強化渠道的銷售比重，從依賴平臺的銷售轉型為依賴工商個體戶自用車或者說依賴散戶的轉型。”

在李杰看來，強化渠道關系權重意義重大。首先，它沒有選擇行業(yè)普遍的資產(chǎn)經(jīng)營租賃方式，而是將重心放在渠道銷售上。如此，可以強化主機廠與渠道的粘性，提高溝通效率。

其次，相較于主機廠，經(jīng)銷服務商渠道更接近用戶，更有利于主機廠做好品牌，以及維護好客戶關系。“雖然如今行業(yè)面臨著價格戰(zhàn)，如果要做品牌和維護客戶關系，意味著在價格上的政策就會減少。”

李杰強調(diào)，即便如此，但零米卻將維護好客戶關系放在首位。為此，零米團隊做到了三跑，即跑到、跑透和跑到位。“正是零米做到了‘三跑’，所以一步一步做到了交付了2500多位客戶。”

顯然，正是依賴建立好了渠道關系，所以零米能夠更好地維護客戶關系。李杰再次坦言，零米一步一步走到現(xiàn)在，每一腳都踩得很扎實，換來的2500個客戶，意味著2500個點贊，2500多個客戶，2500份信任和熱愛。

對于零米而言，2500位僅僅只是新的起點，未來，它還會繼續(xù)秉承這種初心。“我相信零米輕卡初心不變，即便是一百年之后也不會變，以客戶為中心，客戶的生意是零米人的命，所有的工作開展圍繞著這個信條去開展。”

比如，零米的產(chǎn)品設計師在開發(fā)設計產(chǎn)品時都會去思考這個產(chǎn)品怎么去為客戶創(chuàng)造價值，售后服務工程師在服務的時候會思考提供的這項服務能不能為客戶創(chuàng)造價值，或者讓客戶使用零米產(chǎn)品能不能更簡單，可以給他節(jié)省時間。

“我們的品牌能不能做到從內(nèi)到外區(qū)真實表達我們的品牌理念，讓更多的客戶去感受到品牌的真諦和意義，不要去放大，不要吹牛B，而是展現(xiàn)我們最真實的一面交給消費者。”李杰補充闡述道。

與經(jīng)銷服務商非零和博弈，用品牌驅動企業(yè)不斷成長

賣車從本質上來說，是商品價值在不同角色之間的轉換。這本無可厚非，但在利益驅動下，主機廠與經(jīng)銷商之間的關系就處于博弈狀態(tài)。

對此，李杰深有會心。“博弈分零和博弈和非零和博弈，前者是我要發(fā)財，我就的從你兜里面把錢掏出來，后者是我?guī)е阋黄鸢l(fā)財，然后發(fā)財了一起分，零米輕卡的價值理念和主張就是打造非零和博弈，與經(jīng)銷服務商一起共同發(fā)展，創(chuàng)造更多的客戶價值。”

在零米看來，圍繞客戶的長期價值共同努力創(chuàng)造多余的財富，沒必要再去通過壓榨經(jīng)銷商來獲取廠家的發(fā)展。與此同時，零米還不斷精進自己的品牌內(nèi)功。

“包括產(chǎn)品服務，這不是一朝一夕的，需要時間的積累。”李杰還直言，零米品牌這樣做的好處還會在未來持續(xù)吸引供應商，讓供應商愿意與零米一起成長。

更值得一提的是，零米正在全力往品牌驅動階段轉型。在李杰看來，新能源物流車的發(fā)展分為三個階段，分別是模式驅動、產(chǎn)品驅動和品牌驅動。

“消費者的品牌驅動可能更多的靠品牌調(diào)性，靠品牌傳播來實現(xiàn)，商用車的品牌傳播單靠這些是不行的，要靠全要素的，背后要跟著品牌關系的建設、產(chǎn)品、服務、渠道等等。”

宣父猶能畏后生，丈夫未可輕年少。零米輕卡雖然很年輕，卻已經(jīng)表現(xiàn)出了后生可畏、未來可期的勢頭。作為零米輕卡“掌門人”，李杰表示，“維護一個品牌的形象，品牌就會產(chǎn)生力量，面對同質化產(chǎn)品的時候客戶就會選擇零米而不選擇其他品牌，市場營銷的底層邏輯，需要重新回歸消費者訴求第一性原理。”相信逐漸步入品牌驅動階段后，零米的品牌效應還會越來越猛，力量也會越來越強。