在快遞快運、零擔運輸等場景下，大單橋車型一直都是卡車司機的心頭好。對于快遞包裹這類重量輕但占地方的貨物，車輛憑借大貨箱擁有足夠的裝載能力。而且兩軸的設計在油耗更低、靈活性更強的同時，過路費還能省下不少，這些優(yōu)勢的疊加讓大單橋車型備受歡迎。

在一眾品牌的大單橋車型里，又屬乘龍H5大單橋最受矚目。動力強、自重輕、還省油，裝載空間也做到了極致，卡車司機的每一個運輸需求，乘龍H5大單橋都給出了針對性的解決方案。

動力強＋低油耗 跑運輸就是要 “省著賺”

跑快遞快運，動力要強，時效才能有保障，油耗要低，司機的收益才會有更多。乘龍H5大單橋就集合了這兩大優(yōu)勢，讓卡車司機的收益“一騎絕塵”。

乘龍H5大單橋搭載康明斯D系列發(fā)動機，匹配法士特8擋變速箱，最大功率可以達到280馬力，最大扭矩達到950N?m，這樣的動力配置就算拉著滿車的貨物上坡，一腳油門踩下去，動力也能跟得上，超車也一點不費勁。有這樣的動力儲備，趕時效、跑山區(qū)、連續(xù)爬坡時心里也非常有底氣。

乘龍H5大單橋的發(fā)動機不僅動力強，還特別 “會過日子”。康明斯發(fā)動機從增壓器到燃油系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)都經過了精細化的調校，讓油燃燒得更加充分。在加上整車的低風阻流線型設計和低滾阻輪胎這些配置，讓整車的百公里油耗低至14.5升，比同類車型更省油。

輕量化一直是東風柳汽乘龍的看家本領，乘龍H5大單橋的底盤自重僅有4.99噸，比同類產品輕300KG。自重輕，就能多拉貨，而且油耗也會更低，一舉兩得，車輛的性能優(yōu)勢最終都會轉化成卡友的收益。

二、大貨箱＋寬敞駕駛室 賺錢要舒服地賺

跑輕拋貨運輸，貨箱大小直接決定收入多少。乘龍H5大單橋的 9.8 米廂式貨箱將方量做到了 70 方，比普通大單橋能多裝3方。如果運輸快遞包裹，一趟就能多塞幾百個快遞件，如果一天跑兩趟，一個月下來就能多賺好幾千。并且車輛貨箱采用高強度輕量化鋼材，在自重輕的同時還提升了承重能力。

在賺錢的路上，如何讓駕駛員更加舒適也是乘龍H5大單橋的設計亮點。乘龍H5大單橋采用H53版豪華駕駛室，高頂雙臥加平地板設計，增大了整個駕駛室的休息空間和活動空間，兩人搭班跑長途，空間也夠寬敞。車輛配備的氣囊減震座椅，能很好地過濾掉減速帶、坑洼路的顛簸，卡車司機開一天下來也不會那么累。多功能方向盤和7寸 MP5的配置，聽歌、導航都順手，路上解悶又實用。

乘龍H5大單橋兼顧了卡車司機關心的動力、油耗、裝載量和舒適性需求，動力強能保證時效，油耗低能省錢，大貨箱能多賺錢，舒適的駕駛室還能緩解疲勞，堪稱一款全能車型。開著它就像有個靠譜搭檔，能實實在在幫卡車司機創(chuàng)富增收。