終端銷(xiāo)量歷來(lái)是考量客戶(hù)真實(shí)需求的最真實(shí)反映。作為重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車(chē)，2024年6月國(guó)內(nèi)實(shí)際銷(xiāo)量如何？2024年上半年業(yè)績(jī)?nèi)绾危?/p>

根據(jù)終端上牌信息， 2024年6月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比下降12%。

2024年1-6月?tīng)恳?chē)終端累計(jì)銷(xiāo)售16.21萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)4%，與今年1-5月累計(jì)同比4%的增幅基本持平。

那么2024年6月及1-6月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、6月同比增環(huán)比降

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比下降12%，實(shí)現(xiàn)了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢(shì)頭！

表1,2024年6月同比增長(zhǎng)4%

表2,2024年6月環(huán)比增長(zhǎng)-12%

---今年6月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)環(huán)比下降12%，據(jù)分析主要是今年6月燃?xì)鉅恳?chē)終端銷(xiāo)量增速趨緩，銷(xiāo)量變少，給今年6月?tīng)恳?chē)整體銷(xiāo)量

---今年6月?tīng)恳?chē)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4%，主要是今年6月燃?xì)庵乜ê托履茉粗乜ㄍ却鬂q推動(dòng)的。

特點(diǎn)二、上半年各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比“起伏不定”

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速統(tǒng)計(jì)：

上表可見(jiàn)，今年1-6月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)起伏不定、忽高忽低，整體看是上半年的前2個(gè)月銷(xiāo)量處于最低；中間2個(gè)月銷(xiāo)量處于最高，后面2個(gè)月的銷(xiāo)量又比中間輛2個(gè)月的銷(xiāo)量下降了；各月銷(xiāo)量同比也呈現(xiàn)忽高忽低、起伏不定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

總之，今年上半年?duì)恳?chē)銷(xiāo)量及同比均呈現(xiàn)“起伏不定”的態(tài)勢(shì)，說(shuō)明今年上半年?duì)恳?chē)終端收獲需求不穩(wěn)。

特點(diǎn)三、6月及1-6月銷(xiāo)量均居近5年同期第三

截圖1，近年各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量走勢(shì)（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌數(shù)據(jù)）

1、2024年6月銷(xiāo)量居近5年同期第三

截圖1顯示，2024年6月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量2.54萬(wàn)輛，居近5年同期銷(xiāo)量第三（比2022年6月和2023年6月銷(xiāo)量都高，但比2021年和2020年6月的銷(xiāo)量都低很多），雖然排名居近5年同期第三，但與2020年6月銷(xiāo)量（超8萬(wàn)輛）及2021年6月的銷(xiāo)量（近6.5萬(wàn)輛）相差甚遠(yuǎn)。據(jù)分析主要還是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然處于恢復(fù)性增長(zhǎng)之中，長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)車(chē)多貨少的矛盾依然存在，對(duì)牽引車(chē)的實(shí)際需求仍然不足。

2、1-6月累計(jì)銷(xiāo)量也居近5年同期第三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年上半年?duì)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量：

上圖可見(jiàn)，今年上半年?duì)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售16.21萬(wàn)輛，居近5年同期第三，但月2020年上半年的37.6萬(wàn)輛和2021年 上半年的46.92萬(wàn)輛銷(xiāo)量差距太大，因此今年上半年的牽引車(chē)銷(xiāo)量在近5年同期中仍然是比較低的水平。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)四：同比增速跑贏重卡大盤(pán)

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月及1-6月?tīng)恳?chē)同比增速與重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，2024年6月?tīng)恳?chē)同比增長(zhǎng)%，跑贏重卡大盤(pán)4月同比-4%的增幅近8個(gè)百分點(diǎn)；2024年1-6月?tīng)恳?chē)?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)4%，跑贏2024年上半年重卡大盤(pán)-6%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是今年6月還是1-6月，牽引車(chē)同比增速均跑贏重卡大盤(pán)。據(jù)分析主要是今年房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷及新基建工程開(kāi)工不及預(yù)期，對(duì)重卡市場(chǎng)中的工程車(chē)輛（如自卸車(chē)、攪拌車(chē)）市場(chǎng)影響較大，而對(duì)重卡市場(chǎng)中的牽引車(chē)影響不大；另外就是今年上半年燃?xì)忸?lèi)牽引車(chē)同比暴漲，而重卡市場(chǎng)中的其他細(xì)分市場(chǎng)則沒(méi)有受到燃?xì)猱a(chǎn)品暴增帶來(lái)的“紅利”，因此導(dǎo)致今年6月及1-6月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)跑贏重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)五：上半年燃?xì)鉅恳?chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤(pán)，表現(xiàn)最亮眼

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年各動(dòng)力牽引車(chē)終端銷(xiāo)量占比及占比同比增減%：

上圖可見(jiàn)，在今年上半年各動(dòng)力牽引車(chē)銷(xiāo)量占比中：

---燃?xì)忸?lèi)牽引車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到66%（累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到10.7萬(wàn)輛），占比同比增加了32.59個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲各動(dòng)力牽引車(chē)市場(chǎng)，是增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的細(xì)分車(chē)型。據(jù)分析主要得益于今年以來(lái)燃?xì)鈨r(jià)格的一直下探，使得燃?xì)鉅恳?chē)運(yùn)營(yíng)成本比柴油類(lèi)牽引車(chē)具有較好的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，因此得到終端用戶(hù)的青睞，導(dǎo)致燃?xì)鉅恳?chē)銷(xiāo)量同比大漲106%，燃?xì)鉅恳?chē)因此也成為推動(dòng)今年上半年?duì)恳?chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力！

---國(guó)六柴油類(lèi)牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量占比23.68%，居第二，占比同比減少39.13個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型，說(shuō)明柴油牽引車(chē)市場(chǎng)今年上半年呈現(xiàn)嚴(yán)重的萎縮態(tài)勢(shì)。據(jù)分析主要是柴油價(jià)格較高，被價(jià)格較低的燃?xì)鉅恳?chē)“擠壓”所致。

---純電動(dòng)牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量占比9.2%，居第三，占比同比增加5.98個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分市場(chǎng)；表現(xiàn)不俗；說(shuō)明牽引車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速！

---其余各類(lèi)動(dòng)力牽引車(chē)占比較小。

總之，2024上半年燃?xì)鉅恳?chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤(pán)，表現(xiàn)最亮眼。

特點(diǎn)六、6月：解放重汽東風(fēng)居前三；TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲

表3，2024年6月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數(shù)據(jù)來(lái)源；終端上牌信息）

上表顯示，在2024年6月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行中

---一汽解放銷(xiāo)售6590輛，同比下降16%，跑輸大盤(pán)，奪冠（市場(chǎng)占比25.9%）；

---中國(guó)重汽銷(xiāo)售5743輛，同比增長(zhǎng)31%，跑贏大盤(pán)，居第二（市場(chǎng)占比22.57%）；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售3334輛，同比下降8%，跑輸大盤(pán)，居第三（市場(chǎng)占比13.1%）；

---陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售2871輛，同比下降13%，跑輸大盤(pán)，居第四（市場(chǎng)占比11.28%）；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2833輛，同比增3%，跑輸大盤(pán)，居第五（市場(chǎng)占比11.13%）；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛及以下。

總之，在2024年6月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲（480%）。

特點(diǎn)六：上半年累銷(xiāo)中：解放霸榜，重汽第二，東風(fēng)第三；TOP10同比4增6降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表4，根據(jù)終端上牌信息，2024年1-6月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

上表可見(jiàn)，2024年1-6月?tīng)恳?chē)TOP10終端累計(jì)銷(xiāo)量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷(xiāo)量唯一一家累計(jì)銷(xiāo)量超出4萬(wàn)輛（4.72萬(wàn)輛）的企業(yè)，位居榜首，同比下降3%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比29.14%，占比同比減少2.08個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計(jì)銷(xiāo)售3.68萬(wàn)輛，居第二；同比增長(zhǎng)42%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.7%，占比同比增加5.97個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)突出；

---東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.09萬(wàn)輛，居行業(yè)第三，同比下降13%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.88%，占比同比減少2.57個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)2.05萬(wàn)輛，同比下降6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.63%，占比同比減少1.45個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，同比下降14%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.88%，占比同比減少2.27個(gè)百分點(diǎn)。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3000輛以下。

總之，在今年1-6月累銷(xiāo)中，解放霸榜，重汽、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡領(lǐng)漲（1640%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。