坐久了會累，駕車時間太長也會累，今天小編帶著大家一起看看舒適性的座椅到底可以帶來什么？

舒適性座椅一定不是智商稅

換句話說就是，高端型的重卡座椅并不是用高大上概念包裝出來的無用產品，買這種也并非在花冤枉錢！

為什么隨著時代發(fā)展，越來越多的人這么重視舒適感

由傳化慈善基金會公益研究院、清華大學社會學系聯合調查出版的《中國卡車司機調查報告NO.1——卡車司機的群體特征與勞動過程》（以下簡稱：報告），報告顯示，79%的卡車司機常年遭受這三類職業(yè)病困擾：32.77%的卡車司機患有頸椎病，23.5%的司機則患有胃病，22.71%的司機則患有腰椎病。

翻看卡車座椅的發(fā)展史，我們不難發(fā)現，“舒適性”問題一直以來被用戶所重視。伊思靈華泰一直以研發(fā)為產業(yè)核心，在研發(fā)上主動出擊，深入研發(fā)打造硬實力產品，創(chuàng)造了多個國內第一的座椅領先歷史。所以，以用戶為中心，以研發(fā)為核心，打造產品力，是伊思靈華泰一直以來的企業(yè)理念。

長時間的久坐累，到底是哪里累？

當人體處于正確站姿狀態(tài)時，我們的脊椎會呈現出四處生理彎曲，這個時候脊椎受力相對平衡，各部分壓力適中，人體感覺是最輕松的。

其中，腰椎是整個脊椎中挑大梁的部分，負責支撐上半身重量和維持身體平衡。

正面看脊椎是直的側面觀脊椎有四個生理彎曲

但當我們坐下時，這種平衡狀態(tài)就會被打破，骨盆會不自覺地向后傾，腰曲和骶曲直接由正常的S型變成拱形，從而對椎間盤造成擠壓和摩擦并將其向外推，從此以往，就形成了我們熟知的“腰椎間盤突出”。

那脊椎彎曲了，腹部肌肉就會被迫收縮，下背部的肌肉也會被動拉伸。

所以，這個時候舒適性座椅究竟起到了什么樣的作用呢？

高端型的重卡座椅都用于長途久坐需求的場景下，這種座椅從設計之初來說，就具備很強的人體工學性，簡單來說就是，普通的座椅只能滿足“坐”的需求，而高端型（NTS2型）的舒適性座椅可以讓駕乘者“坐的舒服”！

一款優(yōu)質的舒適性座椅的設計，包括頭枕、椅背、腰靠、扶手、座墊這幾個部位都符合人體生理曲線，從而起到全方位支撐身體、分散身體各部位壓力的作用。

它最重要的就是做到脊柱支撐，利用頸枕、椅背、腰靠給頸椎、胸椎、腰椎、骶骨一個支撐，使脊椎恢復正常的生理彎曲，減少整個脊椎受力；接著，座椅做到全身支撐，利用扶手、腳踏增加手臂、臀腿和座椅的接觸面積，將身體各部位壓力攤開，進一步減少脊椎受壓。

伊思靈華泰的產品以卓越的動態(tài)舒適性表現，有效地減輕了駕駛員的疲勞感。研發(fā)團隊通過不斷地持續(xù)深化研究與探索，通過產品迭代的方式升級并推出了新一代的NTS2平臺座椅，再次提升了座椅的動態(tài)舒適性能，NTS 2座椅說到底就是一臺能讓駕駛員頭可依、背可靠、腰可撐、骶骨有承托、腿不受壓迫的綜合支撐系統，降低職業(yè)病的風險，久坐不疲勞，使久坐更舒適，為駕乘者帶來了更加愉悅的乘坐體驗。