隨著平板自卸車(chē)禁止上路的政策正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)的自卸半掛車(chē)開(kāi)始受到客戶(hù)關(guān)注。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，市場(chǎng)回暖，市場(chǎng)及用戶(hù)對(duì)自卸半掛車(chē)的需求愈發(fā)凸顯。

到底什么是自卸半掛車(chē)？其實(shí)，自卸半掛是掛車(chē)的一個(gè)細(xì)分產(chǎn)品，它是一種可以實(shí)現(xiàn)自卸功能的半掛車(chē)。相比其他掛車(chē)產(chǎn)品，存在操作簡(jiǎn)便、運(yùn)輸效率高、物料剩余率低、節(jié)約人力等優(yōu)勢(shì)，因此它是物流運(yùn)輸市場(chǎng)中非常暢銷(xiāo)的一款掛車(chē)。

與傳統(tǒng)的自卸車(chē)相比，自卸半掛車(chē)運(yùn)輸性?xún)r(jià)比更高，所以近些年來(lái)熱度不減。據(jù)介紹，自卸半掛主要是進(jìn)行散裝貨物的運(yùn)輸，常見(jiàn)的散裝貨物有砂石料、煤炭、糧食等。在接受記者采訪時(shí)，昌龍掛車(chē)董事長(zhǎng)孫復(fù)森表示，自卸半掛車(chē)之所以能被市場(chǎng)青睞，與其更高的運(yùn)輸性?xún)r(jià)比、龐大的市場(chǎng)需求基盤(pán)和嚴(yán)格的超載治理有關(guān)系。

近年來(lái)，嚴(yán)格的政策法規(guī)加上嚴(yán)格的落地執(zhí)行，使得用戶(hù)開(kāi)始選擇標(biāo)準(zhǔn)的自卸半掛車(chē)。那么，自卸半掛車(chē)到底應(yīng)該執(zhí)行怎樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？

作為目前國(guó)內(nèi)單品數(shù)量最多的車(chē)型，自卸半掛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)得到了業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注。為規(guī)范我國(guó)自卸半掛車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，提升自卸半掛車(chē)產(chǎn)品性能質(zhì)量與安全水平，滿足生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸服務(wù)需求，健全完善掛車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，去年9月，昌龍掛車(chē)組織召開(kāi)了第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，隨后11月工業(yè)和信息化部將《自卸半掛車(chē)》標(biāo)準(zhǔn)列入《2022年第三批標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃》正式下達(dá)了汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《自卸半掛車(chē)》制定計(jì)劃。

今年5月，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)掛車(chē)分標(biāo)委秘書(shū)處又召開(kāi)了《自卸車(chē)半掛車(chē)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草組第二次會(huì)議，來(lái)自全國(guó)11家單位的22名代表參加此次會(huì)議，在全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)掛車(chē)分標(biāo)委秘書(shū)處和多家掛車(chē)等企業(yè)、同行專(zhuān)家的共同努力下，我國(guó)自卸半掛車(chē)產(chǎn)品的首部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸制定并完善。自卸半掛車(chē)的發(fā)展有了標(biāo)準(zhǔn)，有了依據(jù)。

值得一提的是，作為我國(guó)自卸半掛車(chē)產(chǎn)品的首部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，昌龍掛車(chē)以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)和引領(lǐng)，為了更好適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，推出“復(fù)森定制”，以個(gè)性化定制滿足不同地區(qū)、不同使用環(huán)境和不同使用者的特質(zhì)，提出一域一版、一車(chē)一圖、一地一代的“六個(gè)一”的制造要求。在自卸半掛車(chē)領(lǐng)域不斷探索前進(jìn)，并已經(jīng)取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。

據(jù)預(yù)測(cè)，在產(chǎn)品自身優(yōu)勢(shì)的加持和市場(chǎng)需求、政策導(dǎo)向的影響下，未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間，自卸半掛車(chē)市場(chǎng)將乘著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的東風(fēng)，繼續(xù)揚(yáng)帆起航。