對于半掛車而言，大梁是尤為重要的存在，這道“脊梁”是否抗勁，關(guān)乎安全和車輛壽命。大梁做為掛車的“中流砥柱”，雖然構(gòu)造簡單，但是制造過程絕不簡單！

生產(chǎn)工藝——品質(zhì)與效率并進(jìn)

為了滿足用戶對輕量化與耐用性得雙向追求，首達(dá)掛車大梁選用上海寶鋼和太原太鋼等高強(qiáng)鋼材質(zhì)，由更加先進(jìn)的智能化設(shè)備打造，相較普通下料、焊接等工藝，能夠更好的發(fā)揮高強(qiáng)鋼材質(zhì)的優(yōu)勢，避免開焊、變形等問題。

從下料工藝開始，由意大利原裝進(jìn)口超大伏面光纖激光切割機(jī)下料。

超大伏面光纖激光切割機(jī)

大梁切割可實現(xiàn)一體成型，操控更精準(zhǔn)，切割更完美；

切縫斷面質(zhì)量好，受熱小，鋼材不變形，能更好的保障大梁強(qiáng)度。

高強(qiáng)鋼材質(zhì)雖然強(qiáng)度高，但卻對焊接工藝要求十分苛刻，門式縱梁自動焊接機(jī)就實現(xiàn)了完美工藝與超高效率的雙贏。

門式縱梁自動焊接機(jī)

采用PLC可編程控制技術(shù)、微電子技術(shù)，焊接速度達(dá)到2M/分鐘；

焊接上下翼板，可實現(xiàn)自動跟蹤系統(tǒng)，同時焊接縱梁的兩道焊縫，焊縫均勻美觀；

紅外線定位技術(shù)，能夠精準(zhǔn)定位，避免漏焊、偏焊，大大提升大梁成型度以及生產(chǎn)效率。

異形孔——安全與實用并存

現(xiàn)在大梁打孔已經(jīng)是掛車企業(yè)的透明工藝，各種孔型、各種打法真的都一樣嗎？實際上大梁是承重關(guān)鍵，每一孔都需經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)設(shè)計，不可小覷。

首達(dá)對大梁異形孔的研發(fā)設(shè)計秉承一絲不茍的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過反復(fù)的應(yīng)力試驗，不斷優(yōu)化的設(shè)計方案，推出異形孔升級版雙邊蝶形加強(qiáng)孔。

市面上一些普通大梁孔，采用破壞性沖壓，對大梁會有一定破壞力，后期造成異形孔邊緣細(xì)微裂痕，存在品質(zhì)、安全隱患。

首達(dá)雙邊蝶形加強(qiáng)孔采用液壓一體成型，多增加一個加強(qiáng)筋，不僅能夠合理的釋放大梁在焊接時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，并且不影響大梁打孔后的穩(wěn)定性，增強(qiáng)大梁強(qiáng)度，使用壽命有效延長。