對于重卡司機而言，會在運輸路上遇到許多復雜的工況。卡友為了應對這些情況，就會頻繁的進行制動操作，而這樣就會對制動性能造成影響，導致效能減弱甚至失效，產生風險。為了保證行車安全，輔助制動技術就由此誕生。借助它的“神助攻”，我們卡友上路才會更加安全。

接下來，我們就一起去看看這些輔助制動技術，是如何發(fā)揮自身實力，給足我們卡友運輸之路的安全底氣的！

液力緩速器

隨著液力緩速器技術在國內主流商用車產品廣泛運用，越來越多的卡友開始認同液緩的能力。液力緩速器的基本工作原理，就是將整車的動能轉化為熱能，并由發(fā)動機循環(huán)冷卻液帶走。不僅可以保障車輛行駛安全，還可以提高車輛運營效率，有效延長輪胎壽命。

發(fā)動機制動

缸內制動

缸內制動就是指，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，通過內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發(fā)動機的轉速越高，那么帶來的制動功率就越大。正是因為受發(fā)動機轉速的影響，所以缸內制動可以進行一段范圍的車速限制，當遇到突發(fā)情況時，能夠讓卡友及時的進行降速或者停車操作，保證了行車過程中的安全性。

排氣式制動

排氣制動，就是在發(fā)動機的排氣管上加裝一個蝶閥，通過排氣制動開關，控制蝶形閥。通過關閉發(fā)動機排氣通道，對發(fā)動機活塞施加反向壓力，減緩發(fā)動機的運轉速度而產生制動作用。相當于在發(fā)動機制動基礎上，增加額外的制動力。

泄氣式制動

泄氣式發(fā)動機制動，建立在排氣制動的基礎上，其中就有兩種形式。被動式排氣門制動會安裝一個蝶閥，而主動式排氣門制動主要是通過伸出氣門室內執(zhí)行機構的活塞，消除與排氣門之間的間隙，使得壓縮空氣在整個壓縮沖程中泄出，從而提高制動功率，來讓汽車減速。

壓縮釋放式制動

壓縮釋放式發(fā)動機制動，在壓縮行程中，發(fā)動機排氣門會在接近上止點附近被打開，壓縮沖程中形成的高壓氣體會被排放出發(fā)動機氣缸，降低了缸內壓力，達到制動效果。