根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息，2023年2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售1.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，環(huán)比增長(zhǎng)199%，呈現(xiàn)出同環(huán)比雙雙大增的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭(見(jiàn)截圖1)，升溫明顯。

　　那么2023年2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要看點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要分析，供業(yè)內(nèi)參考!

圖1，近年2月及1-2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比增速(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))

截圖2，2023年2月及近年同期各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　看點(diǎn)一、銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新高，升溫明顯

　　表1，根據(jù)截圖1及截圖2提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月及近年同期新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2023年2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量1.73萬(wàn)輛，在近6年同期中居第一，且銷(xiāo)量同比環(huán)比雙雙大增，增長(zhǎng)度分別為66%和199%。 可見(jiàn)今年2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)升溫非常明顯，一舉扭轉(zhuǎn)了今年一月的下降態(tài)勢(shì)。據(jù)分析主要原因有：

　　一是政策賦能。

　　2023年2月初，國(guó)家8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行試點(diǎn)工作的通知》，這新能源輕卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是巨大的發(fā)展機(jī)遇，因此促進(jìn)了今年2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，具體表現(xiàn)就是銷(xiāo)量明顯大于今年1月，導(dǎo)致今年2月新能源輕卡銷(xiāo)量環(huán)比大漲近2倍(199%)。

　　二是疫情影響已經(jīng)散去，物流市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)。

　　今年2月是疫情政策徹底放開(kāi)的第三個(gè)月，前期疫情影響已經(jīng)基本完全消除，物流運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)暢通無(wú)阻，有力推動(dòng)了今年2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　三是工作日比去年同期多。

　　今年春節(jié)假期避開(kāi)了2月份，使得2月工作日比往年都多，有利新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)售和上牌。

　　四是今年1月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低，給今年2月環(huán)比大漲提供了支持。

　　看點(diǎn)二：純電動(dòng)壟斷地位增強(qiáng)

截圖3,2023年1-2月新能源專(zhuān)用車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量及同比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù))

　　1、2023年2月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)環(huán)比壟斷地位環(huán)比增強(qiáng)

　　表2，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及環(huán)比：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年2月新能源專(zhuān)用車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中：

　　純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量占比99.17%，居于絕對(duì)的壟斷地位，且占比環(huán)比今年1月98.4%的占比增加了0.77個(gè)百分點(diǎn)，也就是說(shuō)，今年2月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)壟斷地位環(huán)比增強(qiáng)。

　　2、2023年1-2月純電動(dòng)主體地位同比增強(qiáng)

　　表3，根據(jù)截圖3數(shù)據(jù)，2023年1-2月各技術(shù)路線(xiàn)新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及占比、占比同比增減：

　　上圖表顯示，2023年1-2月各技術(shù)路線(xiàn)的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---純電動(dòng)類(lèi)累計(jì)新銷(xiāo)售22843輛，市場(chǎng)占比98.99%，居于絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加0.09個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年前2月純電動(dòng)類(lèi)新能源專(zhuān)用車(chē)主體地位同比增強(qiáng);

　　---燃料電池類(lèi)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售132輛，市場(chǎng)占比0.57%，占比同比減少0.21個(gè)百分點(diǎn)，也是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型。

　　---插電式混動(dòng)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售只有101輛，市場(chǎng)占比只有0.56%，市場(chǎng)占比為0.44%，居最小，且占比同比增加0.12個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年2月還是1-2月，純電動(dòng)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)主體地位都在增強(qiáng)。

　　據(jù)分析主要是由于純電動(dòng)技術(shù)成熟，市內(nèi)充電設(shè)施比較完善，充電難問(wèn)題得到基本解決，加之能實(shí)現(xiàn)零排放，推廣成本也較低，因此得到市場(chǎng)的青睞。

　　看點(diǎn)三：前2月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)中，輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑

　　表4，根據(jù)截圖3數(shù)據(jù)，2023年前2月各類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比、市場(chǎng)占比(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息):

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年1-2月各類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中：

　　---純電動(dòng)輕客累計(jì)銷(xiāo)售8178輛，同比增長(zhǎng)210%，領(lǐng)漲純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比35.8%，居榜首，領(lǐng)跑純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng);這是今年1-2月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中的一個(gè)鮮明特征。

　　據(jù)分析主要是歐系純電動(dòng)輕客空間大，能“多拉快跑”，且比較“皮實(shí)”，性?xún)r(jià)比較高，城配市場(chǎng)客戶(hù)比較青睞這類(lèi)電動(dòng)輕客。

　　----電動(dòng)微客累計(jì)銷(xiāo)售6610輛，同比下降20%，是純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中同比降幅最大的細(xì)分車(chē)型，市場(chǎng)占比28.9%，居第三。

　　據(jù)分析主要是因?yàn)榻诒姸嘈∥⑵髽I(yè)受前期疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，效益下滑甚至破產(chǎn)，因此輸出的貨源減少，而電動(dòng)微客主要是服務(wù)于微小企業(yè)，因此影響了今年1-2月電動(dòng)微客的銷(xiāo)量。

　　----電動(dòng)輕卡累計(jì)銷(xiāo)售2697輛，同比下降6%，跑輸電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.8%，居第三;

　　----電動(dòng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售2537輛，同比下降20%，跑輸電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.1%，居第四;主要是新能源汽車(chē)受補(bǔ)貼取消影響所致。

　　----電動(dòng)微卡累計(jì)銷(xiāo)售1915輛，同比增長(zhǎng)187%，跑贏電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，表現(xiàn)較好，市場(chǎng)占比8.4%，居第五，據(jù)分析主要由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行力度的加大，利好電動(dòng)微卡市場(chǎng)。

　　----電動(dòng)皮卡累計(jì)銷(xiāo)售702輛，同比大漲163%，跑贏電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，主要是得益于近期皮卡進(jìn)城政策的放寬和藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。

　　---電動(dòng)中卡累計(jì)204輛，同比下降11%，跑輸電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.89%，居最小。

　　總之，電動(dòng)類(lèi)輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑是2023年前2月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的又一個(gè)亮點(diǎn)。

　　看點(diǎn)四：吉利商用車(chē)，重慶瑞馳、奇瑞汽車(chē)居前三;2月TOP10銷(xiāo)量排名與1-2月完全一致

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月及1-2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量排行：

　　上表可見(jiàn)，在2023年2月及1-2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

　　---吉利商用車(chē)2月及1-2月分別銷(xiāo)售2968輛和4199輛，市場(chǎng)占比分別為17.16%和18.2%，均居第一;

　　---重慶瑞馳2月及1-2月分別銷(xiāo)售2209輛和2455輛，市場(chǎng)占比分別為12.77%和10.64%，均居第二;

　　---奇瑞汽車(chē)2月及1-2月分別銷(xiāo)售1558輛和1672輛，市場(chǎng)占比分別為9.01%和7.25%，均居第第三;

　　值得一提的是，2023年2月銷(xiāo)量第4名—10名與2023年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量排名也完全一致。

　　可見(jiàn)，2023年2月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量排名與1-2月完全一致，這種現(xiàn)象之前也很少見(jiàn)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持，后期新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。