近年房車(chē)市場(chǎng)得到了較快發(fā)展。但由于疫情影響，我國(guó)房車(chē)在經(jīng)過(guò)2021年的高速增長(zhǎng)后，增速減緩，2022年以來(lái)受到影響比較明顯。特別近期新冠疫情傳播非?？焖?，很多居民都不敢出門(mén)旅游，對(duì)當(dāng)前的房車(chē)市場(chǎng)影響較大。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)，2022年12月我國(guó)房車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售1009輛，同比下滑10%;2022年房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售11391輛，同比下降9%(見(jiàn)截圖1)。

截圖1,2022年12月及全年房車(chē)銷(xiāo)量及同比(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì))

　　那么2022年房車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征?現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

　　特征一：各月同比“3增9降”，下降成為主旋律

　　表1,2022年1-12月各月房車(chē)銷(xiāo)量同比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))

　　上圖表顯示：

　　2022年1-12月各月房車(chē)銷(xiāo)量同比“3增9降”，下降成為主旋律。

　　其中1月、3月、8月3個(gè)月同比增長(zhǎng)，其余9個(gè)月同比均下降。

　　---1月、3月同比增長(zhǎng)，主要是由于這兩個(gè)月受疫情影響較小;8月份同比增長(zhǎng)主要是因?yàn)槭鞘罴偬幱诼糜瓮尽?/p>

　　---其余9個(gè)月同比均下降，主要是受到疫情影響所致。

　　總之，由于疫情影響，旅游市場(chǎng)受到重創(chuàng)，2022年1-12月房車(chē)月度銷(xiāo)量同比“3增9降”，下降成為2022年全年房車(chē)市場(chǎng)的“主旋律”，全年累計(jì)銷(xiāo)售11391輛，同比下降9%。

　　特點(diǎn)二、銷(xiāo)量居近年同期第二

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年12月及1-12月房車(chē)銷(xiāo)量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　表2，近年房車(chē)市場(chǎng)12月及1-12月銷(xiāo)量及同比增速統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　上表可見(jiàn)，在近5年的12月的房車(chē)銷(xiāo)量中，2022年12月的銷(xiāo)量為1009輛，是近年同期第二高的月份，處于中上水平，同比增長(zhǎng)-10%，增幅居近年同期最低。

　　在近5年全年的房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量中，2022年的累計(jì)銷(xiāo)量為11391輛，也居近5年同期第二高，同比增長(zhǎng)-9%，增幅居近5年同期最低。

　　總之，無(wú)論是12月還是全年，2022年房車(chē)銷(xiāo)量均居于近5年同期第二，同比增幅均創(chuàng) 近5年同期新低。

　　特征三：C型占比近7成，B型占比3成;A型幾乎可忽略

截圖2,2022年及近年各類(lèi)房車(chē)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì))

　　表3,2022年12月、全年各類(lèi)房車(chē)銷(xiāo)量及占比(數(shù)據(jù)來(lái)源：截圖2)

　　上圖表顯示：

　　2022年12及全年房車(chē)市場(chǎng)中:

　　---12月及全年C型房車(chē)銷(xiāo)量占比均在7成左右(分別為66.8%和69.1%)，占據(jù)了12月和全年房車(chē)市場(chǎng)的主體地位;

　　--- 12月及全年B型房車(chē)銷(xiāo)量占比均在3成左右(分別為31.6%和30.08%)。

　　---12月及全年A型房車(chē)占比均很少(分別為1.6%和0.82%)。幾乎可以忽略不計(jì)。

　　總之，無(wú)論是2022年12月還是全年，房車(chē)市場(chǎng)均呈現(xiàn)C型房車(chē)和B型房車(chē)二元結(jié)構(gòu)，A型房車(chē)幾乎可以忽略。

　　據(jù)分析主要是因?yàn)橥献椒寇?chē)很難上路，而且各地的罰款政策也不一樣，因此拖拽形式的房車(chē)很難有太大的市場(chǎng)，C型房車(chē)將是未來(lái)若干年在公路行駛的主打車(chē)型。

　　特點(diǎn)四：6米以下車(chē)型壟斷房車(chē)市場(chǎng);但壟斷地位同比減弱

截圖3,2022年各長(zhǎng)度段車(chē)型房車(chē)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì))

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按長(zhǎng)度段劃分，2022年12月及全年房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，無(wú)論是2022年12月還是全年，6米以下長(zhǎng)度段的車(chē)型占比都占據(jù)了房車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體。說(shuō)明目前房車(chē)市場(chǎng)中主要需求的車(chē)型是6米以下長(zhǎng)度段。據(jù)調(diào)研分析主要是由于6米以下車(chē)型屬于小型房車(chē),可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性，同時(shí)小型房車(chē)使用成本也比較低，更適合家庭旅游使用。

　　從2022年全年各長(zhǎng)段段的房車(chē)占比同比增減看，6米段車(chē)型占比同比減少2個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明6米段車(chē)型壟斷地位同比有減弱的趨勢(shì);而6-8米段房車(chē)車(chē)型占比同比增加2個(gè)百分點(diǎn);8米以上車(chē)型占比同比持平。

　　總之， 6米以下車(chē)型壟斷房車(chē)市場(chǎng)。但2022年全年6米以下房車(chē)壟斷地位同比有減弱的趨勢(shì)。

　　特點(diǎn)五、上汽大通、宇通客車(chē)分別奪得全年冠、亞軍

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年房車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量TOP10排行

　　上表顯示：

　　2022年全年，上汽大通奪得房車(chē)行業(yè)冠軍，累計(jì)銷(xiāo)量為1605輛，同比增長(zhǎng)13.3%，市場(chǎng)占比14.09%;居于第一;宇通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1104輛，同比下降15.8%，居第二;排名第3名及以后企業(yè)銷(xiāo)量均在1000輛以下;top10同比3增7降，其中湖北齊心同比增長(zhǎng)63.7%領(lǐng)漲TOP10;

　　2022年12月，上汽大通奪得房車(chē)行業(yè)單月銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量為133輛，市場(chǎng)占比13.18%，宇通客車(chē)銷(xiāo)量109輛，市場(chǎng)占比10.8%，居第二;其余企業(yè)銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　總之，無(wú)論是2022年全年還是12月，上汽大通、宇通客車(chē)均奪得房車(chē)行業(yè)冠亞軍。

　　特征六：江蘇、山東、湖北居前三;TOP10累計(jì)占比超7成

　　表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年房車(chē)區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量中，江蘇、山東、湖北居前三。累計(jì)銷(xiāo)量在500輛以上的有8個(gè)省。現(xiàn)將2022年房車(chē)銷(xiāo)量top10區(qū)域統(tǒng)計(jì)如下：

　　上圖表顯示，在2022年房車(chē)區(qū)域流向top10中：

　　---江蘇和山東兩個(gè)省銷(xiāo)量超過(guò)1000輛，分別為1960和1161輛，市場(chǎng)占比分別為17.21%和10.19%，分別位居第一、第二;

　　----湖北、浙江、廣東、河南、遼寧、四川6個(gè)省份銷(xiāo)量均在500輛-1000輛之間，分列第三、第四、第五、第六、第七和第八名，市場(chǎng)占比分別為8.23%-4.44%;

　　----北京和河北兩個(gè)區(qū)域銷(xiāo)量均在500輛以下，市場(chǎng)占比分別為3.74%和3.55%，分別居第九和第十名。

　　---top10累計(jì)銷(xiāo)售8221輛，累計(jì)占比超7成(72.17%)。