根據(jù)最新終端上牌信息，2022年8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛，環(huán)比(增13%)同比(增88%)雙增長(zhǎng)，并創(chuàng)近年同期新高; 2022年1-8新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量15.1萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量也創(chuàng)近年同期新高，累計(jì)同比增長(zhǎng)78%(截圖1，來(lái)源中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))，比1-7月的增幅擴(kuò)大了2個(gè)百分點(diǎn)，有繼續(xù)向好的趨勢(shì)。

　　那么2022年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析，供業(yè)內(nèi)參考!

截圖1，2022年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比(來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　特點(diǎn)一、8月銷(xiāo)量環(huán)比同比雙增長(zhǎng)，創(chuàng)年內(nèi)各月新高

截圖2，2022年及近年各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月各月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比、環(huán)比：

　　上表顯示，2022年8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售2.69萬(wàn)輛，創(chuàng)今年1-8月各月銷(xiāo)量新高，且同比增長(zhǎng)88.1%，環(huán)比增長(zhǎng)13%，呈現(xiàn)同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)，說(shuō)明今年8月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)確實(shí)比較火熱。

　　總之，環(huán)比同比雙增長(zhǎng)、銷(xiāo)量創(chuàng)年內(nèi)各月新高是今年8月新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著特征。

　　特點(diǎn)二：無(wú)論是8月還是1-8月，銷(xiāo)量均創(chuàng)近年同期新高

　　表2，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的近年終端上牌信息，近5年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表可見(jiàn)，在2018—2022年近5年8月中，2022年8月的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量是唯一超過(guò)2萬(wàn)輛級(jí)別的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期銷(xiāo)量的近2倍。

　　2022年1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為15.1萬(wàn)輛，是近5年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量唯一超過(guò)10萬(wàn)輛的年份，創(chuàng)近5年同期新高。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是8月還是1-8月，今年的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量均創(chuàng)近5年同期新高，因此完全可以認(rèn)為今年8月及1-8月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)都是近年同期最好的。

　　今年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量之所以創(chuàng)新高，據(jù)分析主要是占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)超8成的新能源物流車(chē)，得益于國(guó)家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的持續(xù)發(fā)力及利好新能源物流車(chē)發(fā)展政策的強(qiáng)力推動(dòng)，加上藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地、油價(jià)上漲，同時(shí)新能源重卡熱銷(xiāo)，特別是換電重卡受熱捧。

　　另外，就是今年8月是藍(lán)牌輕卡新規(guī)“過(guò)渡期“的最后一個(gè)月，廠家基本停止了大排量不合規(guī)藍(lán)牌輕卡的產(chǎn)銷(xiāo)，而合規(guī)的藍(lán)牌輕卡載貨能力變?nèi)酰瑫r(shí)價(jià)格還不占優(yōu)勢(shì)，對(duì)部分客戶沒(méi)有吸引力，因此轉(zhuǎn)購(gòu)使用成本較低、路權(quán)較好、國(guó)家政策支持的新能源輕卡。這也在一定程度上推高了今年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量。

　　些諸多因素的疊加作用，為今年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高起到了積極的促進(jìn)作用。

　　特點(diǎn)三：?jiǎn)卧滦履茉次⒖ㄕ急韧仍黾幼疃?累計(jì)新能源重卡占比同比增加最多

截圖3,2022年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表3，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)(截圖3)，2022年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見(jiàn)，按車(chē)型種類(lèi)劃分，2022年8月及1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)特征：

　　1、8月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微面類(lèi)物流車(chē)(含輕客和微客)占比67.1%，但同比占比減少2.7個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)，純電動(dòng)微面類(lèi)物流專(zhuān)用車(chē)在新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中占主體地位;但這種主體地位有明顯減弱的趨勢(shì);

　　---新能源輕卡在新能源專(zhuān)用車(chē)中占據(jù)19.6%的份額，是新能源卡車(chē)中占比最大的細(xì)分車(chē)型，但占比同比減少2個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少第二多的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)分析主要是由于藍(lán)牌新規(guī)落地執(zhí)行，電動(dòng)微卡蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)所致;

　　---新能源重卡在新能源專(zhuān)用車(chē)中占比6.86%，是新能源卡車(chē)中占比第二的細(xì)分車(chē)型，且占比同比增加1.16個(gè)百分點(diǎn)，也是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比增加第二多的細(xì)分車(chē)型，據(jù)分析主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)和換電重卡的熱銷(xiāo)所致;

　　---新能源(純電動(dòng))微卡占比4.97%，是新能源卡車(chē)中占比第三大的細(xì)分車(chē)型，且占比同比增加3.77個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專(zhuān)用車(chē)中占比增加最多的細(xì)分車(chē)型。

　　是說(shuō)，新能源微卡單月占比同比領(lǐng)漲8月新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，這是今年8月新能源專(zhuān)用車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　據(jù)分析主要得益于藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行，部分電動(dòng)輕卡轉(zhuǎn)型到電動(dòng)微卡市場(chǎng)所致;

　　---新能源(純電動(dòng))皮卡占比0.70%，是新能源卡車(chē)中占比最小的細(xì)分車(chē)型，且占比同比減少0.1個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)分析主要是電動(dòng)皮卡不適合越野(主要是電池續(xù)航里程限制，且電池涉水安全性能降低)，因此電動(dòng)皮卡適用的范圍較窄;

　　---新能源中卡在新能源專(zhuān)用車(chē)中占比0.77%，是新能源卡車(chē)中占比最第二的細(xì)分車(chē)型，且占比同比減少0.19個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)分析主要是新能源中卡適用的場(chǎng)景不多(主要用于部分環(huán)衛(wèi)車(chē)和專(zhuān)用車(chē))

　　2、1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微面車(chē)型占比最大(68.76%)，但占比同比減少最多(-6.24%);

　　---新能源重卡占比同比增加最多(增加5.11%)，領(lǐng)漲1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型。

　　說(shuō)累計(jì)新能源重卡占比同比增速最快，這是今年1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)型中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)四：8月吉利商用車(chē)奪冠，瑞馳和華晨鑫源分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年8月能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上表可見(jiàn)，在2022年8月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

　　---吉利商用車(chē)銷(xiāo)售3429輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)650%，同比增幅居行業(yè)最大，市場(chǎng)占比12.74%，奪得冠軍;

　　---重慶瑞馳、華晨鑫源分別居第二、第三，銷(xiāo)量分別為2983輛和2809輛，同比增長(zhǎng)分別為44%和290%(其中華晨鑫源同比增幅居TOP10中第二);市場(chǎng)占比分別為11.08%和10.44%;

　　---其余第4名---第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下;

　　---TOP10同比全部增長(zhǎng)，可見(jiàn)今年8月新能源專(zhuān)用車(chē)車(chē)企表現(xiàn)均較好。

　　特點(diǎn)五、1-8月累計(jì)重慶瑞馳奪冠，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利商用車(chē)分別居第二、第三;TOP10累計(jì)同比全部增長(zhǎng)，吉利商用車(chē)增幅最猛;市場(chǎng)份額同比4增6減，吉利商用車(chē)份額增加最多，表現(xiàn)突出

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-8月能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上表可見(jiàn)，從2022年1-8月新能源專(zhuān)用車(chē)主要企業(yè)TOP10銷(xiāo)量及競(jìng)爭(zhēng)格局看：

　　---重慶瑞馳累計(jì)銷(xiāo)量17516輛，居第一，同比增長(zhǎng)35%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.59%，，占比同比減少3.66%，是TOP10中市場(chǎng)占比同比減少最多的車(chē)企;

　　---長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量13335輛，居第二，同比增長(zhǎng)156%，市場(chǎng)占比8.82%，占比同比增加2.69個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車(chē)企;

　　---吉利商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售11964輛，居第三，同比增長(zhǎng)365%，市場(chǎng)占比為7.91%，且占比同比增加4.88個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現(xiàn)最突出;

　　---華晨鑫源累計(jì)銷(xiāo)量9965輛，居第四，同比增長(zhǎng)148%，市場(chǎng)占比為6.59%，占比同比增加1.86個(gè)百分點(diǎn)，是TOP10中占比增加第三多的車(chē)企;

　　---東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為9663輛，居第五，同比增長(zhǎng)121%，市場(chǎng)占比為6.39%，占比同比增1.25個(gè)百分點(diǎn);

　　---第6名—第10名銷(xiāo)量均在9000輛以下。

　　---top10銷(xiāo)量同比全部正增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額同比4增6減，其中同比份額增加最多的是吉利商用車(chē)，減少最多的是重慶瑞馳?？梢?jiàn)新能專(zhuān)用車(chē)頭部企業(yè)之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)是“此消彼長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。

　　總之，從新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，8月吉利商用車(chē)奪冠，1-8月累計(jì)重慶瑞馳第一。