剖析市場(chǎng)需求、促進(jìn)行業(yè)變革

　　“開展中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試意義重大，它不僅是用戶甄選車輛之需，是企業(yè)迭代升級(jí)之需，更是行業(yè)跨越發(fā)展之需。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，商用車是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，也是我國(guó)物流業(yè)興衰的風(fēng)向標(biāo)。只有商用車整體水平提高了，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)才能高效智能發(fā)展。

　　當(dāng)前，我國(guó)公路物流業(yè)正加速向智能化、規(guī)?；图s化發(fā)展，自動(dòng)化、智能化成為商用車發(fā)展方向，推動(dòng)自動(dòng)擋貨車產(chǎn)品升級(jí)，契合我國(guó)商用車高端化的發(fā)展趨勢(shì)，將推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)邁向現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)商用車技術(shù)迭代升級(jí)。

　　從2019年開始，國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡銷量逐步攀升，重卡用戶對(duì)自動(dòng)擋的接受程度亦逐漸提高。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)加大研發(fā)力度，抓緊布局和生產(chǎn)自動(dòng)擋重卡及AMT變速器，迎接AMT重卡時(shí)代來(lái)臨。

　　歐洲與北美等成熟重卡市場(chǎng)從上世紀(jì)90年代末開始逐步普及自動(dòng)擋車型。經(jīng)過(guò)10余年市場(chǎng)培育，重卡用自動(dòng)變速器現(xiàn)已發(fā)展至第4代產(chǎn)品，自動(dòng)擋重卡在歐美重卡市場(chǎng)上的占有率達(dá)95%。如今，歐美卡車駕駛員更是將自動(dòng)擋當(dāng)成車輛“剛需配置”。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)5～8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)快速發(fā)展期。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)自動(dòng)擋牽引車的普及率將超過(guò)80%。這將大大促進(jìn)公路物流運(yùn)輸裝備升級(jí)換代。

　　貨車自動(dòng)擋化是大勢(shì)所趨，是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。但是由于我國(guó)自動(dòng)擋重卡起步較晚，是否已經(jīng)被用戶認(rèn)可?是否已經(jīng)被市場(chǎng)接受?各企業(yè)的技術(shù)路線是否良性向上等一系列問(wèn)題還有待解決。

　　“為了更進(jìn)一步剖析市場(chǎng)需求、促進(jìn)行業(yè)變革;引導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)技術(shù)突破以及指引正確消費(fèi)、改善運(yùn)輸體驗(yàn)?！吨袊?guó)汽車報(bào)》社和中汽兄弟共同舉辦了此次活動(dòng),目的就是為了檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的技術(shù)水平，推動(dòng)自動(dòng)擋重卡跨越升級(jí)，為自動(dòng)擋重卡拓寬市場(chǎng)。” 中汽兄弟(北京)信息科技有限公司董事長(zhǎng)劉堅(jiān)表示。

　　五輛自動(dòng)擋重卡測(cè)試數(shù)據(jù)全面出爐

　　這是一場(chǎng)專業(yè)、權(quán)威的測(cè)試，不僅結(jié)合了車輛的真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，通過(guò)專業(yè)的測(cè)試設(shè)備和測(cè)試方法，從動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、油耗等多個(gè)維度，展現(xiàn)不同環(huán)境下商用車的整體性能。

　　中國(guó)汽車數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)介紹，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)由專業(yè)商用車媒體組織的權(quán)威測(cè)評(píng)，中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試嚴(yán)格依照測(cè)評(píng)規(guī)范流程，結(jié)合了主觀評(píng)價(jià)、開放道路測(cè)試、封閉道路測(cè)試和輪轂測(cè)試，通過(guò)各個(gè)不同測(cè)試版塊的特點(diǎn)、風(fēng)格以及測(cè)評(píng)目的，更加全面、真實(shí)地反映了5輛自動(dòng)擋重卡的整體實(shí)力，有效呈現(xiàn)中國(guó)自動(dòng)擋重卡車型的真實(shí)綜合性能優(yōu)勢(shì)，通過(guò)權(quán)威測(cè)評(píng)引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展。

　　為了保證本次測(cè)試公正性，主觀評(píng)價(jià)、開放道路測(cè)試由中國(guó)汽研提供全程支持與指導(dǎo)，在重慶兩江公證處全程鑒證下進(jìn)行;封閉道路測(cè)試和輪轂測(cè)試則在中國(guó)汽研大足實(shí)驗(yàn)基地及重慶本部、由中國(guó)汽研工程師在專業(yè)設(shè)備輔助下獨(dú)立完成，力爭(zhēng)做到求真求實(shí)求準(zhǔn)，為行業(yè)、為卡友提供最客觀公正的測(cè)試數(shù)據(jù)。

　　本次測(cè)試的車型為國(guó)內(nèi)主流的五款A(yù)MT牽引車，所選擇的車型均為裝配國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在580馬力左右(依據(jù)各主機(jī)廠所匹配的主流動(dòng)力參數(shù))，通過(guò)自籌形式獲取車輛，保證了所測(cè)試的產(chǎn)品和市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品一致性。

　　此外，測(cè)試還依據(jù)用戶調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的用戶關(guān)注點(diǎn)，確定了主要的測(cè)試項(xiàng)目，分別為燃油經(jīng)濟(jì)型，駕駛舒適性，起步及超車動(dòng)力性，駕駛操控及制動(dòng)性能，還邀請(qǐng)了全國(guó)15名商用車品鑒師和測(cè)評(píng)專家對(duì)樣本車型進(jìn)行了主觀評(píng)價(jià)。每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的具體測(cè)試子項(xiàng)和內(nèi)容，也是以用戶比較迫切了解的項(xiàng)目展開。

　　經(jīng)過(guò)11天的緊張測(cè)試，五款自動(dòng)擋重卡的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)終于出爐：

　　一、在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性方面：

　　一汽解放J6V，綜合油耗31.65L/100km，得分100.12

　　東風(fēng)天龍KX王者版，綜合油耗31.01L/100Km，得分100.93

　　中國(guó)重汽TH7，綜合油耗33.03 L/100Km，得分98.38

　　陜汽重卡德龍X6000，綜合油耗32.17 L/100Km，得分99.47

　　福田戴姆勒歐曼EST，綜合油耗30.87 L/100Km，得分101.1

　　二、在行駛動(dòng)力性能方面：

　　一汽解放J6V，起步加速21.68 s，超越加速21.79 s，得分100.2

　　東風(fēng)天龍KX王者版，起步加速22.92 s，超越加速24.39 s，得分98.59

　　中國(guó)重汽TH7，起步加速20.91 s，超越加速19.11 s，得分101.47

　　陜汽重卡德龍X6000，起步加速22.08 s,超越加速21.04 s，得分100.09

　　福田戴姆勒歐曼EST，起步加速21.65 s,超越加速24.03 s，得分99.65

　　三、在駕乘舒適性能方面：

　　一汽解放J6V，行駛平均噪音68.3dB，行駛平順性0.43m/s2，得分99.78

　　東風(fēng)天龍KX王者版，行駛平均噪音67.7dB，行駛平順性0.5m/s2，得分99.16

　　中國(guó)重汽TH7，行駛平均噪音68.6dB，行駛平順性0.41m/s2，得分99.96

　　陜汽重卡德龍X6000，行駛平均噪音65dB，行駛平順性0.5m/s2，，得分100.14

　　福田戴姆勒歐曼EST，行駛平均噪音65.7dB，行駛平順性0.41m/s2，得分100.97

　　四、在制動(dòng)性能方面：

　　一汽解放J6V，制動(dòng)距離24.16m，得分99.58

　　東風(fēng)天龍KX王者版，制動(dòng)距離23.97m，得分99.8

　　中國(guó)重汽TH7，制動(dòng)距離為24.78m，得分98.86

　　陜汽重卡德龍X6000，制動(dòng)距離22.18m，得分101.86

　　福田戴姆勒歐曼EST，制動(dòng)距離23.88m，得分99.9

　　五、在操控性能方面：

　　一汽解放J6V，橫擺角速度平均峰值為7.71 °/s，得分100.3

　　東風(fēng)天龍KX王者版，橫擺角速度平均峰值為7.15 °/s，得分101.11

　　中國(guó)重汽TH7，橫擺角速度平均峰值為7.26 °/s，得分100.95

　　陜汽重卡德龍X6000，橫擺角速度平均峰值為8.78 °/s，得分98.76

　　福田戴姆勒歐曼EST，橫擺角速度平均峰值為8.7 °/s，得分98.88

　　六、在主觀評(píng)價(jià)方面：

　　一汽解放J6V，用戶評(píng)價(jià)得分72.72，標(biāo)準(zhǔn)化得分100.70

　　東風(fēng)天龍KX王者版，用戶評(píng)價(jià)得分73.19，標(biāo)準(zhǔn)化得分101.43

　　中國(guó)重汽TH7，用戶評(píng)價(jià)得分71.3，標(biāo)準(zhǔn)化得分98.49

　　陜汽重卡德龍X6000，用戶評(píng)價(jià)得分72.06，標(biāo)準(zhǔn)化得分99.67

　　福田戴姆勒歐曼EST，用戶評(píng)價(jià)得分72.1，標(biāo)準(zhǔn)化得分99.72

　　“本次測(cè)試的基調(diào)是為用戶提供一些數(shù)據(jù)上的消費(fèi)參考，測(cè)試項(xiàng)目和結(jié)果均站在消費(fèi)者角度上完成。我們真心地希望通過(guò)這次測(cè)試可以為用戶打開了解車輛品質(zhì)的窗口，為他們?nèi)蘸筚?gòu)車、用車提供權(quán)威、科學(xué)、公正的參考。”陳志強(qiáng)說(shuō)。

　　為終端用戶購(gòu)車提供了有效依據(jù)

　　安全、高效、成本是決定物流運(yùn)輸是否賺錢的核心問(wèn)題。對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，一輛高性能的車輛不僅要在可靠性、穩(wěn)定性、舒適性等方面有著出色的表現(xiàn)，更要在動(dòng)力性、油耗等方面有著過(guò)人之處，特別是在當(dāng)前運(yùn)輸成本不斷上漲的背景下，怎樣最大化實(shí)現(xiàn)降本增效，這是所有卡車司機(jī)所思考的共性問(wèn)題。

　　湖北雙進(jìn)物流有限公司何大軍表示，“我們公司有物流運(yùn)輸車輛140多臺(tái)，年行駛總里程超過(guò)3000萬(wàn)公里。在我們物流企業(yè)里，人力成本是一個(gè)大投入，車輛是另一個(gè)大投入，作為一個(gè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，降本增效是我一直關(guān)注的事情。”

　　降什么?怎么降?在何大軍看來(lái)，首先就是降人力成本，要用技術(shù)降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人力投入，降低單個(gè)司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，而自動(dòng)擋重卡對(duì)跑長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)更舒適、更安全;其次降運(yùn)營(yíng)成本，要選擇更貼合營(yíng)運(yùn)需求、更高效、高質(zhì)量的車輛，降低養(yǎng)車成本，降低油耗等運(yùn)營(yíng)成本，同樣自動(dòng)擋重卡能夠提高燃油利用率、減少排放，提升運(yùn)輸效率。

　　“自動(dòng)檔重卡是降本增效的一大利器，我一直在關(guān)注中國(guó)自動(dòng)檔重卡。作為物流企業(yè)從業(yè)者，我深刻地感受到我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，但中國(guó)自動(dòng)檔重卡到底什么水平?我們?cè)谶x購(gòu)車輛的時(shí)候又該如何抉擇?我們亟需看到一場(chǎng)公平的自動(dòng)檔重卡全面對(duì)決。”何大軍表示。

　　中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試，站在使用者的立場(chǎng)，檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的技術(shù)水平，給終端用戶帶來(lái)了科學(xué)的指導(dǎo)意見，也為行業(yè)帶來(lái)福音。

　　“通過(guò)此次測(cè)試，讓物流企業(yè)及卡車司機(jī)了解到國(guó)內(nèi)主流自動(dòng)擋重卡的性能，打開了解車輛品質(zhì)的新窗口，為他們購(gòu)車、用車提供權(quán)威、科學(xué)、公正的參考;同時(shí)推動(dòng)了整車企業(yè)技術(shù)升級(jí)、促進(jìn)了行業(yè)跨越發(fā)展。”何大軍最后說(shuō)。