根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù)，2022年3月新能源專用車銷售21685輛，同比增長(zhǎng)78%;2022年一季度新能源專用車?yán)塾?jì)銷售39962輛，同比大增99%(見截圖1，截圖1數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)，成為當(dāng)前專用車市場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景線。那么2022年一季度新能源專用車銷量有何主要特點(diǎn)?

截圖1

　　特點(diǎn)一、銷量創(chuàng)近年同期新高

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息，近5年3月及一季度新能源專用車銷量及同比(見截圖2)：

截圖2

　　上表圖顯示：

　　---在2018—2022年近5年3月的新能源專用車銷量中，2022年3月銷售2.17萬輛，是近5年同期中唯一銷量超越2萬輛的月份，居第一;

　　---在2018—2022年近5年1-3月的新能源專用車?yán)塾?jì)銷量中，2022年1-3月累計(jì)銷售近4萬輛，也是近5年同期中唯一銷量達(dá)到4萬輛級(jí)別的季度，居第一;

　　也就是說，無論是3月還是一季度，2022年的新能源專用車銷量都居近5年同期最高，這是今年3月及一季度新能源專用車市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)二、領(lǐng)漲商用車大盤

　　根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年一季度商用車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比：

　　上表顯示，2022年一季度新能源專用車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)100%，高于同為新能源商用車“兄弟”的新能源客車-12%的增幅近112個(gè)百分點(diǎn);同時(shí)高于傳統(tǒng)的貨車市場(chǎng)-32.8%的增幅近132.8個(gè)百分點(diǎn);也高于客車市場(chǎng)-18.7%的增幅近118.7個(gè)百分點(diǎn);跑贏商用車大盤-31.7%的增速近131.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，2022年一季度的新能源專用車市場(chǎng)領(lǐng)漲商用車大盤。

　　為啥2022年一季度的新能源專用車能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)?據(jù)調(diào)研分析主要原因如下：

　　一是國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

　　二是國(guó)家和各地出臺(tái)了眾多鼓勵(lì)支持新能源物流車發(fā)展的政策。

　　比如說國(guó)家規(guī)定從2021年起新增的城配市場(chǎng)中的公共配送車輛車80%以上要使用新能源物流車;

　　另外，近來很多城市對(duì)新能源物流車加大了路權(quán)開放政策，使得各地新能源物流車銷量大漲。

　　三是藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地，促進(jìn)了新能源物流輕卡和微卡的大漲。

　　2022年3月1日是藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式落地執(zhí)行的時(shí)間，而“新規(guī)”出于安全考慮，限制了傳統(tǒng)藍(lán)牌輕卡的載貨能力，促使部分終端客戶放棄購(gòu)買傳統(tǒng)的輕卡而轉(zhuǎn)購(gòu)新能源輕卡和微卡來跑城配業(yè)務(wù)。因?yàn)樾履茉摧p卡和微卡路權(quán)與藍(lán)牌輕卡一樣，但使用成本比燃油輕卡和微卡都要低;同時(shí)在上牌、年審、上路等各方面都比燃油輕卡和微卡要容易和順暢。

　　四是換電模式的興起，促進(jìn)了新能源重卡的大漲。

　　特點(diǎn)三：新能源物流車領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源專用車大盤

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按目標(biāo)市場(chǎng)用途劃分，2022年一季度新能源專用車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，按目標(biāo)市場(chǎng)劃分，在2022年一季度新能源專用車市場(chǎng)中，新能源物流車?yán)塾?jì)銷售32081輛，同比大漲137.1%，領(lǐng)漲新能源專用車大盤99.9%的增幅近37.2個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)新能源專用車的權(quán)重超8成(80.3%)，是新能源專用車中最大的細(xì)分市場(chǎng)，，成為2022年一季度新能源專用車市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，且占比同比增加12.3個(gè)百分點(diǎn)(占比增加最多)。因此完全可以認(rèn)為新能源物流車是促進(jìn)今年一季度新能源專用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的中流砥柱。

　　特點(diǎn)四：新能源重卡暴增6.5倍，領(lǐng)漲新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)

　　2022年一季度新源物專用車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源：截圖1)

　　上表顯示，2022年一季度新能源專用車各細(xì)分車型銷量及同比、占比及占比同比增減呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---新能源微面累計(jì)銷售20295輛，同比增長(zhǎng)54%，占比5成(50.8%)，是占比最大的細(xì)分市場(chǎng)，但占比同比減少最多(減少15個(gè)百分點(diǎn))，主要應(yīng)用在城配市場(chǎng)較多。

　　---新能源輕客累計(jì)銷量6652輛，同比增長(zhǎng)126%，占比16.6%，占比同比增加2.0%;主要應(yīng)用于城配物流市場(chǎng)較多。

　　---新能源重卡累計(jì)銷售4577輛(含總質(zhì)量在14噸以上車輛)，同比大漲643%，領(lǐng)漲新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng);占比為11.5%，且占比同比增加8.4個(gè)百分點(diǎn)，可見新能源重卡領(lǐng)漲今年一季度新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)五：純電動(dòng)占98.87%，占據(jù)壟斷地位;燃料電池市場(chǎng)中重卡占“大頭”;插電式混動(dòng)市場(chǎng)中輕卡是主體

　　根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2022年一季度新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2022年一季度新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)中：

　　----純電動(dòng)類銷量39510輛，占據(jù)新能源專用車98.87%的權(quán)重，居于絕對(duì)的主體地位;主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)技術(shù)成熟、能實(shí)現(xiàn)零排放，可擺脫對(duì)燃油的依賴，因此推廣面較廣;

　　---燃料電池新能源專用車?yán)塾?jì)銷售153輛(占比只有0.383%)，其中燃料電池重卡銷量106輛，占據(jù)了燃料電池市場(chǎng)近7成的份額;主要是因?yàn)槿剂想姵爻杀咎撸託湔揪W(wǎng)點(diǎn)較少，目前一般客戶難以接受;

　　---插電式混動(dòng)類累計(jì)銷量299輛(占比只有0.748%)，含重卡8輛，中卡19輛，輕卡類272輛，可見在插電式混動(dòng)市場(chǎng)中，輕卡類是主體(占90.1%的權(quán)重)。

　　特點(diǎn)六、長(zhǎng)安汽車、重慶瑞馳、上汽通用五菱居前三;TOP10銷量同比9增1降，其中長(zhǎng)安汽車增幅最猛

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源專用車TOP10銷量及占據(jù)的份額統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：上牌數(shù)據(jù))：

　　上表可見，2022年一季度TOP10車企新能源專用車銷量及市場(chǎng)占有率：

　　---長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售4615輛，同比大漲460.8%，增幅居行業(yè)最大;占比11.54%，是唯一市場(chǎng)份額超10%的車企，居第一;

　　---第二是重慶瑞馳，累計(jì)銷量3555輛，同比增長(zhǎng)36.2%;市場(chǎng)占比8.89%;

　　---第三上汽通用五菱，累計(jì)銷量2948輛，同比增長(zhǎng)34.8%;市場(chǎng)占比7.40%;

　　---第四是東風(fēng)汽車，累計(jì)銷量2865輛，同比增長(zhǎng)136.4%;市場(chǎng)占比7.17%

　　---第五是東風(fēng)渝安累計(jì)銷量2865輛，同比微降0.5%，也是行業(yè)唯一下降的車企;市場(chǎng)占比6.39%;

　　---第六是奇瑞汽車，累計(jì)銷量2540輛，同比增長(zhǎng)58.7%，市場(chǎng)占比6.35%

　　---第7—第10名銷量都在2500輛以下。

　　總體看，2022年一季度銷量top10銷量同比9增1降，累計(jì)占比超6成(63.37%)，說明目前新能源專用車市場(chǎng)集中度仍然不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為分散，后來者仍有機(jī)會(huì)。