盡管受到疫情影響，2020年我國商用車行業(yè)仍然實現(xiàn)了連續(xù)五年的增長，且增幅令全球同行刮目相看。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示1-10月商用車產(chǎn)銷完成420萬輛，同比增長22.5%，1-10月卡車?yán)塾嬩N售386.6萬輛，同比增長24.1%，其中重卡累計銷售137.4萬輛，同比增長40.2%，中卡、輕卡和微卡也都實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。這得益于我國對新冠疫情的有效控制和實現(xiàn)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，得益于我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的穩(wěn)定，得益于充滿活力和潛力的國內(nèi)市場。

        剛剛過去的雙十一，市場井噴的銷售潛力再一次讓人驚嘆。在巨大的成交量背后，消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，智能、創(chuàng)新需求劇升。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳

        據(jù)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳介紹，今年我國商用車市場也呈現(xiàn)巨大的發(fā)展趨勢。

        第一高端產(chǎn)品市場爭奪日益激烈。以重卡為例，今年以來我國商用車頭部企業(yè)紛紛加大高端重卡的投放力度，高端車銷售占比不斷上升，并逐漸形成規(guī)模，市場爭奪也日益激烈。未來兩三年，隨著我國商用車的放開，國際知名品牌重卡將更大規(guī)模地加入高端市場競爭中，中國商用車市場競爭國際化的特征將更加明顯。同時，中卡和輕卡的高端車市場也有提高。

        在第五屆廣州商用車展上，解放、福田、陜汽、南京依維柯、江鈴的展臺上都能看見市場主流的高端車型，中集車輛以掛車先鋒為主題，向行業(yè)和用戶展示了我國掛車技術(shù)和制造的最高水平，也顯示了作為我國專用車的領(lǐng)軍企業(yè)匹配高端底盤與主機廠攜手開拓國內(nèi)國外兩個市場的實力和信心。

        高端產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，適應(yīng)了我國以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)的相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，有利于提供高質(zhì)量高技術(shù)含量的產(chǎn)品帶動產(chǎn)業(yè)鏈更加優(yōu)化，充分激發(fā)和釋放消費潛力，擴(kuò)大內(nèi)需，使內(nèi)循環(huán)真正循環(huán)起來。

第五屆廣州商用車展解放展臺

        新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略選擇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021到2035提出新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車銷量總量的20%，就重卡而言目前的新能源技術(shù)路線和發(fā)展趨勢還不明朗，企業(yè)都在進(jìn)行多個技術(shù)路線的探討和準(zhǔn)備，根據(jù)以往的經(jīng)驗，政策和市場從來不會等你準(zhǔn)備好了，等產(chǎn)品技術(shù)成熟了才會出臺。新能源商用車積分辦法可能來的比我們想象要快，因此研發(fā)儲備新能源技術(shù)推出適合多種工況和使用環(huán)境技術(shù)的新能源汽車產(chǎn)品顯得越來越緊迫。

         第三用高質(zhì)量賦能物流行業(yè)，靠規(guī)范的市場環(huán)境保障內(nèi)循環(huán)。以物流運輸為例，物流運費這么多年沒怎么漲，總是在降，那么作為物流運輸裝備的提供者，主機廠和專用車企可能沒辦法讓運費漲上去，但是我們可以通過提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，幫助物流企業(yè)提高運輸效率，創(chuàng)造更多價值，變相把運費降下來。高質(zhì)量的運輸車輛加上先進(jìn)的運輸模式，比如說多式聯(lián)運，再加上科學(xué)的運力，貨物調(diào)配，從運輸環(huán)節(jié)來講，物流行業(yè)繼續(xù)增效的空間還很大，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量的運輸車輛，希望用戶選擇高質(zhì)量的運輸車輛，需要一個規(guī)范有序的市場環(huán)境，不徹底解決超載超限的問題，不徹底杜絕亂收費不規(guī)范指法監(jiān)管不嚴(yán)等情況就會有劣弊驅(qū)逐良弊的問題，在廂車和掛車這個問題還比較嚴(yán)重。