有人說跑運輸太辛苦了，也有人說跑運輸是一件長見識的事情。

　　“干我們這一行的是有點辛苦，就看你怎么調節(jié)心情了，在我看來整天走南闖北的，一邊游山玩水一邊掙錢也挺好，而且還能領略各地的風土人情，外面的世界也都知道是什么樣的。” 這位有著樂觀心態(tài)的卡車司機就是張成。

卡車司機張成

　　從2002年開始步入運輸行業(yè)，到2011年獨自搞運輸，在行業(yè)摸爬滾打將近20年的張成有著物流人少見的豁達和輕松，這種處事的態(tài)度也決定了他在用車上的獨到，比如通過“驚鴻一瞥”他就認定了現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡。

　　“當時我用的是一輛國產車，正好去服務站做保養(yǎng)，看到旁邊停了一輛車也在做保養(yǎng)，外觀挺大氣，簡單參觀了一下后，我就在手機上查找連云港當地的經銷商地址。”得知自己心儀的車是現(xiàn)代創(chuàng)虎后，張成一回到家立馬就去了經銷商處看車，經銷商只告訴他“如果你有掛的話，可以用我們的車你的掛來體驗一下”，沒想到這一體驗就讓張成愛不釋手，“用了之后再也換不掉了”。

　　那次體驗到底哪里打動了張成呢?“舒適性、操控性還有油耗。”據張成介紹，在標載的情況下，這輛現(xiàn)代創(chuàng)虎體驗車百公里平均油耗才32.6升，比他在用的國產車百公里能節(jié)省6-7升油，而且車子開起來很舒服，駕駛室的寬敞度、方向盤設計的角度、座椅的調節(jié)等等細節(jié)都很到位，而且操控性也非常靈活，開起來一點不費勁。

四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡

　　感受到現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡的“好”后，2015年9月份張成當機立斷，雇了兩個司機開舊車，買了一輛440馬力輕量化的創(chuàng)虎重卡自己開!當然，這輛創(chuàng)虎重卡同樣沒有給張成丟臉，標載情況下，百公里平均油耗一直保持在28-29升，更重要的是創(chuàng)虎重卡的安全設計還救了張成一條命。

　　在一次路上行駛時，由于疲勞駕駛犯困的張成一不小心開著現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡造成了追尾事故，車子幾乎都要報廢了，但是他一點事沒有，這讓他心里對創(chuàng)虎重卡的信賴又深了一步：現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡既省油又安全，還有什么理由不選擇它呢?

　　于是在出事故半個月后，張成又購買了一輛520馬力的現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡，主要是從事零擔或者設備的運輸，主營線路為云貴川和新疆等地。

　　“這輛520馬力比之前440馬力那輛車更好!”張成興奮的介紹說，馬力大了動力也就更足了，想去哪里就去那里，心里也有底了，而且經濟性和效率性也上了一個臺階，并且車輛配備液力緩速器，上下坡既輕松又安全，非常適合云貴川和新疆這樣的路況。

　　截至目前，張成這輛520馬力的現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡2年的時間里已經行駛了26萬公里無大修，平均一個月可以跑四個來回，出勤率非常的高。而且吸取上次事故的教訓，張成對安全更加重視，發(fā)現(xiàn)疲勞了立馬就會休息，這2年來順順利利的完成了每一次運輸。

創(chuàng)虎節(jié)油大師賽

　　在得知現(xiàn)代商用車舉辦創(chuàng)虎大師挑戰(zhàn)賽后，張成也駕駛著自己的車興致勃勃的來參加了，對于名次他并不很在意，表示“重在參與”，他更珍惜這次與大家溝通交流的機會，希望通過這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽能結識更多的朋友，學到更多節(jié)油的知識。

　　現(xiàn)在，這輛520馬力的現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡已經成為了張成的專門座駕，因為他舍不得給駕駛員開。有首歌唱道：在我心里你是最好，誰也無法代替的了。而今，現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡之于張成就是“誰也替代不了”的那輛卡車。