中汽協(xié)已遞交推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。

　　2020年2月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東回應(yīng)媒體稱，確實(shí)已遞交“推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”的建議，但國(guó)家相關(guān)部門還在開(kāi)會(huì)研究此事，是否采納暫未可知，最終結(jié)果還是要看官方發(fā)布。

　　值得關(guān)注的是，此次中汽協(xié)所遞交的推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)涉及到的為第一部分《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》，假設(shè)建議被采納，國(guó)五輕卡的壽命將得到延續(xù)，或許能給輕卡制造企業(yè)和用戶購(gòu)車成本暫時(shí)松松綁!

　　眾所周知，《輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)》這一“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)置有國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)排放限值方案，按照原計(jì)劃分別將于2020年和2023年實(shí)施。其中國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)要求是今年7月1日實(shí)施;相比國(guó)五，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求以及提高了低溫試驗(yàn)要求，對(duì)一氧化碳(CO)和有害廢氣碳?xì)浠衔?HC)限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)氮氧化物(NOx)的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

　　而實(shí)際情況是，雖說(shuō)國(guó)六a到國(guó)六b給出了三年的過(guò)渡期，但不少城市紛紛宣布提前實(shí)施，如上海、廣州、深圳、天津、河南、海南等眾多省市都已正式發(fā)文，明確提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。與之市場(chǎng)需求同步的眾多主機(jī)廠也都選擇產(chǎn)品直接導(dǎo)入國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，跳過(guò)三年的國(guó)六a過(guò)渡期。

　　正因?yàn)榇?，不少車企坦言壓力巨大，排放升?jí)技術(shù)迭代太快，增加的購(gòu)車成本又無(wú)疑會(huì)轉(zhuǎn)嫁于用戶，短時(shí)間內(nèi)必定會(huì)影響銷量，同時(shí)，國(guó)五庫(kù)存對(duì)經(jīng)銷商同樣是一座大山。此時(shí)中汽協(xié)建議推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑是一個(gè)好消息，如真落實(shí)將有效緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，緩解企業(yè)生產(chǎn)切換國(guó)六的困難。

　　相信許所有主機(jī)廠和配套商也都再密切關(guān)注“建議”動(dòng)態(tài)，因?yàn)檫@將直接決定2020年賣什么產(chǎn)品，都做好準(zhǔn)備了嗎?!