冷鏈物流是指肉禽、水產、蔬菜、水果、等生鮮農副產品從產地采收后，在產品加工、貯藏、運輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。冷鏈的重要性是不言而喻的，它水平代表著一個國家人民大眾的生活的質量。它不僅能保證貨物的運輸質量, 避免易腐貨物在運輸過程中腐爛變質而受到經濟損失。更主要的是，易腐食品全程冷鏈運輸，保證了人民大眾的身體健康。近年來，隨著農業(yè)結構調整和居民消費水平的提高，生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產品的安全品質提出了更高的要求。加快發(fā)展農產品冷鏈物流，對于促進農民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。因此，冷鏈也一度成為國內甚至國外電商眼中的藍海。水漲船高，作為儲存運輸?shù)睦滏溤O備，冷藏車具有較廣闊市場前景。

　　一、國家政策支持力度大

　　1、2014年無論是國務院、發(fā)改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會越來越好。此外，2015年將是《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實施的最后一年，國家要求,到2015年,果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外,果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。下一個五年規(guī)劃將在冷鏈基礎設施建設、冷鏈標準化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會加強。

　　2、自2004年的中央一號文件提出關注生鮮產品物流運輸?shù)膯栴}后，累計12年的一號文件中共10次提及相關行業(yè)，這極大的促進了農村的副業(yè)經濟發(fā)展。在2014年的一號文件提出，加快發(fā)展主產區(qū)大宗農產品現(xiàn)代化倉儲物流設施，完善鮮活農產品冷鏈物流體系。這無庸置疑為中國的冷鏈物流的發(fā)展打了一針強心劑，隨之進一步帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，特別是冷鏈設備(冷藏車)的發(fā)展。今年發(fā)布的2015年中央一號文再次強調支持電商、物流、商貿、金融等企業(yè)參與涉農電商建設。這是一號文件連續(xù)第三年提及促進涉農電商發(fā)展，并且今年被提到了更加重要的位置。一號文件中釋放的政策紅利，將為涉農電商發(fā)展開啟新的機遇。一號文件中指出要“創(chuàng)新農產品流通方式，加大重要農產品倉儲物流設施建設力度。”這意味著，除了農宅對接模式，生鮮電商對冷鏈倉儲和運輸?shù)陌芽匾灿葹橹匾?/p>

　　3、新版食品安全法規(guī)刺激冷鏈行業(yè)壯大。新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，中產階級人口數(shù)量不斷增加，對冷鏈產品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷鏈物流理念的認識越來越深，冷鏈市場規(guī)模繼續(xù)擴大。將于2015年10月1日要實施的新版《食品安全法》堪稱“史上最嚴”食品安全法，新版中涉及進出口食品安全的有關內容從原來的8個條款增加為11個條款，旨在促使相關各方面更加重視食品質量、嚴密保障食品安全。長久以來，食品安全一直是社會關注的重要話題，實現(xiàn)食品安全，一方面需要生產企業(yè)從源頭上做好品質把關，另一方面需要食品在儲藏、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)獲得的安全保障，而冷鏈是保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。就食品冷鏈而言，它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，需要用于制造低溫、低濕環(huán)境的設備的冷鏈設備，如，低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車、冷藏箱等等。

　　4、2015年3月交通運輸部、農業(yè)部、供銷合作社、國家郵政局聯(lián)合下發(fā)的《關于推進農村物流發(fā)展的若干意見》指出：一要加快完善農村物流基礎設施，統(tǒng)籌規(guī)劃農村物流基礎設施網絡，絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節(jié)點體系建設。以提升功能、拓展服務為重點，對已建成物流園區(qū)(貨運樞紐)進行必要的升級改造，重點包括農產品、農資、農村消費品的流通加工和倉儲配送、郵政和快件分撥、農產品冷藏及低溫倉儲配送等服務功能。二要推廣應用先進適用的農村物流裝備。制定符合農村物流發(fā)展需求，適應農村公路技術特點的農村物流車輛選型技術標準。大力推廣適用于農村物流的廂式、冷藏等專業(yè)化車型，規(guī)范使用適宜鄉(xiāng)村地區(qū)配送的電動三輪車等經濟適用車輛，探索建立農村物流專業(yè)運輸車輛的標識化管理政策。鼓勵各地根據實際需求使用電動車輛以及清潔燃料車型，加快淘汰安全隱患大、能耗排放高的老舊車輛，提升農村物流運輸?shù)陌踩?、經濟性。推廣農村物流運輸?shù)耐斜P、集裝籃、籠車等標準化運載單元和專業(yè)化包裝、分揀、裝卸設備，提升農村物流作業(yè)效率、減少貨損貨差。鼓勵企業(yè)配置先進適用的冷鏈檢驗檢測設備，研制儲藏保鮮、冷鏈運輸?shù)年P鍵技術與裝備。

　　5、中物聯(lián)評估辦、中物聯(lián)冷鏈委將依據《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》國家標準(2015年7月1日正式實施)，在全國范圍內開展星級冷鏈物流企業(yè)評估工作。倒逼冷鏈運輸業(yè)全程冷鏈運輸。

　　6、由天津市商務委員會、天津市現(xiàn)代物流協(xié)會和臺灣工業(yè)技術研究院共同編制的《天津市冷鏈物流儲運銷地方標準》7月1日起正式實施，這是中國大陸發(fā)布的首部針對冷鏈物流儲運銷系統(tǒng)化標準?！短旖蚴欣滏溛锪鲀\銷地方標準》圍繞冷鏈物流儲、運、銷三個環(huán)節(jié)，以果蔬品、水產品、畜禽肉品、加工食品為主要冷鏈管理目標，規(guī)范了《冷庫技術規(guī)范》等9項標準。內容包括冷鏈物流主要硬件標準、冷鏈物流作業(yè)規(guī)范與標準作業(yè)流程、標準知識庫、管理機制與服務平臺等

　　二、國內電商積極布局冷鏈市場

　　近幾年，電商突飛猛進的發(fā)展已成功進入衣、食、住、行四大領域，以互聯(lián)網為平臺的生鮮電商為冷鏈物流注入新鮮血液。報道稱，我國涉農電商平臺已經有3萬家，農產品電商平臺3000家。目前，除了阿里、京東、一號店這些互聯(lián)網大鱷已經將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領域像順豐已經依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設想，在航空領域像海航、東航已經通過不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產領域像普洛斯、復星、宇培、平安不動產等也各自開始冷鏈物流網絡的布局。

　　生鮮是大電商產業(yè)中的最后一塊大蛋糕，根據銀萬國證券報告公布的數(shù)據顯示： 2013年生鮮電商交易規(guī)模130億，同比增長221%,冷鏈宅配規(guī)模39億元，預計未來三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。生鮮電商2014年市場規(guī)模達260億，增長勢頭十分迅猛。保守預計2015-2016年生鮮電商增速分別100%、75%,對應2015-2016年銷售額521億、911億。

　　三、2015年國內冷鏈物流形勢分析

　　分析以往數(shù)據，2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬億，冷鏈需求在10488萬噸，冷鏈物流增長率為18%。當前，我國處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，但2014年我國冷鏈需求規(guī)模達到1.05億噸，冷鏈物流市場整體增長率達到18%，尤其是農產品冷鏈“最先一公里”與“最后一公里”，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經成為新的增長點。生鮮電商的發(fā)展關鍵在于產品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務體驗將是生鮮電子商務模塊的競爭核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務還未形成產品化，因此，可以預見2015年冷鏈物流仍將保持旺盛的發(fā)展勢頭，線上到線下結合的將會更加緊密，不同的購物模式和冷鏈配送模式將會進一步向前發(fā)展。

　　對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標數(shù)字值得關注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至 30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發(fā)展目標，作為冷鏈物流的基礎設施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。

　　目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%，其中歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。與發(fā)達國家相比，我國冷鏈流通率明顯較低。美日冷鏈物流發(fā)展經驗表明，冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入具有很強的正相關性，當人均可支配收入超過4000 美元時，冷凍冷藏食品消費和冷鏈物流建設將進入快速發(fā)展期。我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大關，奠定了我國冷鏈物流建設快速發(fā)展的經濟基礎。隨著人均可支配收入上升、生活節(jié)奏加快及消費者健康安全意識上升，消費升級驅動冷凍冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷凍水產品、冷藏肉、乳制品、速凍食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水產品及水果需求量最大，增速較快，乳制品、冷藏肉和速凍食品規(guī)模尚小但增速最快，也是未來冷鏈物流企業(yè)最具成長潛力的明星品種。

　　中國—東盟大經濟平臺的形成離不開大物流的積極支持。習近平總書記提出的“海上絲綢之路”無疑使中國—東盟大經濟體更加火熱。中澳自由貿易協(xié)議簽訂、國家對跨境電子商務的支持，對冷鏈產業(yè)而言，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益，冷鏈市場將會更熱。隨著自由貿易區(qū)的拓展，進出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會獲得越來越多的機會。

　　從消費需求來看，國內的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長。其中，速凍食品德銷售額已經連續(xù)多年在全國連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場的需費需求總量也達到了 260萬噸，人均消費量2公斤/年。據了解，近年來，中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費者對冷藏、冷凍食品的消費需求，我國的冷庫建設發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。

　　而根據專家的預測冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢認為，隨著中國經濟的高速發(fā)展以及消費者消費品質的日益提高，未來10年內，我國的冷藏車年均增長將達到28%以上，冷藏庫年均增長 30%以上。截至2013年底，我國從事食品生產、運輸、銷售的企業(yè)已達300多萬家，其中，規(guī)模以上的肉類食品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、冷飲企業(yè)、乳品企業(yè)的總數(shù)已達1萬家。此外，藥品流通企業(yè)目前也已達13萬家，花卉流通企業(yè)近6萬家。面對如此巨大的需求，越來越多的食品、農產品業(yè)開始關注冷鏈物流，而更多的第三方物流企業(yè)也都開始轉戰(zhàn)冷鏈物流領域。有資料顯示，目前中國的肉類食品廠有2500多家，年產量1000多萬噸，年產肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸;冷飲企業(yè)1000多家，年產量1000多萬噸;乳品企業(yè)1500多家，年產量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產品。這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸，而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額。

　　四、我國冷鏈物流中存在的不足和問題

　　冷鏈物流雖然發(fā)展快，潛力大，但是畢竟是處于初步發(fā)展階段，還存在很多問題和不足，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

　　1、小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實力偏弱，存在“多、小、散、亂”的現(xiàn)象。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺，最高的已達到近800臺。

　　2、冷鏈物流標準缺乏，食品安全問題成重大隱患。隨著網絡購物的普及和消費者購物意識的加強，網購服裝、網上充話費、訂機票、訂酒店、買彩票等一系列生活服務已經不能滿足消費者需求，更多網民開始把網購目標鎖定到生鮮市場。然而，生鮮產品在流通過程中出現(xiàn)的“斷鏈”現(xiàn)象卻成為造成食品安全隱患的罪魁禍手。 從中國冷鏈市場一直存在的“最后一公里”瓶頸到今年兩會上李小紅代表提出的“抓好農產品冷鏈物流‘最先一公里’的發(fā)言”，生鮮食品在運輸過程中存在的問題屢見不鮮。

　　冷鏈物流要求冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量。冷鏈物流對于食品安全的意義主要體現(xiàn)在運輸配送和倉儲兩方面。在運輸過程中，車輛是否具備合格的衛(wèi)生條件，是否處于規(guī)定的低溫狀態(tài);在倉儲環(huán)節(jié)，食品抵達物流中心后，是不是在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下儲存。對于冷鏈物流企業(yè)來說，無論是“最先一公里”還是“最后一公里”，如何保障食品在運輸過程中始終處于低溫狀態(tài)是整個冷鏈體系的重點，更是難點。

　　3、完整的冷鏈體系尚未形成。目前國內冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;冷鏈的硬件設施建設不足、技術含量低;冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合;技術標準不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調、布局不合理;冷鏈物流與貨物信息不對稱等問題。從總體上看，我國冷鏈運輸物流企業(yè)集中度不高，專業(yè)化服務能力不強，運輸效率低、成本費用高等問題仍然比較突出。有關數(shù)據顯示，我國的鐵路冷藏運輸設施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1%。在公路運物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20%，其余80%多采用普通卡車運輸。

　　值得注意的是，發(fā)達國家預冷保鮮率為80%—100%，冷藏運輸率80%—90%。這也就意味著，如果我國冷鮮物流水平能跟上發(fā)達國家，將會出現(xiàn)一個巨大的增量空間。

　　4、冷鏈物流技術推廣滯后。生鮮農產品運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制更是沒有得到廣泛應用。

　　五、冷鏈發(fā)力，冷藏車企業(yè)可以大有作為

　　毋庸置疑，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，生鮮電商的空前發(fā)展，農村電商的不斷推進，以及國家和地方政府對食品安全帶來的負面影響高度重視，也會越來越重視食品的運輸環(huán)節(jié)，冷鏈運輸正在被推向物流業(yè)的前沿，很多重點地區(qū)正在興建有規(guī)模、高水平、規(guī)范的冷鏈物流企業(yè)。對冷藏車生產企業(yè)來說，現(xiàn)在仍處于大有作為的戰(zhàn)略機遇期。目前網購已成為80、90后年輕人的時尚，很多希望抓住網購熱潮的電商已經意識到網上生鮮市場的潛力。

　　用于冷鏈運輸?shù)睦洳剀囀茄b有制冷壓縮機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。它是由專用汽車底盤與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成)，低溫制冷機組，溫度記錄儀等部件組成。目前，國內冷藏車廂體制作技術，主要有分片拼裝的板粘接式(目前國內較大的冷藏車生產企業(yè)都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。)、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼。制冷方式主要包括：水冰及鹽冰制冷、干冰制冷、冷板制冷等。按底盤承載能力可以分為：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分為：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

　　作為每日必需的生鮮食品，市場需求巨大。再加之我國目前的食品安全問題比較嚴重，更加重了對安全生鮮食品的需求。對于80、90后的上班族來說，他們忙于工作，沒有時間買菜，天天在外就餐不但開銷大，而且衛(wèi)生難以保證，生鮮網購，比如O2O模式，恰好可以很好的解決以上難題。另外，中央1號文件強調大力發(fā)展農產品網上交易，連鎖分銷和農民網店。在此政策的扶持下，天貓、京東、蘇寧易購等一線電商全面進軍生鮮市場，帶動中國冷鏈宅配迅速崛起;雨潤、聯(lián)想等行業(yè)巨頭也開始加速布局冷庫建設與冷鏈配送。冷宅配在不久的將來，一定是觸手可及，配送對象是規(guī)模龐大且呈幾何級數(shù)增長的網購人群。隨著家庭終端需求的幾何級數(shù)增長，將帶來的冷庫、冷藏車市場的爆發(fā)。

　　同時，在冷鏈物流興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮(zhèn)化速度還遠遠落后于發(fā)達國家。隨著人們生活水平的提高，生鮮將成為人們日常生活食用的必須品，消費人群多，采購量大，生鮮帶來的客流量更是不可小覷。目前，國內生鮮產品有200多種，要想把保質保鮮的產品送達客戶手中，冷鏈運輸是必不可少的關鍵環(huán)節(jié)生鮮產品從原產地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運達社區(qū)便利店或直接送貨上門，這必將會帶動用于長途、調撥性運輸?shù)闹匦屠洳剀?包括甩掛冷藏車)、就近取材的中型冷藏車、用于短途配送的輕型冷藏車和穿越大街小巷的微型電動冷藏車市場的發(fā)展。所以，各大冷藏車企業(yè)要抓住生鮮電商發(fā)展的機遇，為物流運輸公司提供適合的冷鏈配送車型。

　　于2015年7月1日開始實施的新國標《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，將冷藏車分為A到H八個級別。這種分類是根據冷藏車廂體內可以達到并且保持的溫度實行的，以保證不同用途和要求的貨物運輸和安全。這是我國冷藏車制造標準中首次按廂體內可以達到的溫度對冷藏車進行分類。將冷凍食品、冷藏食品、蔬菜水果、生物制品區(qū)分進行分類運輸。這就要求冷藏車生產企業(yè)，滿足不同產品對于溫度和濕度的要求，保證生鮮產品的質量，隨時隨地對產品質量的進行追溯和監(jiān)控，高技術含量、高附加值的車輛產品將成為必然的發(fā)展趨勢。為了保證食品的安全，電子信息化在冷藏車產品設計、制造、試驗、銷售和服務各環(huán)節(jié)逐步得到越來越多的應用。制冷設備一般都可在駕駛室內對廂內溫度進行顯示和調控?，F(xiàn)代冷藏物流業(yè)用車將裝有GPS、電子地圖起到定位和導航作用,還有電子芯片可記錄運輸各種參數(shù),如路線、里程、停車、廂內溫濕度等,用于調度和管理,提高運輸質量、效率和經濟效益。

　　綜上所述，我國冷鏈發(fā)展正處于快速的成長期，冷鏈物流的市場具有無限的潛力，冷藏車企業(yè)要緊跟冷鏈行業(yè)走勢，以互聯(lián)網思維，根據客戶的需求，開發(fā)適銷對路的冷藏車，做冷鏈藍海市場中的弄潮兒。