暫時忘記今年IAA首發(fā)那輛搭載D38發(fā)動機的TGX41.640大件牽引車吧，因為如果鐵了心要等它來到國內(nèi)，那時候估計IPhone 8都爛街了。但也不要以為MAN遺忘了國內(nèi)的大件運輸市場，這不，有一輛堪稱獅子王的MAN靜悄悄的潛入到了國內(nèi)，它就是MAN有史以來量產(chǎn)最大馬力的大件牽引車：TGX41.680!
國內(nèi)首輛MAN TGX41.680大件牽引車到港
作為曾經(jīng)的歐洲卡車馬力王，MAN這款680馬力的16.2升D2868發(fā)動機在2007年推出的時候引起了轟動，正是因為這款發(fā)動機，讓MAN在大件運輸市場上叱咤多年的V10神器D2840正式壽終正寢。作為MAN當時的旗艦機型，這款發(fā)動機只配備給TGX18.680公路牽引車與TGX41.680大件牽引車兩款車型。
從進氣格柵上方與尾氣處理系統(tǒng)裝飾蓋上明顯的V8字樣就知道TGX41.680的D2868采用V8的氣缸排列形式。這款發(fā)動機采用共軌直噴，最大輸出扭矩為3000牛米。與其搭配的傳動系統(tǒng)為ZF公司生產(chǎn)的12檔TipMatic手自一體變速箱。
國內(nèi)首輛MAN TGX41.680大件牽引車到港
進入國內(nèi)的這輛TGX41.680大件牽引車是國內(nèi)某用戶專門從MAN定制的重載運輸車輛，采用8x6驅(qū)動形式，TGX平頂駕駛室。作為一款專業(yè)的大件牽引車，液力變矩器是必不可少的，TGX41.680采用了在重載運輸中廣泛應用的WSK 440型變矩器，牽引總重則能達到250噸。
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