包括世界第六大經(jīng)濟(jì)體巴西在內(nèi)的南美洲各國(guó)，近些年來(lái)一直保持著旺盛的基建需求。在南美，厄瓜多爾、巴西是重卡需求大國(guó)，墨西哥、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉的重卡需求量快速增加，是國(guó)內(nèi)外諸多重卡品牌的必爭(zhēng)之地。

　　從墨西哥《金融家報(bào)》近日的報(bào)道中獲悉，根據(jù)世界汽車(chē)組織數(shù)據(jù)顯示，由于墨西哥國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求減少，二手重卡進(jìn)口增多，從而導(dǎo)致巴西超越墨西哥，成為拉美地區(qū)重型卡車(chē)最大生產(chǎn)國(guó)。

國(guó)產(chǎn)重卡出口海外

　　根據(jù)該組織數(shù)據(jù)，2013年墨西哥共生產(chǎn)141458輛重型卡車(chē)，同比增長(zhǎng)1.1%，在全球范圍內(nèi)居第六位。同期，巴西生產(chǎn)了190304輛，同比增長(zhǎng)43%，在全球排名從第九位上升到第四位。有關(guān)人士認(rèn)為，與巴西之間的差距，主要受墨西哥二手重卡進(jìn)口影響，2013年墨西哥共進(jìn)口19823輛，同比增長(zhǎng)70%，很多用戶(hù)認(rèn)為從美國(guó)進(jìn)口二手車(chē)比購(gòu)買(mǎi)新車(chē)更簡(jiǎn)便。墨西哥生產(chǎn)的重卡中的75%用于出口，主要出口目的國(guó)為美國(guó)和哥倫比亞。

　　據(jù)悉，由于當(dāng)?shù)芈窙r不是很好，對(duì)輪胎的破壞很大，所以要求輪胎耐磨、耐用，并且，對(duì)具有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品尤為青睞，最低要求是350馬力以上。

　　值得注意的是，近幾年，南美國(guó)家特別鐘情于中國(guó)的重卡。中國(guó)重卡產(chǎn)品憑借自身優(yōu)勢(shì)，完全能夠滿(mǎn)足南美市場(chǎng)的獨(dú)特需求，因此，出口南美的數(shù)量逐步提升。

　　2010年5月，中國(guó)重汽集團(tuán)首批500輛HOWO-A7牽引車(chē)在青島港裝船，這是中國(guó)首次大批量向委內(nèi)瑞拉出口重型卡車(chē)；2012年，華菱重卡出口南美重卡銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)42%；2013年6月，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司出口委內(nèi)瑞拉重卡590輛?？梢韵胍?jiàn)，隨著南美的發(fā)展、中國(guó)重卡企業(yè)自身的不斷超越，中國(guó)重卡必將在南美搶占更大的市場(chǎng)份額。，耐磨、抗造、馬力大的產(chǎn)品更是成為南美市場(chǎng)的“大紅人”。

　　巴西是關(guān)貿(mào)總協(xié)定的締約國(guó)，近年來(lái)，巴西政府采取了新的經(jīng)濟(jì)政策，逐步開(kāi)放市場(chǎng)，引進(jìn)設(shè)備，擴(kuò)大出口，以期重振巴西經(jīng)濟(jì)。特別是汽車(chē)工業(yè)受1996年減稅和取消進(jìn)口禁令的刺激下，又重新蓬勃發(fā)展起來(lái)?，F(xiàn)已成為巴西的支柱產(chǎn)業(yè)。