在歐洲重卡市場，目前擁有16升發(fā)動機的車型主要集中在德國與瑞典的幾大品牌，但這種情況即將打破。意大利FPT的全新C16柴油發(fā)動機將讓依維柯重回大馬力車型陣營。近日某論壇里曝光了FPT的2014最新產(chǎn)品計劃，里面最引人關(guān)注的無非就是這款全新的C16發(fā)動機。
按照資料里的說法，這款C16發(fā)動機依然屬于Cursor系列，但比起目前的旗艦機型Cursor13排量大了整整3升，達到15.9升，順利進入16升發(fā)動機俱樂部。與大多數(shù)競爭對手相同，C16發(fā)動機采用直列6缸形式，有消息稱，這款發(fā)動機將在2014年的IAA德國漢諾威國際商用車展上首發(fā)。
很多人或許會認為目前依維柯所使用的Cursor13發(fā)動機就是依維柯排量最大的機型了，其實不然，早在上世紀80年代，依維柯當年的旗艦車型TurboStar就曾使用過一款排量達17.2升的V8發(fā)動機一舉獲得當時的歐洲重卡馬力王。新的C16發(fā)動機的進入無疑會很大程度的加強依維柯在重型車市場的話語權(quán)，特別是依維柯旗下AstraSIVI的大件運輸車將會是C16發(fā)動機的重要供應(yīng)對象。
目前C13發(fā)動機最大輸出功率為560馬力，而新款C16發(fā)動機則能夠有效提高依維柯產(chǎn)品的馬力段。除了大件運輸車輛，Trakker與Stralis也將從中獲益，畢竟大馬力大排量低排放是目前歐洲重卡市場發(fā)展的主旋律。有細心的人會發(fā)現(xiàn)，這個PPT當中還有一款比C16排量更大的機型，這款名為Vector的20升V8發(fā)動機其已經(jīng)屬于工業(yè)發(fā)動機的范疇，裝在公路運輸車輛的可能性并不大。
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