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　　2013年國內(nèi)改裝類貨車專用車市場分析及預測

　　一、影響因素分析

　　2013年，經(jīng)濟形勢錯綜復雜年。國內(nèi)經(jīng)濟下行，產(chǎn)能過剩，結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾突出，生態(tài)環(huán)境惡化，食品藥品質(zhì)量堪憂，社會治安狀況不佳等。2013年，治理整頓年。這一年針對貨車類車輛進行的各類治理整頓持續(xù)不斷。如地方政府對渣土車、超限超載、非法改裝、公路運輸市場等的整頓以及工信部對公告的清理整頓。影響2013年改裝類貨車專用車市場發(fā)展的因素主要來自宏觀環(huán)境、政策環(huán)境、市場和公告等四個層面。

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　　宏觀環(huán)境層面影響有五：一是我國經(jīng)濟緩慢復蘇，2013年全年GDP同比增長7.7%。二是投資增速下降，前11月份投資同比增長19.9%。三是物流業(yè)物流運行呈現(xiàn)“穩(wěn)中趨緩”，前11個月同比增長9.4%。四是進出口微增，2013年我國進出口總值首破4萬億美元，同比增長7.6%，同比提升1.4%。五是消費增速回落，全年消費增速保持在12%左右，同比有所回落。

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　　政策環(huán)境的影響有三：

　　一是治理霧霾。2013年國家密集推出舉措加大空氣污染的治理。如6月14日，國務院召開常務會議，部署大氣污染防治的十條措施（防止大氣污染“國十條”）；9月12日，國務院公布《大氣污染防治行動計劃》；9月18日，國家環(huán)境保護部與京、津、冀、晉、蒙、魯?shù)攘鶄€省簽訂大氣污染防治目標責任書；10月份，中央財政安排50億元用于京、津、冀、晉、蒙、魯六省及其周邊地區(qū)空氣污染的治理；10月份，環(huán)保部決定于2013年10月至2014年3月在重點地區(qū)開展大氣污染防治專項檢查，范圍涵蓋除西藏之外的中心城市帶；12月10日，國家發(fā)改委組織召開全國發(fā)改系統(tǒng)加強節(jié)能減排促進大氣污染防治工作電視電話會議。

　　二是應對二季度經(jīng)濟增長快速下滑引發(fā)的”錢荒”，7月國務院常務會議與中央政治局會議密集召開，采取措施積極應對，包括支持小微企業(yè)，加速鐵路投資，支持外貿(mào)出口，下放行政審批，財政金融盤活存量資金，房企融資渠道拓寬等。

　　三是住房。6月26日召開的國務院常務會議決定，今后5年再改造城市和國有工礦、林區(qū)、墾區(qū)的各類棚戶區(qū)1000萬戶。

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　　市場層面的影響來自以下八個方面：

　　一是柴油車國Ⅳ排放標準實施預期刺激2013年第二季度和第四季度總產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。受此影響較大的專用車車型有廂式專用車（如廂式運輸車、救護、郵政、運鈔、篷式、冷藏保溫車）、罐式類專用車（如加油車、灑水車、混凝土攪拌運輸車、粉粒物料運輸車）以及垃圾車、掃路車、清障車等。

　　二是城市對渣土車管理力度加大。2013年國家與地方政府對大氣污染、運輸安全問題的重視度再度提高，對自卸車特別是城市渣土運輸用車的管理也愈加嚴格。如2013年重慶要求運渣車加裝自動密閉篷布、GPS、LED頂燈設備，違者最低面臨1000元處罰，哈爾濱統(tǒng)一調(diào)配智能管理渣土運輸車。此外嚴查該類專用車的城市還有：十堰、德陽、貴陽、莆田、淮北、昆明、南京、鹽城、合肥、北京、海口、長沙、成都、深圳、廣州、東莞、湘潭、蘭州、柳州19個城市以及河北全省。

　　三是嚴厲整治超限超載。如京津冀建立違法超限運輸案件移送機制。天津治超監(jiān)管覆蓋率100%。深圳、廣州、長春實施更加嚴厲的地方版卡車裝載標準。單獨嚴查超限超載的城市更是不勝枚舉，除此之外，2013年魯、蘇、浙、皖、贛、閩、滬等6省1市聯(lián)手于10月15日～16日上述省份又聯(lián)合開展了2013年度第二次超限集中整治。

　　四是“大排查、大教育、大整治”貫穿全年。如公安部在全國范圍內(nèi)進行渣土車、工程專用車、危險品運輸車集中整治，期限4月1日～9月30日；嚴查非法改裝、拼裝以及不按標準、規(guī)定生產(chǎn)的重中型貨車、危險貨物運輸車等五類車輛，公安部、工信部、交通部、商務部、工商總局、國家質(zhì)檢總局等六部委聯(lián)手，期限是11月13日～2014年2月底，范圍為全國；公安交管部門對工程運輸車違法進行集中整治，期限為11月25日～12月31日等。

　　五是新標準實施。GB7258-2012在車輛上牌環(huán)節(jié)實施。如6月1日起，所有新進入冀、蘇、皖、魯、湘、黔、寧、陜、津等9省的危險品車須安裝北斗兼容車載終端。

　　六是其它原因。如6、7月份國內(nèi)部分省市發(fā)生的洪澇與震災，如6月、10月國內(nèi)出現(xiàn)的“錢荒”，如年底時房貸的暫停。如下半年以川、閩為代表的地方版“四萬億”投資以及鐵路年底追加553億使全年鐵路建設投資總額達到4713億元等。

　　七是限購、黃標車限行、尾號限行、外地牌限行。如2013年對黃標車限行一線城市3個、二線城市20個、三四線城市31個；限購城市有北京、上海、廣州、貴陽等4個；外地牌限行城市有上海和廣州。實施尾號限行的城市有杭州、北京、南昌、長春、蘭州、貴陽、成都、長沙、承德等9個。

　　八是部分專用車領域：

　　（1）煤炭專用車市場。50%煤炭企業(yè)虧損，20%企業(yè)頻臨破產(chǎn)，煤炭進口量持續(xù)擴大，鋼鐵、汽車等用電大戶景氣度持續(xù)下降，煤炭產(chǎn)量大幅下降，致使煤炭專用車市場需求量快速萎縮。

　　（2）冷藏車。2013年以來，快遞、電商、金融進軍物流業(yè)步伐加快，一、二、三線城市掀起的冷鏈物流園的建設大潮，H7N9禽流感疫情等拉動冷藏車年產(chǎn)量創(chuàng)歷史同期新高。

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　　2013年，工信部對公告環(huán)節(jié)進行的清理整頓堪稱歷史之最。據(jù)統(tǒng)計，年初以來，工信部在公告環(huán)節(jié)執(zhí)行GB7258-2012新修訂和新增規(guī)定，重型柴油車國Ⅳ標準，天然氣汽車國Ⅴ標準，汽油車國Ⅳ標準，液體危險品車安裝緊急切斷閥，新能源汽車檢驗標準，以及停止受理并撤消蓬式運輸車公告等召開的會議是每月一次，對公告內(nèi)車型集中進行的清理整頓多達5次，涉及到的公告批次有6批（第249批、250批、251批、252批、253批、254批），被暫停、停止生產(chǎn)與銷售和撤消的罐式車、廂式車、粉粒運輸車、危險品運輸車、貨車、轎車、客車等公告車型合計達到11653個。這些舉措對2013年度涉及車型的銷售產(chǎn)生較大影響。

　　如公告249批暫停危險品運輸車946個，涉及民用改裝車企業(yè)120家872個；公告250批停止廂式運輸車、校車等751個，涉及民用改裝車企業(yè)187家469個；公告251批停止混凝土車、客車、轎車等1377個，涉及民用改裝車企業(yè)36家136個；公告252批撤消篷式運輸車公告1579個，涉及民用改裝車企業(yè)26家69個；公告253批停止銷售4157個，涉及民用改裝車企業(yè)281家1480個；公告254批停止銷售1760個，涉及民用改裝車企業(yè)118家381個等。

　　二、產(chǎn)量分析

　　諸多因素影響疊加，2013年國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量實現(xiàn)快速增長。全國機動車合格證數(shù)據(jù)顯示，2013年1～12月份我國改裝類貨車專用車產(chǎn)量達到1243912輛，同比增長48.20%，快于卡車行業(yè)增速（5.83%）42.37個百分點。

　　細分車型大類同比，專用自卸汽車（+109.80%）同比實現(xiàn)3位數(shù)增長，高居漲幅榜首位，罐式汽車以93.10%的增速排名第二，倉柵式汽車同比增長超過50%，位居第三；其余3種車型同比增長也在30%以上（詳見表1）。

　　市場份額方面，廂式汽車以超過50%的占有率位居第一，同比增長-4.37%；倉柵式汽車超過20%排名第二，同比增長1.17%，罐式汽車超過10%，同比增長2.78%，位居第三，同比提升2.78%；其余3種車型的市場份額均在3%以上，同比提升或下降均未超過1個百分點。

　　季度細分到第四季度合計完成產(chǎn)量39萬余輛，同比增長89.24%，對全年總產(chǎn)量的貢獻率為31.90%。細分車型大類，倉柵式汽車（144.97%）和專用自卸汽車（109.86%）同比實現(xiàn)3位數(shù)增長，廂式汽車（76.06%）和罐式汽車（59.45%）的增長在50%以上。細分第四季度總銷量對其全年總銷量的貢獻率，倉柵式汽車（39.94%）最高，專用自卸汽車（31.52%）和廂式汽車（32.46%）在30%以上。其余3種在23%以下（詳見表1）。

　　表1 2013年1～12月國產(chǎn)改裝類貨車專用車細分車型大類產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細分車型小類，統(tǒng)計到的30種專用車型中，全年產(chǎn)量超過上年同期的有24種。其中，同比實現(xiàn)3位數(shù)增長的車型有自卸式垃圾車（199.3%）、隨車起重運輸車（152.6%）、灑水車（113.3%）、其它罐式汽車（103.8%）和清障車（101.1%）等5種，2位數(shù)增長的有18種，1位數(shù)增長的有1種，同比下降有6種（詳見表2）。

　　細分車型小類占有率，廂式運輸車以超過55萬輛的產(chǎn)量，44.76%占有率排名第一，倉柵式運輸車產(chǎn)量超過30萬輛，占有率24.45%排名第二，混凝土攪拌運輸車以近8萬輛產(chǎn)量和6.43%的占有率位居第三。其它廂式車、汽車起重機車和其它罐式汽車等3種全年產(chǎn)量均在2.5萬輛以上，市場份額在2%以上，產(chǎn)量分別完成3.4萬輛、2.58萬輛和2.55萬輛，市場份額分別達到2.71%、2.08%和2.06%。

　　表2 2013年1～12月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車細分車型小類產(chǎn)量表 單位：輛，%

　　細分車型小類，2013年我國公路物流車、市政環(huán)衛(wèi)車、工程類專用車、成品油運輸車、冷藏車、清障車和隨車起重運輸車等七類專用車產(chǎn)量實現(xiàn)快速增長。其中：

　?。?）公路物流專用車。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以電子商務為代表的物流運輸市場逐漸向好拉動廂式運輸車、其它廂式汽車、篷式運輸車、倉柵式運輸車、其它倉柵汽車等5種公路物流專用車中的4種全年產(chǎn)量同比增長在50%以上（由于工信部取消公告，篷式運輸車全年產(chǎn)量下降6.40%），5種車型產(chǎn)量合計910715輛，同比增長46.31%，市場份額合計超過70%，達到73.21%，同比增長-0.96%。

　?。?）市政環(huán)衛(wèi)車。排放升級，城市淘汰“黃標車”，加快城鎮(zhèn)化進程，拉動市政環(huán)衛(wèi)類專用車產(chǎn)量迅速增長。統(tǒng)計顯示，灑水車、壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車和掃路車等5種市政環(huán)衛(wèi)車全年產(chǎn)量同比均實現(xiàn)超過75%的增長，產(chǎn)量合計實現(xiàn)59071輛，同比增長118.81%，市場份額合計達到4.75%，同比提升1.53個百分點。2013年霧靄肆虐拉動環(huán)衛(wèi)車批量較大的訂單頻顯成為市場一大亮點。如柳州（1166輛，其中垃圾車139輛）、陜西?。?50輛）、蘇州（366輛）、南寧（257輛）、石家莊（200輛）、襄陽（200輛純電動）等。

　?。?）工程類專用車。受建設工程和房地產(chǎn)項目以及下半年開始，新一輪總體投資規(guī)模達“萬億級”投資陸續(xù)啟動的推動，混凝土攪拌運輸車和粉粒物料運輸車等工程類專用車全年產(chǎn)量合計88635輛，同比增長91.63%，市場份額合計達到7.13%，同比提升1.61%。

　　（4）成品油運輸車。機動車擁有量快速增加拉動運油車和加油車全年產(chǎn)量同比增長均在57%以上，產(chǎn)量合計15077輛，同比增長65.79%，市場份額合計實現(xiàn)1.21%，同比增長0.13%。

　?。?）冷藏車。排放升級，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區(qū)強制冷鏈配送措施的實施，國家和地方政府加大冷鏈基礎設施建設及電子商務新加盟冷鏈物流等刺激冷藏車全年產(chǎn)量同比實現(xiàn)65%以上增長，市場份額1.13%，同比提升0.12%。

　?。?）清障車。私家車擁有量快速增長，交通事故頻出，帶動清障車全年產(chǎn)量突破萬輛，同比增長101.10%，市場份額0.89%，同比提升0.23%。

　　（7）隨車起重運輸車。國家加大棚戶改造，農(nóng)村小產(chǎn)權(quán)房建設加速和短途大件運輸量增加等推動隨車起重運輸車全年產(chǎn)量突破1.3萬輛，同比增長152.60%，市場份額1.10%，同比提升0.45%。

　　三、特點分析

　　2013年以來國內(nèi)改裝類貨車專用車市場呈現(xiàn)以下9大特點：

　　1、累計產(chǎn)量快速增長

　　年初以來，在國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，固定資產(chǎn)投資增速下降，環(huán)保升級，治理整頓超限超載，整頓道路運輸市場，清理整頓公告產(chǎn)品等諸多利空因素的影響之下，國內(nèi)改裝類貨車專用車市場同比實現(xiàn)48.20%的快速增長。專用車細分車型大類同比增長全部在35%以上。

　　2、柴油車國Ⅳ排放標準執(zhí)行預期刺激第二季度和第四季度總產(chǎn)量創(chuàng)歷史同期新高。

　　2013年，柴油車國Ⅳ排放標準影響年。自年初開始，何時執(zhí)行該標準一直懸而未定，使得廠商和經(jīng)商摸著小道信息走，“受益”于此，第二季度和第四季度總產(chǎn)量雙雙實現(xiàn)近90%的增長，創(chuàng)歷史同期新高。雖然上述兩個季度總產(chǎn)量對全年總產(chǎn)量的貢獻率均超過30%（詳見表1），但罐式汽車（55.06%）、特種結(jié)構(gòu)汽車（52.40%）、起重舉升汽車（47.43%）和專用自卸汽車（42.82%）等4種細分車型大類第二季度總產(chǎn)量對其全年總產(chǎn)量的貢獻率均在40%以上，前二者甚至超過50%。

　　3、卡車專用化速度放慢

　　受制于如前所述利空因素，2013年卡車專用化步伐放緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年1～12月，國產(chǎn)專用貨車、專用作業(yè)車與二類底盤三者之和（760686輛，同比增長3.78%）在卡車（含非完整車輛，半掛牽引車）總銷量（3496290輛）的占有比例達到21.76%（專用化率），與上年同期（22.19）相比，放慢0.43個百分點。細分市場，重卡和中卡的專用化率均超過50%，分別達到55.72%和50.71%，同比分別下降6.76和1.11個百分點。輕卡的專用化率不到10%，微卡僅為0.20%，后者正在被邊緣化（詳見表3）。2013年卡車專用化步伐放慢。

　　究其原因主要是主機廠生產(chǎn)的重型、中型和微型專用貨車、專用作業(yè)車以及輕型和微型卡車底盤銷量的下降所致。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年前12個月，主機廠生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專用車（專用貨車+專用作業(yè)車）累計實現(xiàn)銷售140562輛、34512輛、78039輛和561輛，同比分別增長-8.80%、-21.91%、5.40%和-35.07%。主機廠生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤完成銷售290754輛、110942輛、104824輛和492輛，同比分別增長19.54%、4.45%、-3.60%和-68.56%。

　　4、工信部批準新增企業(yè)增多

　　據(jù)統(tǒng)計，2013年工信部共發(fā)布車輛公告12批（244批～255批）新增企業(yè)43家（上年同期11家），其中，新設立專用車企業(yè)31家（上年同期6家），商用車企業(yè)1家（上年同期無），分公司2家（上年同期無），非獨立法人分公司6家（上年同期2家），和乘用車生產(chǎn)企業(yè)3家（上年同期2家）。

　　2013年新設立的專用車企業(yè)分布在山東、河北、河南、陜西、內(nèi)蒙、浙江、安徽、新疆、青海、寧夏、北京、重慶、江西、黑龍江、湖南等15個省市。其中，山東7家最多，河北4家排名第二，河南和陜西各3家位居第三；內(nèi)蒙、浙江、安徽各2家；新疆、青海、寧夏、北京、重慶、江西、黑龍江、湖南各1家。

　　5、參與非公路礦用寬體自卸車新品研制單位增多，新品推出步伐加快

　　2013年以來經(jīng)濟增長放緩，煤炭需求量下降，非公路礦用寬體自卸車市場需求放緩，加快了該類車輛新品推出的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計，年初以來，先后有14家單位推出了15款非公路礦用寬體自卸車新品，且呈現(xiàn)三大特點：

　　一是載重100噸級以上的新品款數(shù)同比減少。如北方股份320噸級的NTE330礦用電動輪自卸車，中冶京誠新推出的363噸級礦用電動輪自卸車，廣州電力機車載重220噸的SCT～121型礦用電動輪自卸車，中國航天科工四院新推出的220噸新型節(jié)能多軸重型礦用自卸車，湖南湘電公司的220噸級礦用清障車等5款，與上年7款同類產(chǎn)品相比，款數(shù)減少近30%。

　　二是載重100噸級以下的居多，車輛動力涵蓋天然氣、柴油、電傳、液力傳等。如維柴亞星盛達公司的86T寬體礦用自卸車，重汽特種車公司的8×4新型礦車，陜西金力重工設備制造有限公司的60噸寬體非公路礦山用車，陜西重汽的高原版HPDI天然氣寬體礦用自卸車，精功恒信裝備制造公司的重型寬體礦用自卸車，蓬翔汽車改裝廠的柴油和天然氣動力礦用自卸車，徐工集團鐵裝公司的DE300礦用自卸車，同力重工的第三代非公路寬體自卸車，廈門廈工機械股份有限公司的XGQ3653液力傳動非公路自卸車及徐工汽車的TFS111非公路寬體自卸車等。

　　三是推出新品的單位類別增多。不完全統(tǒng)計到的該類車新品推出企業(yè)來自五大領域：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)，第二類是工程機械企業(yè)，第三類為鐵路類車輛制造企業(yè)，第四類為設計院，第五類是民用改裝車企業(yè)等。

　　6、新型城市渣土車新品推出步伐加快

　　新型渣土車具有高密封性、環(huán)保、智能化等優(yōu)點，排放在國Ⅳ以上，上裝采用U型貨箱，配裝電動控制軟篷或頂蓋的智能系統(tǒng)，以及能對渣土車的車速、路線、卸料地點、駕駛員操作等進行管理的遠程管理系統(tǒng)。該類車還同時具有出勤率高、可靠性高、減震效果好，空間大，駕駛安全舒適，駕駛室內(nèi)功能齊全等特點。應對國內(nèi)不斷擴大的治理渣土車范圍，2013年國內(nèi)主流主機廠紛紛推出了此類產(chǎn)品，如一汽解放、歐曼、聯(lián)合卡車、重汽、上依紅等品牌均推出了他們的新型城市渣土車，并已經(jīng)開始上市銷售。其中歐曼推出了號稱擁有最智能管理系統(tǒng)的歐曼GTL國Ⅳ、歐曼ETX國Ⅳ、歐曼LNG國Ⅴ三款渣土車；聯(lián)合卡車6×4LNG新型渣土車；一汽解放新型渣土車；紅巖杰獅新金剛6×4自卸車；重汽HOWOT5G城建自卸車以及陜汽新型渣土車等。

　　7、新能源專用車推廣步伐加快

　　2013年工信部共發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》12批（41批～52批）（上年同期11批），共計329個新能源汽車榜上有名（上年同期272個）。其中貨車類專用車78個（垃圾車占20個）同比多4個，其中的15個專用車的設計總質(zhì)量在3噸以上，其余在3噸以下。車型類別19個，如純電動廂式運輸車（15個），純電動載貨汽車底盤（10個），純電動載貨汽車（8個），純電動自裝卸式垃圾車（7個），純電動掃路車、純電動灑水車、純電動密閉式桶裝垃圾車和純電動倉柵式運輸車各4個，純電動郵政車和純電動車廂可卸式垃圾車各3個，純電動壓縮式垃圾車、純電動宣傳車、純電動吸塵車、純電動桶裝垃圾運輸車和純電動工程車各2個，純電動洗掃車、純電動路面養(yǎng)護車、純電動垃圾車和純電動餐廚垃圾車各1個等。

　　8、非公路礦用寬體自卸車單批次進口量與國內(nèi)單批次訂單量雙雙創(chuàng)歷史新高

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，年初以來，單批次訂單量在200輛（含）以上的非公路礦用寬體自卸車訂單有5單：一是陜西通運重工有限公司8月份在新疆成功簽訂的380輛訂單；二是三一國際于2013年一季度簽訂的定于2013年交付的礦用自卸車產(chǎn)品合同價值人民幣6.8億元；三是鄭州宇通重工1月份簽訂的銷往鑫源煤業(yè)的200輛訂單；四是山東重工濰柴(揚州)盛達特種車有限公司2月份簽訂86T寬體礦用車合同200輛；五是恒天汽車進口礦用寬體自卸車200輛的訂單等，創(chuàng)下年度國內(nèi)市場和進口此類車輛單批次訂單量新高。

　　9、弱勢企業(yè)退出步伐加快

　　為了加快汽車產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能淘汰步伐，7月3日中機車輛技術服務中心發(fā)布“中機函[2013]149號”《關于調(diào)查有關企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況的通知》，要求企業(yè)在2013年7月31日前提交2010年至今的產(chǎn)量、銷量以及出口證明等資料。首批列入企業(yè)包括62家改裝類客車、改裝類乘用車和2家整車類企業(yè)。10月17日，工信部在網(wǎng)站上發(fā)布即將退出的“特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）”公告，48家企業(yè)榜上有名。另外據(jù)統(tǒng)計，2013年被注消生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有7家，同比多1家，包括取消寧波神馬汽車制造有限公司、常州蘭陵特種汽車制造有限公司、西安華強汽車改裝廠、南京長安汽車有限公司、重慶市川江車輛制造有限公司、四川南駿汽車有限公司等6家企業(yè)汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及遼源海力特種車輛有限公司三輪車生產(chǎn)資質(zhì)等。

　　四、2014年市場預測

　　展望2014年，總量方面，2014年國內(nèi)改裝類貨車專用車市場將在上年的基礎上約有20%以上的增長。作出這樣的預測，主要基于國內(nèi)外形勢、市場機遇、國IV實施、西部開發(fā)、城鎮(zhèn)化建設、基建投資、黃換綠以及物流園建設等諸多綜合因素的考慮。

　　國際方面，2014年世界經(jīng)濟仍將延續(xù)緩慢復蘇態(tài)勢，但也存在不穩(wěn)定不確定因素，新的增長動力源尚不明朗，大國貨幣政策、貿(mào)易投資格局、大宗商品價格的變化方向都存在不確定性。

　　國內(nèi)方面，2014年總基調(diào)為全面深化改革，保就業(yè)，保民生，重環(huán)保，控債務風險，解決好住房等。新一屆中央政府依然秉承積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，國家對民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資將繼續(xù)加大。

　　綜上所述，2014年我國專用車市場增量將主要來自以下幾個方面：

　　1、2014年我國將加大環(huán)境治理和空氣污染治理的投資、政策與執(zhí)行力度，2014年年底是“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務完成的最后期限，不僅會加快高排放專用車如冷藏車、垃圾車、灑水車、掃路車、廂式運輸車等專用車輛更新?lián)Q代，同時會抑制煤炭類、公路物流類、工程類專用車等專用汽車需求量的增長。

　　2、中心城市對渣土車治理力度的加大將會加快該類車輛的更新速度，治理超限超載力度加大，將使車輛載裝質(zhì)量回歸正常，從而將拉動單車需求數(shù)量的增多。如四川高速公路由于實施貨車計重，使得單車載重量比原來減少了一半。

　　3、盡管因經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整投資不再成為拉動2014年經(jīng)濟增長的主要力量，而且“十二五”項目建設接近尾聲，但在建項目和新規(guī)劃建設項目將會繼續(xù)支撐工程專用車需求保持增長，如2014年，我國將加快建設一批具有輻射帶動作用的重大骨干水利工程，高鐵全年投資將達到6300億，沿絲綢之路開辟通往歐洲大通道項目的啟動等。

　　4、冷鏈基礎設施建設的加速，新加盟者持續(xù)增加，將使冷藏車、保溫車繼續(xù)保持快速增長。如2014年國家發(fā)改委將繼續(xù)加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通基礎設施建設的力度。

　　5、篷式運輸車公告的取消將會刺激新的一年廂式運輸車和倉柵式運輸車市場繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長。

　　6、城市治理車輛擁堵，控霧靄，對車輛限行、限購、限尾號，新的一年國家將加強糧油安全等都將抑制成品油運輸車輛需求量的增長。

　　同時應該看到，2014年形勢依然很嚴峻。

　　首先是2013年第四季提前給車輛開票，將使年后市場不確定性驟然上升。

　　其次，為了搶占2014年市場先機，多個主機廠又將對專用車市場展開新一輪角逐。如上汽依紅巖2014年計劃實施10000輛專用車遷建，并將推出礦山自卸、城市建渣、混合路況自卸車等產(chǎn)品。徐工汽車新的一年將新拓展2.5m偏頭窄體課上牌礦卡、8×4寬體礦卡、天然氣礦卡以及國Ⅳ輕量化攪拌車、國Ⅳ散裝水泥車、國Ⅳ隨車超重運輸車等。慶鈴在2014年初新推出了國Ⅳ移動售書車、翼展車、雞苗車、倉柵車以及各種溫控冷藏車等產(chǎn)品。

　　春江水暖鴨先知。針對范圍持續(xù)擴大的渣土車市場整頓，主機廠加緊布局2014年渣土車市場。一汽預測2014年我國渣土車市場約8萬輛，重點城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個省份，提出年度目標7000輛，市場份額9%，并大力推廣2013款J6P9L自卸車，加速2013款J6P11L自卸車的導入；中國重汽為此專門成立渣土車項目組，2014年不僅重點推廣HOWO-7和豪瀚J7B/J5G等覆蓋高、中、低等不同檔次渣土車產(chǎn)品，同時T5G隨車吊、T5G車廂可卸式運輸車、T5G灑水車、T5G6×4自卸車等專用車也將加快推進；陜汽2014年不僅將與上裝企業(yè)聯(lián)合開發(fā)U型貨箱整車產(chǎn)品，還單獨成立“黃標換綠標”小組與重點城市渣土車運輸公司聯(lián)合推行渣土車運輸標準；聯(lián)合卡車將2014年渣土車目標鎖定1000輛等。
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