在中國(guó)的卡車司機(jī)中，很多卡車司機(jī)在與卡車網(wǎng)記者溝通中，都對(duì)斯堪尼亞卡車給予了最高的定位。在2013年7月溫州慶豐物流使用的斯堪尼亞卡車突破了300萬行駛里程，這對(duì)于斯堪尼亞以及國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)都給出了一個(gè)擲地有聲的呼聲--高品質(zhì)實(shí)現(xiàn)的高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)此卡車網(wǎng)記者獨(dú)家采訪了斯堪尼亞中國(guó)區(qū)總裁何墨池先生，斯堪尼亞卡車的高品質(zhì)、可靠性從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投放市場(chǎng)以及二手殘值等方面都做了最為全面的設(shè)計(jì)以及大量的實(shí)地調(diào)研。"斯堪尼亞卡車的使命就是幫用戶創(chuàng)造最大的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源消耗最低、環(huán)境保護(hù)最大的原則。"何墨池先生強(qiáng)調(diào)到。
 

斯堪尼亞何墨池

　　合力打造高品質(zhì)  客戶經(jīng)濟(jì)效益為出發(fā)點(diǎn)

　　斯堪尼亞卡車為用戶創(chuàng)造了巨大的財(cái)富，這來自于斯堪尼亞卡車研發(fā)生產(chǎn)以及制造維護(hù)的高精度的把關(guān)與設(shè)計(jì)。更源于每一位斯堪尼亞員工高度的責(zé)任感。

　　在產(chǎn)品研發(fā)上對(duì)客戶的要求十分重視，深度了解、研究客戶的運(yùn)營(yíng)情況或者具體要求，進(jìn)而研發(fā)、制造、生產(chǎn)。比如礦業(yè)用車、林業(yè)用車與長(zhǎng)途運(yùn)輸完全不同。長(zhǎng)途運(yùn)輸需要一直在路上跑，一年的里程很大；但對(duì)于礦業(yè)用車，要求非常高的出勤率，希望有服務(wù)車的蹲點(diǎn)支持還希望發(fā)電機(jī)組在那兒，因?yàn)榈V業(yè)工作環(huán)境，電網(wǎng)離得很遠(yuǎn)。就是通過類似這樣的調(diào)研來了解客戶需求最終制定解決方案。我們的目的不是賣車，而是幫助客戶賺錢。關(guān)注客戶的經(jīng)濟(jì)效益不僅是硬件產(chǎn)品，其實(shí)我們是對(duì)客戶整個(gè)的運(yùn)營(yíng)情況的了解，這個(gè)非常重要。

　　斯堪尼亞不僅擁有獨(dú)特生產(chǎn)系統(tǒng)的支持，記者從何墨池先生了解：斯堪尼亞獨(dú)特的生產(chǎn)系統(tǒng)，它的基本原則之一是堅(jiān)持不斷改進(jìn)。在任何環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)這一流程的人也負(fù)責(zé)不斷的改進(jìn)工作，這是一個(gè)原則。在斯堪尼亞集團(tuán)中，大的、小的細(xì)節(jié)，宏觀的工作都要不斷改進(jìn)；第二個(gè)是從正確原則。就是整個(gè)生產(chǎn)流程，要把正確的東西傳到下邊去，不管這個(gè)問題出在哪個(gè)環(huán)節(jié)，只要發(fā)現(xiàn)了問題，一定不能傳下去。斯堪尼亞保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的正確性的原則。在斯堪尼亞生產(chǎn)線上有很多組裝線和組裝站，當(dāng)某一個(gè)站的工人發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤，或者缺零件，或者有別的問題的話，他有權(quán)利停止整個(gè)生產(chǎn)線，要求專家來幫助解決問題，以確保這個(gè)問題不會(huì)往下傳遞。何墨池強(qiáng)調(diào)到："在斯堪尼亞，我們認(rèn)為錯(cuò)誤、問題是資源，我們希望，如果員工看到錯(cuò)誤或者問題的話，要舉手說這兒有問題。因?yàn)槊恳粋€(gè)錯(cuò)誤，每一個(gè)缺點(diǎn)，都是我們改進(jìn)的一個(gè)機(jī)會(huì)。"在斯堪尼亞集團(tuán)中每一個(gè)人都是自己的老板，不僅是員工完成工作，都是主動(dòng)性的態(tài)度，是自己的主人，認(rèn)為這個(gè)事情是我來負(fù)責(zé)的，所以每個(gè)人責(zé)任感很強(qiáng)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的把控特別嚴(yán)格，也就在把控這個(gè)環(huán)節(jié)上，為高品質(zhì)做了一個(gè)基礎(chǔ)。

　　從斯堪尼亞車輛在中國(guó)突破300萬里程看，這輛車的使用者溫州慶豐物流在幾年的時(shí)間內(nèi)感受到這兩臺(tái)車創(chuàng)造的價(jià)值，對(duì)此慶豐物流的許育榮隊(duì)長(zhǎng)說到："從車輛現(xiàn)在的狀況看還能再行駛100萬公里。"從車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)的價(jià)值看，這臺(tái)車對(duì)慶豐物流很是重要。

　　何墨池先生說到："在西歐，很多斯堪尼亞的卡車在跑到100多萬公里后就被作為二手車出口到海外市場(chǎng)，像東歐。一個(gè)斯堪尼亞車可以用300萬公里沒問題，運(yùn)營(yíng)100萬公里之后，還有200萬公里的壽命，那這個(gè)價(jià)值是多少，我認(rèn)為相當(dāng)于兩個(gè)國(guó)產(chǎn)車的價(jià)值，而這僅是殘值。從這個(gè)角度來看的話，100萬的投資成本，平均算下來僅是30萬的投入。
 

　　每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到 節(jié)能與環(huán)保

　　隨著全世界環(huán)保觀念的加強(qiáng)，卡車對(duì)環(huán)境的影響十分重要。對(duì)柴油排放標(biāo)準(zhǔn)也逐漸在提升，斯堪尼亞作為卡車制造企業(yè)在排放上一直是領(lǐng)先水平。以斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)為例，按照模塊化的模式只生產(chǎn)一個(gè)規(guī)格的氣缸，不同大小發(fā)動(dòng)機(jī)，只用氣缸的組合數(shù)來確定。斯堪尼亞只要專注在單個(gè)氣缸的研究和優(yōu)化上，保證標(biāo)準(zhǔn)配件的完美，也是保證高質(zhì)量產(chǎn)品的基礎(chǔ)。這也將有利于把更多的精力用來關(guān)注制造工藝，這樣既可以節(jié)省人力也節(jié)省了在制造過程中的能源浪費(fèi)。

　　斯堪尼亞卡車在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造以及殘值率上都做了全面的考慮。

　　在車輛的使用中盡量避免后期的服務(wù)投入，不耽誤、浪費(fèi)服務(wù)時(shí)間，盡量減少后期維修的費(fèi)用。例如，斯堪尼亞底盤的設(shè)計(jì)基于兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)：一個(gè)是客戶的經(jīng)濟(jì)效益；第二，設(shè)計(jì)要便于服務(wù)。何墨池先生提到在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者設(shè)計(jì)別的部件的時(shí)候，要考慮這個(gè)設(shè)計(jì)是不是便于服務(wù)、保養(yǎng)。所以斯堪尼亞卡車所有的東西都集中在一個(gè)地方，這樣可以減少保養(yǎng)時(shí)間，和犯錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，很多零部件都不需要要保養(yǎng)的，比如打油。
 

斯堪尼亞300萬里程貨車

　　對(duì)于斯堪尼亞這樣高品質(zhì)卡車在中國(guó)的應(yīng)用，何墨池先生對(duì)中國(guó)的車輛報(bào)廢年限政策有很大的質(zhì)疑。報(bào)廢車輛年限的政策使得對(duì)卡車生產(chǎn)企業(yè)在原材料環(huán)節(jié)以及品質(zhì)上就不會(huì)有更高的要求，而每報(bào)廢一輛車對(duì)能源以及環(huán)境都會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。如果中國(guó)也鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)企業(yè)也來生產(chǎn)像斯堪尼亞這樣200萬、300萬運(yùn)營(yíng)公里品質(zhì)的產(chǎn)品，才能減少資源與能源的浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前中國(guó)物流運(yùn)輸成本相對(duì)國(guó)外高了很多，這根源在于運(yùn)營(yíng)成本太高，影響著整個(gè)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展，因?yàn)檫\(yùn)輸物流就是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展最核心的東西，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)交換是依靠運(yùn)輸?shù)模阗I我的沙發(fā)，我把沙發(fā)運(yùn)到你那里，這個(gè)依靠運(yùn)輸，運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)如果效率不高的話，影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。斯堪尼亞一直在倡導(dǎo)噸公里的概念，讓物流用戶意識(shí)到 噸公里的價(jià)值，不要只顧著眼前的1-2年內(nèi)收回運(yùn)營(yíng)成本而是要看到長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。