2013年（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼進行的同時，在"江城"武漢也上演了一場國Ⅳ戰(zhàn)車的"登臺大戲"。據了解，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力、奧鈴TX --4JB1TDi國Ⅳ動力、奧鈴TX雷沃國Ⅳ動力和奧鈴中卡康明斯國Ⅳ動力產品集結亮相推廣，標志福田奧鈴國Ⅳ市場戰(zhàn)略正式開啟，在"以技術創(chuàng)新推動中國中輕卡升級換代"的品牌愿景下，繼續(xù)用行動踐行技術革新，引領行業(yè)發(fā)展潮流，同時也表明中國商用車的排放標準已經悄然邁進了國Ⅳ時代。

湖北省交通廳物流發(fā)展局副局長邵邁和康明斯中國福田業(yè)務關系總監(jiān)何磊為奧鈴CTX康明斯國Ⅳ產品揭幕

　　國Ⅳ姍姍來遲  實施大勢所趨

　　汽車產業(yè)的低碳環(huán)保發(fā)展輿論已經風行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先開始實行機動車國Ⅳ排放標準，成都、廣州等地區(qū)緊隨其后。至此之后，國Ⅳ標準的全面實施便踏上了蹣跚前行之路。2010年12月21日，國家環(huán)保部對汽車工業(yè)協會所提交的關于國Ⅳ排放標準的相關報告作出了明確回復，復函中表示，將會根據我國基本國情和汽車行業(yè)基本發(fā)展狀況，在保障消費者基本權益的前提下，分車型、分區(qū)域實施國Ⅳ標準，并將柴油車國Ⅳ標準的全面實施日期調整至2013年7月1日。國家有關負責部門已經明確表示，中國將把節(jié)能減排和實現低碳發(fā)展作為應對氣候變化、轉變發(fā)展方式的重要舉措。由此可以看出國Ⅳ實施雖然是姍姍來遲，但已經是大勢所趨。

　　事實上，隨著國家對節(jié)能減排的日益重視，實現節(jié)能、低碳、環(huán)保已經成為"十二五戰(zhàn)略"的核心目標，而商用車作為排放大戶，商用車企業(yè)必須承擔起節(jié)能減排的社會責任。因此從政策走向不難看出，對于商用車產業(yè)而言，要推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，也意味著商用車進入到轉型創(chuàng)新的全新發(fā)展階段。

　　技術不是阻礙    奧鈴成竹在胸

　　眾所周知輕卡作為城市物流運輸的主力，又首當其沖的成為了國家實施更為嚴格的排放標準（國Ⅳ）的先鋒軍。業(yè)內人士指出：輕卡實施國Ⅳ排放標準存在著諸多技術壁壘，但節(jié)能減排技術的發(fā)展絕不會因為"壁壘"而止步。而對于輕卡行業(yè)，實現國Ⅳ排放絕不是短期行為可以達到的，是企業(yè)技術積累和長期研發(fā)投入的最終回報。

　　值得慶幸的是，未雨綢繆的國內中高端中輕卡品牌，已率先進入"國Ⅳ狀態(tài)"。在2013（第五屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動暨2013中國綠色物流戰(zhàn)略聯盟簽約儀式上，福田汽車奧鈴業(yè)務總監(jiān)趙建民就表示，國Ⅳ技術對奧鈴已經不是障礙，借助福田汽車全球資源的支持以及對自身產品的不斷升級，鏈合全球領先的康明斯動力，奧鈴的國Ⅳ產品已經提前全部開發(fā)到位，為國Ⅳ全面實施做好了準備，奧鈴對話國Ⅳ市場，已然成竹在胸。

　　據了解，福田奧鈴此次推廣的國Ⅳ新品涵蓋了中卡和輕卡四款動力產品，利用動力系統(tǒng)的升級帶動整車整體性能、功能及品質的全面升級，全面滿足未來低碳綠色物流發(fā)展的需要。福田汽車奧鈴業(yè)務總監(jiān)趙建民表示："奧鈴國Ⅳ系列新品的推出將促使中輕卡行業(yè)整體技術水平大幅提升，進一步推動中輕卡行業(yè)的升級換代，同時國Ⅳ系列產品的推出，標志著奧鈴將能夠滿足不同層次客戶的需求。以往，經濟型輕卡憑借與中高端輕卡的價格差，在市場競爭中占據優(yōu)勢，隨著經濟的發(fā)展，環(huán)保法規(guī)的逐步嚴格，兩者之間的價格差距縮小，屆時，中高端輕卡的價值將進一步提升，因此奧鈴將會迎來前所未有的發(fā)展機遇。"

　　價值回饋市場  奧鈴扛起高效、節(jié)能、環(huán)保三面大旗

　　在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，商用車制造企業(yè)欲在中輕卡市場占據領先的地位，不僅要滿足國家排放標準，更為重要的是滿足中輕卡用戶對產品運營價值的需求。在6月16日舉行的2013（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽中西部大區(qū)決賽中，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力輕卡將低碳環(huán)保與高效節(jié)能兩大價值優(yōu)勢演繹的淋漓盡致。

　　據悉，福田奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ輕卡最大的優(yōu)勢就在于搭載了全新的康明斯動力系統(tǒng)，且具備高效節(jié)能、綠色環(huán)保以及經久耐用的優(yōu)勢。康明斯動力系統(tǒng)獨特的渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術，造就無與倫比的巔峰動力，而油耗卻大大降低，節(jié)油更是可達8%以上；在低碳環(huán)保方面，搭載全新康明斯動力的產品排放標準起步就是國Ⅳ，又可輕松升級到國V；而在經久耐用方面，康明斯動力大修里程超過50萬公里，間隔保養(yǎng)里程則達到2萬公里，同時整機采用模塊化設計，零部件比同類機型少40%，使得用戶的使用維修保養(yǎng)費用大大降低，終身節(jié)省費用可達10萬元以上。據奧鈴負責人透露，借助康明斯動力、德國ZF技術高品質變速器，以及經過英國蓮花技術優(yōu)化的后橋，構成了奧鈴CTX的 "黃金組合"，正是借助這個"黃金組合"使得整車在運行過程中的損耗可以降到最低點、在動力輸出上也能實現利用率的最大化，在實現國Ⅳ的同時，扛起整車高效、節(jié)能和環(huán)保三面大旗，用價值來回饋市場、回饋用戶。

　　奧鈴品牌一直以來致力于以"技術進步"來推動中國中輕卡的升級換代。福田奧鈴通過多年勤修內功，終于厚積薄發(fā)，截至2012年，福田奧鈴已經連續(xù)4年保持了行業(yè)增速第一，2012年銷量突破7萬輛，而2013年3月份更是再創(chuàng)新高，月銷量突破10000臺，成為中國首個月銷過萬的中高端輕卡品牌。如此華麗的市場成績單，足以證明消費者對福田奧鈴價值的高度認可。而隨著國Ⅳ法規(guī)的實施，這將為像奧鈴這樣有準備的品牌提供難得的市場發(fā)展機遇，由此也可以預見，中高端中輕卡市場將會迎來全新的發(fā)展格局。