記者日前從合肥工業(yè)大學獲悉，該校機械與汽車工程學院“千人計劃”特聘專家劉屹教授及其科研團隊，成功研制出擁有完全自主知識產(chǎn)權的主動再生柴油機尾氣顆粒物捕集器系統(tǒng)（英文縮寫DPF），可降低95%以上的柴油機排放主要污染物。
“我國機動車直接排放的PM2.5保守測算在總顆粒數(shù)量的30%左右。”劉屹介紹說，其中柴油機的顆粒物排放又占到機動車顆粒物排放總量的85%以上，可謂機動車尾氣排放的“頭號元兇”。
經(jīng)過數(shù)年攻關，研究團隊使用主動再生技術DPF系統(tǒng)，通過對柴油機排氣系統(tǒng)進行改造，用堇青石蜂窩陶瓷或炭化硅等高孔隙率材料制成壁流式過濾通道載體，以此來收集尾氣中的顆粒物，將汽車尾氣中的顆粒物在排放到空氣中之前進行“攔截”。當“攔截”到的顆粒物充滿到設定程度后，再通過特殊設計的再生設備，將捕集到的顆粒物進行燃燒，生產(chǎn)二氧化碳排出。這樣，捕集器即可恢復過濾功能循環(huán)使用，從而達到長期有效地清除尾氣中顆粒物排放的目的。
“這就相當于給排氣管戴上了一個‘口罩’，而且‘口罩’本身可以循環(huán)使用。”劉屹介紹說，該技術還具有再生時間短、對燃油品質(zhì)無要求、對發(fā)動機工作沒有影響等優(yōu)點。
據(jù)測算，僅僅對安徽省公交系統(tǒng)中5000多臺高污染車輛進行排氣系統(tǒng)升級改裝，一年即可減排顆粒物439.5噸。目前，該技術已經(jīng)在江淮瑞風商務車、池州市部分公交車上得到應用。采用該技術后，汽車尾氣噪音明顯降低，行駛時冒黑煙的現(xiàn)象消失。
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