據(jù)美國(guó)媒體10月11日?qǐng)?bào)道，十年前，一款采用動(dòng)感時(shí)尚的紅色皮革座椅的大型皮卡就足以讓客戶拜倒在經(jīng)銷(xiāo)店門(mén)口，他們也斷然不會(huì)相信有任何一輛卡車(chē)能夠“下跪”以讓駕駛者更方便進(jìn)入駕駛艙。但是這兩個(gè)功能現(xiàn)在均已經(jīng)出現(xiàn)在福特和公羊的全新豪華皮卡車(chē)上。

　　價(jià)值5萬(wàn)美元的皮卡車(chē)市場(chǎng)正在不斷壯大--它們基本都采用拋光的木制裝飾、量身定制的皮革內(nèi)飾和20英寸的輪轂，而這一市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)制造商的重要性也日益凸顯。

　　公羊品牌首席執(zhí)行官FredDiaz表示，我們不知道這一市場(chǎng)的上限在哪。這些高端時(shí)髦的皮卡現(xiàn)在市場(chǎng)上至少有14款車(chē)型可供選擇，它們所代表的遠(yuǎn)不止僅僅是一些炫目的“行業(yè)另類”。分析師表示，它們能夠盈利15,000美元甚至更多，這將提升該市場(chǎng)的收入，因?yàn)樵撌袌?chǎng)自2008年以來(lái)銷(xiāo)售額已經(jīng)下跌至少25%。IHSAutomotive戰(zhàn)略分析部門(mén)主管RebeccaLindland表示，這是一個(gè)只關(guān)注品質(zhì)而不是數(shù)量的出色典范。

　　福特早在十多年前就已經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)埋下了一棵種子，當(dāng)時(shí)該汽車(chē)制造商推出了首款四門(mén)駕駛艙皮卡，這款車(chē)之后在1999年衍生出了F-150的特別版哈利—戴維森(Harley-Davidson)。駕駛艙為一家人或五個(gè)成人提供了乘坐的空間，在讓皮卡車(chē)看起來(lái)更像是轎車(chē)的同時(shí)，也使其更加實(shí)用。此外，這類車(chē)也開(kāi)啟了采用一系列舒適結(jié)構(gòu)的先河。該公司最新一款曠世之作--SuperDutyPlatinum(超級(jí)重型鉑金版)的價(jià)格輕而易舉地就超過(guò)了6萬(wàn)美元，是基礎(chǔ)款SuperDuty價(jià)格兩倍，該車(chē)擁有F-250和F-350兩種車(chē)型。

　　豪華卡車(chē)對(duì)于那些事業(yè)成功的承包商具有很大的吸引力，因?yàn)樗麄儼堰@種長(zhǎng)車(chē)身的運(yùn)輸工具當(dāng)做辦公室，并且也希望向潛在的客戶傳達(dá)一種自己較為富有的形象。富裕的玩馬人則購(gòu)買(mǎi)這些卡車(chē)當(dāng)做是他們10萬(wàn)美元拖車(chē)和2萬(wàn)美元馬的絢麗而又舒適的牽引車(chē)輛。此外還有一些律師、醫(yī)生、公司高管和企業(yè)人士，他們?cè)谥苣?huì)用寶馬和奔馳交換這些豪華卡車(chē)，因?yàn)檫@些卡車(chē)能夠幫助他們牽引游艇、老爺車(chē)和賽車(chē)。PickupTrucks.com網(wǎng)站編輯MarkWilliams，你只需要去馬展看一下這些拖車(chē)的表現(xiàn)有多完美。你要用合適的卡車(chē)來(lái)拉這些拖車(chē)，因此價(jià)值6萬(wàn)美元的卡車(chē)牽引價(jià)值15萬(wàn)美元的拖車(chē)很合情合理。

　　當(dāng)福特在2009年推出輕卡F-150的Platinum版本時(shí)，其就預(yù)計(jì)該車(chē)將會(huì)占據(jù)F-150總銷(xiāo)量的3%左右。福特卡車(chē)部門(mén)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理DougScott稱，現(xiàn)在該車(chē)占據(jù)總銷(xiāo)量的6%-8%，且較大型的SuperDutyPlatinum的訂單數(shù)量也比福特預(yù)期的要多。事實(shí)上，價(jià)格高于4萬(wàn)美元的皮卡占據(jù)所有SuperDuty總銷(xiāo)量的一半以及F-150總銷(xiāo)量的30%。Scott稱，我個(gè)人并不認(rèn)為有一個(gè)上限。我們看到了消費(fèi)者對(duì)這些車(chē)的需求所在。這些人不想犧牲精致或者性能。

　　這一銷(xiāo)量表明皮卡市場(chǎng)已經(jīng)變得非常多元化。福特F系皮卡車(chē)仍然是美國(guó)任何一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，緊接著是雪佛蘭Silverado。一旦單獨(dú)作為農(nóng)業(yè)、農(nóng)場(chǎng)和工作車(chē)輛，卡車(chē)早在20世紀(jì)90年代的一些地方如德克薩斯州就已經(jīng)成為了轎車(chē)的替代品。2008年由于汽油價(jià)格較高以及經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致皮卡車(chē)的總銷(xiāo)量從之前的240萬(wàn)輛跌至僅170萬(wàn)輛。IHSAutomotive分析師Lindland稱，在某一個(gè)時(shí)刻，皮卡車(chē)的時(shí)尚購(gòu)買(mǎi)者似乎已經(jīng)不存在了。但是現(xiàn)在我們認(rèn)為可能還沒(méi)有消失。

　　福特前經(jīng)銷(xiāo)商JerryReynolds指出，豪華卡車(chē)將繼續(xù)吸引那些考慮購(gòu)買(mǎi)一款高端SUV的客戶。

　　Reynolds稱，隨著皮卡車(chē)變得更加工藝精良--空調(diào)座椅、藍(lán)牙、更優(yōu)雅的內(nèi)飾、效果更佳的音響系統(tǒng)，我不知道這類車(chē)的銷(xiāo)量上限在哪里。