2012年9月26日下午，第五屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮在北京拉開帷幕。此次國(guó)際卡車節(jié)油大賽共有40支車隊(duì)參加，涉及卡車企業(yè)8家。頒獎(jiǎng)典禮分載貨車、自卸車、牽引車以及輕卡四組進(jìn)行，共產(chǎn)生16名冠軍，其中福田戴勒姆共斬下四個(gè)節(jié)油冠軍大獎(jiǎng)，成為本屆大賽的最大贏家。

　　截至今年，福田戴勒姆已經(jīng)連續(xù)五年參加中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽，并且每年都取得節(jié)油冠軍獎(jiǎng)，今年更是憑借出色表現(xiàn)一舉拿下四項(xiàng)大獎(jiǎng)。

　　福田戴勒姆的比賽秘訣是什么？北京福田戴姆勒副總裁張磊先生透露每年福田戴勒姆都拿新產(chǎn)品參賽，以通過(guò)客觀公正的測(cè)試檢驗(yàn)產(chǎn)品節(jié)油性能。今年參賽的全新產(chǎn)品憑借歐洲標(biāo)準(zhǔn)科技內(nèi)涵的節(jié)油技術(shù)，經(jīng)大賽客觀測(cè)試，參賽的牽引車全部獲得節(jié)油冠軍，其中歐曼運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，通過(guò)廣大用戶的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證比同類車型平均百公里節(jié)省三到五升油。

　　近年來(lái)，受到宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，汽車市場(chǎng)遭受嚴(yán)重打擊，在剛公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告中，唯獨(dú)商用車尤其是卡車領(lǐng)域情況不如人意。中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院車輛與交通工程系主任紀(jì)威先生分析，造成這種局面的原因，一方面是運(yùn)輸需求的下降，另一方面是運(yùn)輸成本的提高，特別是日益攀升的油價(jià)已經(jīng)成為壓在用戶身上的沉重負(fù)擔(dān)。在這樣的背景下，卡車節(jié)油大賽它直指燃油消耗這一巨大支出，以節(jié)油程度為比賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了汽車生產(chǎn)企業(yè)更加注重節(jié)油降低排放，符合今后卡車發(fā)展的趨勢(shì)。

　　目前汽車行業(yè)正發(fā)生巨變，最明顯的趨勢(shì)汽車行業(yè)對(duì)節(jié)能減排的關(guān)注度明顯提升，目前，公路運(yùn)輸、城市交通等各個(gè)行業(yè)“十二五”期間的節(jié)能減排目標(biāo)均已明確。作為汽車行業(yè)的“老大哥”、“大塊頭”，卡車行業(yè)的低燃油消耗勢(shì)在必行。而對(duì)于卡車用戶而言，經(jīng)歷了“三連跌”以后，在國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)影響下，國(guó)內(nèi)油價(jià)又迎來(lái)了“二連漲”。這使得在今年萎靡不振的整體大形勢(shì)下，本就苦苦支撐的用戶更是不堪燃油重負(fù)。同時(shí)，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)在京實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后所有未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛將撤出北京市場(chǎng)，這使得卡車在嚴(yán)冬之際再遭寒霜。

　　關(guān)于京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)家環(huán)?？偩謾C(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心新車環(huán)保申報(bào)辦公室主任倪紅女士對(duì)記者稱，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)具體實(shí)施時(shí)間目前還沒(méi)有完全確定，但是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后對(duì)卡車以及自主品牌其他沒(méi)有升級(jí)到新標(biāo)準(zhǔn)的車型會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期。