一、2011年1-7月商用車市場
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2011年7月商用車共產(chǎn)售25.57萬輛、26.35萬輛,分別比同期累計增長-13.98%、-12.23%。2011年1-7月商用車共產(chǎn)銷236.68萬輛、247.81%萬輛,分別比同期累計增長-7.00%、-4.68%。這是至2009年7月份以來首次負增長,今年商用車市場非常不樂觀。
2011年7月貨車產(chǎn)銷分別為171776輛、176965輛,產(chǎn)銷比同期分別下降-11.88%、-9.96%。2011年1-7月貨車產(chǎn)銷分別為1598652輛、1664825輛,產(chǎn)銷分別比同期下降-3.71%、-1.93%。貨車產(chǎn)銷與上年同期略有下降。
從車型上來看,大型貨車增幅最為明顯,增幅達到20.53%,微型貨車降幅最大,達-5.73%。縱觀2011年1-7月貨車市場,輕型貨車是貨車市場的主力軍,銷售量是其余三種車型的1倍多,將近2倍。但輕型貨車的降幅也僅次于微型貨車,達-4.07%。
2011年1-7月貨車分車型銷售情況 單位:輛 %
2011年7月客車產(chǎn)銷分別為31280輛、30012輛,產(chǎn)銷分別增幅為19.31%、9.41%。2011年1-7月客車產(chǎn)銷分別為212189輛、220924輛,產(chǎn)銷增幅分別為10.72%、11.94%。在2011年商用車市場中,客車是唯一一個保持增幅的,也是商用車中唯一的亮點。
從車型上看,大、中、輕型客車均保持累計增長。其中中型客車增幅最快,達14.55%,大型客車次之,輕型末之。
2011年客車分車型銷售情況 單位:輛 %
二、2011年老舊汽車報廢更新補貼標(biāo)準(zhǔn)
在2011年汽車市場走勢中,商用車首當(dāng)其沖進入負增長。商用車市場作為國民經(jīng)濟的“晴雨表”,在今年宏觀經(jīng)濟的復(fù)雜走勢下,前景不容樂觀。
2011年5月份,我國財政部和商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于2011年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn),繼續(xù)對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛,以及重型載貨汽車給予資金補貼,并提高了提前報廢更新車輛的資金補貼額,延長了補貼車輛使用年限。
公告內(nèi)容如下:
一、2011年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的,使用6年以上(含6年)且不到15年,車長大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米,并于當(dāng)年更新的農(nóng)村客運車輛,補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車11000元人民幣。
二、2011年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的,使用8年以上(含8年)且不到15年,并于當(dāng)年更新的城市公交車,補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。
三、2011年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的,使用10年以上(含10年)且不到15年的重型載貨汽車,補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。無動力裝置的全掛車、半掛車不屬于補貼范圍。
在8月1日正式執(zhí)行的《關(guān)于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》中規(guī)定,市民淘汰使用6年以上且未達國四標(biāo)準(zhǔn)的載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車,可獲得2500元到14500元政府補助,“置換”新車還可享受2000元到10000元企業(yè)獎勵,用于沖抵車款。
由于農(nóng)村客運車、城市公交車、重型載貨車這三類車輛與以上方案中的淘汰車輛范圍有重合之處,因此,根據(jù)規(guī)定,在2011年8月1日至2011年12月31日期間,同時符合《關(guān)于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》和《關(guān)于領(lǐng)取2011年度老舊汽車報廢更新補貼資金的公告》的淘汰車輛的車主或單位,可選擇其中一項政策享受政府補貼資金。如果重復(fù)申領(lǐng),申請資料將無法通過北京市環(huán)境交易所的審核系統(tǒng)。
三、政策對商用車市場影響
我國對老舊汽車報廢更新進行補貼始于1996年,但補貼標(biāo)準(zhǔn)一直不高。2009年4月,為落實國務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求,財政部、商務(wù)部加大了對老舊汽車報廢更新補貼力度,總質(zhì)量在12噸(含)以上的載貨汽車及牽引總質(zhì)量在12噸(含)以上半掛牽引車的補貼標(biāo)準(zhǔn)由原來的每車4000元調(diào)整為5000元。
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