據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，國(guó)內(nèi)重卡共銷售543425輛，同比下滑7.04%，其中占據(jù)市場(chǎng)份額95.28%的前九強(qiáng)企業(yè)，上半年共銷售重卡517733輛，“半年考”成績(jī)整體下滑7.62%。受其影響，專用車行業(yè)中的自卸車下滑明顯。記者采訪得知，由于利好因素的不確定性，專用車企對(duì)于下半年市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

　　上半年略有增長(zhǎng)

　　“如果把自卸車算上，專用車行業(yè)上半年略有增長(zhǎng)，增幅在3%~5%之間。自卸車、油罐車和危化品運(yùn)輸車銷量下滑，散裝水泥運(yùn)輸車基本持平，環(huán)衛(wèi)車和混凝土攪拌車增幅較高，對(duì)整體銷量貢獻(xiàn)較大。”長(zhǎng)春雙龍專用汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理高峰告訴記者。據(jù)高峰介紹，湖北航天雙龍專用車公司上半年逆勢(shì)而上，銷量增長(zhǎng)在50%~60%之間。同時(shí)，從中集和宏昌集團(tuán)等得到的市場(chǎng)反饋來(lái)看，工程類用車增長(zhǎng)明顯。

　　上半年基礎(chǔ)建設(shè)投資放緩，工程項(xiàng)目開(kāi)工率下降，使得自卸車需求下滑。“從上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，自卸車需求下降了三四成。”高峰說(shuō)。而危化品運(yùn)輸車的下滑，則是由于政策管控更加嚴(yán)格。

　　2011年4月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)?！锻ㄖ访鞔_提出，從今年8月1日起，所有旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛等“兩客一危”車輛，在出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告，道路運(yùn)輸管理部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。

　　“《通知》下發(fā)后，市場(chǎng)都處在觀望狀態(tài)，因此造成?；愤\(yùn)輸車的銷量下滑。”高峰說(shuō)：“以云南為例，近年來(lái)當(dāng)?shù)氐奈；愤\(yùn)輸市場(chǎng)多為私人運(yùn)輸戶或個(gè)體掛靠，公司只收管理費(fèi)，營(yíng)運(yùn)監(jiān)控不到位。一旦政策規(guī)范起來(lái)，必然受到比較大的影響。”而國(guó)家有意將危化品運(yùn)輸集中在規(guī)模較大的物流公司，以確保安全性。估計(jì)將來(lái)也不會(huì)允許私人經(jīng)營(yíng)或者個(gè)體掛靠的行為，?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管必然越來(lái)越規(guī)范。

　　“上半年物流用車下滑明顯，尤其是半掛車，像廣西市場(chǎng)下滑一半以上，但在福建等區(qū)域并不明顯。”廈門迅閩車輛銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理連思龍告訴記者。銀根緊縮以及市場(chǎng)對(duì)于《公路安全保護(hù)條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)政策的觀望，是物流用車下滑的主要原因。

　　山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿認(rèn)為，2011年上半年的專用車市場(chǎng)增長(zhǎng)比較平穩(wěn)，10年火爆的銷售場(chǎng)景并非常態(tài)，11年的市場(chǎng)回歸正常。

　　人為因素難預(yù)測(cè)

　　“今年的專用車市場(chǎng)上，政策性的人為因素太多，很難預(yù)測(cè)。每一個(gè)政策出來(lái)都可能影響市場(chǎng)，并且還要看執(zhí)行力度。”譚秀卿認(rèn)為，下半年可能的利好因素為治超治限政策、《條例》等相關(guān)政策和物流“國(guó)八條”政策，但這些利好因素都具有不確定性。

　　首先，治超治限政策能執(zhí)行到何種程度還不可知。這一方面取決于各地的執(zhí)法力度;另一方面涉及到物流成本的協(xié)調(diào)。“治超必然會(huì)導(dǎo)致物流成本的提高，但今年物價(jià)高漲，通脹壓力也很大，如何彌補(bǔ)這部分增加的成本是個(gè)問(wèn)題。”譚秀卿補(bǔ)充道。

　　其次是《條例》及其相關(guān)政策的執(zhí)行程度和后續(xù)影響也未知。

　　再次，雖然國(guó)家為促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展出臺(tái)了物流“國(guó)八條”，但目前仍未有具體的和實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，能夠起多大作用目前還無(wú)法判定。

　　此外，6月CPI持續(xù)上漲，7月CPI繼續(xù)看漲，國(guó)家必然要進(jìn)一步采取措施。而銀根緊縮也使得鋼鐵資金和成本雙重壓力凸顯，除鐵礦石價(jià)格高企外，煤炭、電力緊張等因素也影響鋼鐵生產(chǎn)。“這可能會(huì)造成用戶購(gòu)車成本的上漲。”譚秀卿說(shuō)道。

　　“上半年，國(guó)家持續(xù)收緊的財(cái)政政策對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了打擊，很多企業(yè)貸款困難。但政府已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，正在放寬對(duì)中小企業(yè)的限制，下半年資金問(wèn)題或能得到緩解。”高峰補(bǔ)充道。

　　下半年或延續(xù)上半年態(tài)勢(shì)

　　因此，各專用車企業(yè)對(duì)于下半年市場(chǎng)走向均持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。“下半年會(huì)有比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)，物流類用車會(huì)有所回升，但能到什么程度不好說(shuō)。”譚秀卿告訴《商用汽車新聞》記者。連思龍也認(rèn)為，用戶對(duì)《條例》的觀望過(guò)后，或?qū)?lái)物流用車的回升。

　　連思龍表示，水利建設(shè)和保障房是今年的兩大利好，因此他比較看好工程類車輛。“水利建設(shè)利好預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)會(huì)顯現(xiàn)。”而國(guó)務(wù)院上半年曾召開(kāi)會(huì)議，要求各地加大政府投入和貸款支持力度，確保今年1000萬(wàn)套保障性住房11月底前全部開(kāi)工建設(shè)，這也將帶動(dòng)工程類車輛需求。但他同時(shí)認(rèn)為，按照行業(yè)特點(diǎn)，工程類車輛上半年已經(jīng)釋放了60%~70%的需求，下半年需求較少，可能在銷量上沒(méi)辦法趕超上半年。

　　高峰則表示，下半年的專用車行業(yè)不是很樂(lè)觀，企業(yè)應(yīng)找準(zhǔn)亮點(diǎn)，積極應(yīng)對(duì)。他認(rèn)為，下半年涉及冬季停工，是傳統(tǒng)意義上的淡季，自卸車銷量回升的可能性不大。同時(shí)，主機(jī)廠目前庫(kù)存量大，也將沖擊下半年銷量。“據(jù)了解，有些企業(yè)的庫(kù)存量在1萬(wàn)多輛，這是很嚴(yán)重的。”高峰表示，他繼續(xù)看好混凝土攪拌車和環(huán)衛(wèi)車下半年的銷售。

　　“治超治限會(huì)在一定程度上促進(jìn)專用車的銷售。上半年燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)卡住了主機(jī)廠和專用車廠，下半年燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，再加上出口環(huán)境的不斷改善和國(guó)家財(cái)政的支持，都將帶動(dòng)一部分專用車銷量。”高峰最后說(shuō)：“預(yù)計(jì)全年增幅將在5%~10%。”