在經(jīng)過將近5個(gè)月的漫長等待之后，國內(nèi)油價(jià)終于再度調(diào)整。發(fā)改委2010年10月25日晚間宣布，國內(nèi)成品油價(jià)格于25日零時(shí)起上調(diào)，汽柴油每噸分別提高230元和220元。發(fā)改委稱，更透明的新成品油價(jià)格形成機(jī)制力爭年內(nèi)出臺。

        上調(diào)后仍低于國際水平

        發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人25日說，鑒于最近國際市場原油價(jià)格快速攀升，漲幅超過4%的調(diào)價(jià)邊界條件，根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，國家決定自本月26日零時(shí)起，將汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高230元與220元，相當(dāng)于90號汽油每升上調(diào)0.17元，0號柴油每升上調(diào)0.19元。

        “這一幅度比較合適。而之所以會在窗口打開后又推遲幾天調(diào)價(jià)還是出于維穩(wěn)的考慮。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心林伯強(qiáng)教授告訴本報(bào)記者，政府在對待油價(jià)調(diào)整問題時(shí)都是“往下容易往上難”，每次上調(diào)油價(jià)都很慎重。

        上述負(fù)責(zé)人表示，人民幣匯率是成品油定價(jià)公式中的重要參數(shù)之一，人民幣對美元升值，有利于降低原油進(jìn)口成本。而這次調(diào)價(jià)后，國內(nèi)的成品油價(jià)格對應(yīng)的原油價(jià)格仍然低于目前國際市場原油價(jià)格。

        中信證券石化行業(yè)首席分析師殷孝東在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，調(diào)價(jià)對中石化、中石油是利好，將有助于其保證煉油盈利；對交通、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)則意味著成本增加，有一定負(fù)面影響。

        新價(jià)格機(jī)制將更靈活

        另據(jù)發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，發(fā)改委擬進(jìn)一步完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，以更好地靈活反映市場供求變化。新的機(jī)制將更透明，并力爭年內(nèi)出臺。這位負(fù)責(zé)人表示，我國成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革實(shí)施約兩年來，國內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了12次調(diào)整，基本理順了成品油價(jià)格，對調(diào)動企業(yè)生產(chǎn)積極性、保障市場供應(yīng)、促進(jìn)市場競爭發(fā)揮了重要作用。但上述價(jià)格機(jī)制運(yùn)行中也出現(xiàn)了一些問題，如成品油價(jià)格調(diào)整周期過長，容易引起投機(jī)行為。