2010年上半年，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)在以下多重因素的共同作用下，保持了低速平穩(wěn)的發(fā)展勢(shì)頭。

　　首先，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)向好，發(fā)展速度開(kāi)始放慢。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP增速為11.9%。據(jù)權(quán)威人士預(yù)計(jì)，二季度GDP增速將有所回落，約在10.5%左右。

　　其次，今年繼續(xù)執(zhí)行燃油稅，購(gòu)置稅回升、汽車(chē)下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大等政策出臺(tái)。

　　第三，新開(kāi)工項(xiàng)目減少、施工項(xiàng)目增加。國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月份，全國(guó)新開(kāi)工項(xiàng)目118090個(gè)，比去年同期減少5788個(gè);施工項(xiàng)目234805個(gè)，比去年同期增加18385個(gè)。

　　第四，自然災(zāi)害帶來(lái)專用車(chē)需求上升。去年四季度以來(lái)，西南五省持續(xù)干旱刺激該區(qū)域短時(shí)間內(nèi)灑水車(chē)需求呈現(xiàn)暴發(fā)式增長(zhǎng)。發(fā)生于4月14日的玉樹(shù)7.1級(jí)地震，刺激該區(qū)域短途運(yùn)輸量急劇增加。

　　第五，各地加快淘汰“黃標(biāo)車(chē)”和上海召開(kāi)世博會(huì)，支撐了高端中卡市場(chǎng)的發(fā)展。截至6月30日，2010年北京市淘汰 “黃標(biāo)車(chē)”總數(shù)達(dá)24833輛;6月1日起，廣州外環(huán)路以內(nèi)的中心城區(qū)都將禁行黃標(biāo)車(chē)(目前全市大約還有11萬(wàn)～12萬(wàn)輛在用黃標(biāo)車(chē));6月1日起，南京市7.42萬(wàn)輛“黃標(biāo)車(chē)”將禁行等。

　　第六，四川、陜西等省震災(zāi)災(zāi)后重建、上海世博會(huì)建設(shè)工程以及“十一五”建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)完工等，使建設(shè)用車(chē)需求下降。

　　第七，去年同期中卡實(shí)現(xiàn)了“天量”增長(zhǎng)，市場(chǎng)提前透支，影響了今年新增需求。

　　一、2010年上半年國(guó)內(nèi)貨車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量情況分析

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”，下同)統(tǒng)計(jì)，今年1～6月份，國(guó)內(nèi)完成貨車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē)) 2084608輛，同比呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，增速達(dá)到47.32%。細(xì)分市場(chǎng)，受益于牽引車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)227.93%，重卡(含牽引車(chē))銷(xiāo)量增速超過(guò)100%，高居細(xì)分市場(chǎng)漲幅榜首位，市場(chǎng)占有率提升8.63個(gè)百分點(diǎn);中卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了9.49%的增長(zhǎng)，是細(xì)分市場(chǎng)中唯一增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)占有率均在個(gè)位的子市場(chǎng)，與重卡成就了兩道異樣的風(fēng)景線(詳見(jiàn)圖表1)。今年上半年，除了重卡之外，所有細(xì)分子市場(chǎng)的份額都出現(xiàn)了不同程度的下降，其中，微卡細(xì)分市場(chǎng)下降幅度最大，超過(guò)3個(gè)百分點(diǎn);輕卡降幅排名第二，下降了2.99個(gè)百分點(diǎn)，中卡降幅排行第3，下降了2.49個(gè)百分點(diǎn)。

　　縱觀“十一五”5年中每年上半年各月的中卡整車(chē)銷(xiāo)量情況，今年有三個(gè)月的銷(xiāo)量創(chuàng)歷史同期新高，分別是元月份、3月份和6月份。其中，今年3月份比2006年3月多銷(xiāo)568輛，比2009年3月多銷(xiāo)1921輛。今年6月份比2009年6月份多銷(xiāo)1471輛。4月、5月兩個(gè)月的銷(xiāo)量均高于其它年份歷史同期，卻低于2009年同期水平(詳見(jiàn)圖表1)。

　　底盤(pán)方面，圖表3顯示，盡管今年前5個(gè)月各月中卡底盤(pán)的銷(xiāo)量分別高于2009年同期各月，但卻低于2008年同期各月，尤其是6月份的銷(xiāo)量，僅比第十一個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)啟之年的2006年的6月份多銷(xiāo)592輛，而與2007、2008、2009年各年的6月份銷(xiāo)量相比，分別減少了4238輛、4759輛和1052輛。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國(guó)內(nèi)民用改裝車(chē)市場(chǎng)對(duì)中型改裝車(chē)需求量出現(xiàn)快速萎縮。最近5年上半年累計(jì)銷(xiāo)量也證明了這一點(diǎn)，今年上半年中卡底盤(pán)累計(jì)銷(xiāo)量分別比2006年、2009年同期多銷(xiāo)16161輛和9867輛，比2007年、2008年少銷(xiāo)5687輛和6926輛。

　　二、今年上半年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)到的有中卡銷(xiāo)量的企業(yè)有22家，其中排名在前5位的企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均在10000輛以上，銷(xiāo)量合計(jì)實(shí)現(xiàn)111722輛，同比增長(zhǎng)11.65%，高于行業(yè)平均增速2.16個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，達(dá)到74.31%，同比提升1.44個(gè)百分點(diǎn)。排名在6～10位的企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量在3800～9000輛之間(詳見(jiàn)表1), 銷(xiāo)量合計(jì)實(shí)現(xiàn)26799輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，達(dá)到52.43%，高于行業(yè)平均增速42.94個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率提升了5.02個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到17.82%。

　　表1 2010年1～6月企業(yè)中卡(含底盤(pán))銷(xiāo)量情況 單位：輛，%

　　與一季度末相比，中卡行業(yè)前6強(qiáng)座次沒(méi)有發(fā)生任何改變：東風(fēng)、一汽、江淮、四川南駿、成都王牌和慶鈴汽車(chē)?yán)^續(xù)占據(jù)行業(yè)前6位，而后4強(qiáng)的行業(yè)排名呈現(xiàn)兩升兩降：山東兩家企業(yè)上升：山東凱馬由行業(yè)第8升到行業(yè)第7，唐駿歐鈴由行業(yè)第10升到行業(yè)第9;重慶力帆由第7降至第8，浙江飛碟由第9降至第10。

　　在行業(yè)前10強(qiáng)企業(yè)中，若按漲幅榜排名，則唐駿歐鈴、慶鈴汽車(chē)、東風(fēng)、山東凱馬、四川南駿和江淮位居漲幅榜1～6位，一汽解放銷(xiāo)量與上年同期持平，成都王牌銷(xiāo)量同比下降接近40%。下降速度在兩位數(shù)的還有重慶力帆。市場(chǎng)占有率方面，行業(yè)前10強(qiáng)企業(yè)中有3家企業(yè)中卡市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，分別是東風(fēng)、慶鈴汽車(chē)和山東唐駿歐鈴，只有成都王牌1家大幅下降。一汽解放同比也有1.3個(gè)百分點(diǎn)的下降。江淮市場(chǎng)占有率同比僅增長(zhǎng)了0.71個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)小幅上升的還有四川南駿。

　　中卡底盤(pán)市場(chǎng)方面，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前參與中卡底盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)僅有東風(fēng)、解放、慶鈴、福田和中國(guó)重汽等5家。其中，東風(fēng)1家底盤(pán)銷(xiāo)量占到底盤(pán)總銷(xiāo)量的近60%，其余4家占據(jù)40%的市場(chǎng)份額。銷(xiāo)量方面，慶鈴銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，接近150%，東風(fēng)也有近50%的增長(zhǎng)。一汽解放不僅銷(xiāo)量同比小幅下降，市場(chǎng)占有率下降的速度也超過(guò)了10個(gè)百分點(diǎn)(詳見(jiàn)表2)。

　　表2 2010年1～6月企業(yè)中卡非完整車(chē)輛(底盤(pán))銷(xiāo)售表 單位：輛，%

　　受四川、陜西等地災(zāi)后重建的完成、“十一五”建設(shè)項(xiàng)目接近尾聲以及市場(chǎng)對(duì)低端中卡需求量急劇下降的影響，今年上半年，四川南駿、成都王牌、慶鈴汽車(chē)、重慶力帆、新大地和成都大運(yùn)等“川軍團(tuán)”銷(xiāo)量呈現(xiàn)快速下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到42685輛，同比增長(zhǎng)-10.01%，低于行業(yè)平均增速19.5個(gè)百分點(diǎn)。6家企業(yè)中，成都大運(yùn)(-73.61%)、新大地(-44.16%)和成都王牌(-37.21%)銷(xiāo)量同比下降速度均在30%以上。銷(xiāo)量同比大幅下降的還有湖北三環(huán)(-54.52%)、福建新龍馬(-36.86%)和北汽福田(-30.1%)等3家。

　　與“川軍團(tuán)”形成鮮明對(duì)比的是“山東軍團(tuán)”在中卡市場(chǎng)的迅速崛起，組成“山東軍團(tuán)”的兩家企業(yè)山東凱馬和山東唐駿歐鈴不僅在輕卡市場(chǎng)上“如日中天”，今年在中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量合計(jì)9053輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)132.55%，高于行業(yè)平均增速123.06個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)占有率合計(jì)實(shí)現(xiàn)6.02%，同比提升3.19個(gè)百分點(diǎn)。

　　三、今年上半年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　今年1～6月份，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)以下七大特點(diǎn)：

　　特點(diǎn)之一，中卡銷(xiāo)量在上年實(shí)現(xiàn)“天量”增長(zhǎng)之后，今年市場(chǎng)需求量呈現(xiàn)大幅回落，但仍創(chuàng)歷史新高。

　　特點(diǎn)之二，中卡生產(chǎn)集中度提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年20%的企業(yè)支撐著中卡市場(chǎng)70%以上的銷(xiāo)售重任。

　　特點(diǎn)之三，“川軍團(tuán)”企業(yè)經(jīng)營(yíng)分化加劇(慶鈴等高端中卡企業(yè)迅速崛起，低端中卡企業(yè)經(jīng)營(yíng)則經(jīng)營(yíng)慘淡)，該“軍團(tuán)”在中卡市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始減弱;與此同時(shí)，“山東軍團(tuán)”在中卡市場(chǎng)的勢(shì)力正在增強(qiáng)。

       （未完待續(xù)）