2010年6月22日，中國重汽集團特種車公司2010年第1000臺礦用自卸車下線并交付用戶。

　　中國重汽公司副總經理于有德在現(xiàn)場表示，2010年中國重汽特種車公司中礦用自卸車的銷售目標是1600輛，到目前為止，接到的訂單已經突破了1200臺。由此判斷，達到今年的礦用自卸車銷售目標已經很有勝算。

中國重汽特種車公司2010年HOVA礦用自卸車第1000臺下線

　　中國重汽特種車公司董事長錢珠聲告訴卡車網的記者：“長期以來，國內大型礦山采用的模式主要是進口大型礦用車輛，輔助專用的大型配套設備，在這種傳統(tǒng)模式下，國外進口車型占據(jù)了很大的比例，但是這樣帶來的弊端是投資巨大，靈活性差，運行費用高，維護成本巨大；近幾年，隨著各地露天礦規(guī)模的不斷擴大，又出現(xiàn)了一種新的運輸模式--普通公路自卸車，但這種車海模式因車輛的適應性差而帶來產品的可靠性和安全性難以保障，車輛密度大，運行效率低。”記者了解到，針對以上兩種模式，綜合大型礦用車輛和普通公路自卸車的優(yōu)勢，中國重汽開發(fā)推出HOVA60寬體礦用自卸車，并于2009年投放市場，順應了目前礦山生產隊運輸設備的新要求。據(jù)錢董事長透露，自投放以來，目前市場上HOVA60礦用自卸車的保有量已經達到了2000臺。中國重汽特種車公司總工程師匡總表示：HOVA60礦用自卸車為多面手，適用各類露天礦開采的剝離和礦內運輸，突出表現(xiàn)為具備傳統(tǒng)大型礦用車輛的寬體穩(wěn)定性和安全性，但設備投資大大減少，使開采作業(yè)更具靈活性；相對普通公路車輛運載能力和可靠性大大提高，單車裝載量的提高可有效減少購車數(shù)量，降低車輛密度，提高運輸?shù)陌踩?，降低車輛和人員的管理制度，更加適合大型的挖掘設備，提高裝載效率和整體運轉效率?？芍^是順應了更加合理的露天開采作業(yè)的新模式。

　　記者在現(xiàn)場與用戶的交流中深刻的體會到，HOVA60系列寬體礦用自卸車的性價比高是其在短期內就穩(wěn)站市場的主要原因，該用戶講到，此類車如果購買純進口車，要接近300萬的購置成本，然而購買HOVA，只需要三分之一的費用，這就讓用戶有了更多的周轉資金，還可提前回收成本。正是鑒于此，來自寧夏石嘴山某煤業(yè)有限公司的魏總在2009年HOVA投放時就一次購進36臺，經過幾個月的“考驗”，魏總用幾個詞總結：承載量大，出勤率高，維護成本低。因此此次1000臺礦用自卸車下線之際，再一次購進20臺。