記者了解到，1月27日，上海松江區(qū)新車公路書林路一處火車道口上，一列由北向南正常行駛的火車頭與一輛由西向東駛過的華菱水泥攪拌車相撞，攪拌車滾筒被撞飛，車身因火車頭巨大的慣性被拖行了幾十米遠。但不幸中的萬幸是，駕駛華菱攪拌車司機在碰撞發(fā)生后迅速從駕駛室爬出，受了皮外傷。
  
　　據周邊一家汽車修配公司和一家廢舊物回收公司的工人們介紹，事發(fā)時，一輛印有“上滬局段”字樣的機車頭，沿著鐵軌由北向南以正常速度駛來，在行至道口時，一輛華菱水泥攪拌車正好沿著書林路由西向東行駛。根據工人們的說法，就當華菱攪拌車車身橫在道口時，已經采取剎車措施的火車頭還是攔腰撞了上去，將華菱攪拌車上的滾筒撞飛，而車身則被火車頭巨大的慣性拖行幾十米遠，最終緩緩在道口南側停下。據了解，華菱攪拌車被攔腰撞飛后，車身被撞得七零八落，各種零部件散落在鐵軌和路口。事后，搶修工人立即趕赴現場進行救援，而警方和救護車也趕來處理。據工人們介紹，華菱攪拌車駕駛員在事發(fā)時，從駕駛室迅速地鉆了出來，除了頭部表皮擦傷外，并無大礙，救護車隨后將其送往附近的醫(yī)院治療。
  
　　據了解，華菱駕駛室采用的是變截面大梁。變截面大梁曾是國內重型汽車之痛，華菱全新開發(fā)的具有國際水平的變截面大梁，一舉打破了國內貫通式大梁一統(tǒng)天下的局面，具有填補國內技術空白、實現重卡底盤技術升級的重要意義。同時華菱還在底盤車架整體上采用了現在國際高端重卡運用的變截面邊梁式梯形承載車架，實驗證明，車架完全滿足設計要求，抗疲勞強度增加45%以上，承載能力提高25%以上，具有一定的柔性，剛柔兼濟，結合完美，能滿足各種車型的承載要求，提高了車輛的有效載荷，保證了車輛的安全行駛，具有國內普遍使用的貫通式大梁無可比擬的優(yōu)越性，彰顯了華菱高端重卡產品的優(yōu)秀品質。