在此次2010年中國重汽商務年會上，重汽集團隆重推出裝配德國曼公司原裝D20發(fā)動機的“汕德卡T7”,這款車型匹配了3.73小速比單級橋，實現(xiàn)了低速大扭距發(fā)動機和低速比橋的動力系統(tǒng)的完美結合。

中國重汽汕德卡T7

　　卡車網記者了解到，從7月15日中國重汽集團與德國曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式實施技術和資本層面的長期戰(zhàn)略合作。短短5個月的時間，配備曼發(fā)動機的汕德卡T7就已下線，并在商務大會的當天正式投放市場。

　　做為HOWO-A7的升級版產品，“汕德卡T7”的名字完全脫離以往重汽命名產品的規(guī)則，聽上去也很新鮮，“汕德卡T7”到底是外來名詞，還是重汽人自己的“發(fā)明”？這引起了眾多媒體的注意，在重汽商務大會新聞發(fā)布會上，中國重汽集團總經理蔡東詳細介紹了汕德卡T7這款車的由來。

　　他說，汕，寓意中國重汽的卡車縱橫于山水之間；德，有兩層含義，一指源自于德國的發(fā)動機技術；二是寓意中國重汽的卡車承載著誠信的道德規(guī)范。汕德卡 T7也沿襲了HOWO A7 的“7”系列，另外T7也取了山東話“提氣”二字的諧音。

　　這讓記者不禁聯(lián)想到，如此“洋氣”的名字，再加上“提氣”諧音的解釋，是否也是中國重汽想一改09年在出口市場上的局勢，10年要重振海外市場的一種預示呢？

　　另外，據蔡東介紹，這樣一款車型目前僅是重汽高端形象的體現(xiàn)，“真正上批量要等到曼的發(fā)動機國產化、對TGA底盤技術消化吸收再創(chuàng)新之后，屆時，商用車公司、卡車股份公司、濟寧公司的高端卡車產品有可能會共用一個底盤平臺，但各自開發(fā)生產不同的駕駛室與底盤匹配。”

　　在當天的會場上卡車網記者也發(fā)現(xiàn)許多經銷商在“汕德卡T7” 前駐足觀看。仔細的研究T7的配置。在跟記者的交談中了解到目前經銷商還沒有拿到汕德卡T7的價格表單，單從配置來看價格應該會很高，但是曼進口的發(fā)動機的配備也使汕德卡T7更值得期待。