2009年11月2日，由《商用汽車新聞》主辦、交通部公路交通試驗(yàn)場協(xié)辦的第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎典禮在人民大會堂隆重舉行。

　　業(yè)界期待的重卡節(jié)油“奧斯卡獎”花落誰家的謎底終于揭開。東風(fēng)商用車憑借出眾的實(shí)力捧得4個組別的冠軍。福田歐曼、北奔重汽表現(xiàn)不俗，各獲得2個組別冠軍。上汽依維柯紅巖、江淮汽車、東風(fēng)柳汽及華菱汽車則各斬獲一個組別冠軍。

　　超過6成的獲獎車型匹配了法士特變速器，法士特因此被授予節(jié)油成就獎，其主力變速器產(chǎn)品被授予最節(jié)油變速器獎。東風(fēng)4H發(fā)動機(jī)由于突出的經(jīng)濟(jì)性被授予最節(jié)油發(fā)動機(jī)獎，米其林XZA2+Energy輪胎則摘得最省油輪胎獎。東風(fēng)商用車、福田歐曼、北奔重汽因參賽車型的出眾實(shí)力和優(yōu)異表現(xiàn)被評審專家一致推選授予節(jié)油成就獎。博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司和北京中集車輛物流裝備有限公司因?qū)Ρ緦帽荣惥哂兄卮筘暙I(xiàn)被授予特別貢獻(xiàn)獎。

　　交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司車輛管理處處長俞衛(wèi)江、國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司產(chǎn)品質(zhì)量處處長張世煜等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席了頒獎典禮。米其林（中國）投資有限公司、博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司、北京中集車輛物流裝備有限公司作為本屆比賽的贊助企業(yè)也參加了頒獎典禮。清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長宋健、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛與交通工程系教授紀(jì)威、山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿作為大賽評委為獲獎企業(yè)頒獎。

　　本屆大賽的測試工作9月15日開始，9月24日結(jié)束，在北京交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行，歷時十天。所有參賽車型均由交通部汽車掛車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心的工作人員按照《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT 719-2008）進(jìn)行了嚴(yán)格測試。比賽結(jié)果遵照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出，保證了比賽的公平性與公正性，也為廠家之間的相互切磋提供了一個公允的環(huán)境。

　　節(jié)能減排 重卡企業(yè)勇挑重?fù)?dān)

　　近年來，汽車行業(yè)的新能源熱潮一浪高過一浪，越來越多的企業(yè)投身于新能源產(chǎn)品的研發(fā)與商業(yè)化，卻忽視了對傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排潛力的挖掘。新能源汽車雖然代表了未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，然而，降低傳統(tǒng)能源汽車的能耗水平，則能夠更迅速、明顯地展現(xiàn)節(jié)能減排的社會效益。本次比賽，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，重卡企業(yè)在這方面表現(xiàn)突出。

　　今年的重卡銷售形勢并不樂觀，在這樣的情況下，舉辦以節(jié)能減排為主旨的比賽能否得到企業(yè)的響應(yīng)，大賽組委會此前并無十足把握。然而，隨著報名工作的展開，組委會發(fā)現(xiàn)，主流重卡企業(yè)對此賽事給予了高度的關(guān)注和熱情，展示出它們對于節(jié)能減排發(fā)自內(nèi)心的追求。這是一種企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)，也是一個行業(yè)走向成熟的標(biāo)志。開發(fā)節(jié)能減排產(chǎn)品，要求企業(yè)在研發(fā)匹配上投入更多的人力、財力、精力，也難以確保在短期內(nèi)收到回報，但重卡企業(yè)仍選擇了積極參與，對于自然環(huán)境的關(guān)愛、對國家政策的響應(yīng)完全落實(shí)在行動上。

　　節(jié)能減排 源動力在用戶

　　僅有企業(yè)的單方熱情顯然難以支撐本屆大賽的舉辦，隨著節(jié)能減排理念深入人心，用戶需求成為節(jié)能減排的根本動力。在運(yùn)價漲跌難斷的壓力下，眾多卡車用戶把視線轉(zhuǎn)向了降低燃油消耗。低油耗直接帶來運(yùn)營成本的降低，可以明顯地提高利潤水平。于是，用戶的需求成為企業(yè)開發(fā)低油耗產(chǎn)品的內(nèi)在驅(qū)動力。

　　車輛的使用狀況千差萬別，面對紛繁復(fù)雜的品牌、車系，用戶又該如何抉擇？本屆中國國際卡車節(jié)油大賽恰恰回答了這個疑問。大賽針對不同車輛種類設(shè)置了更為貼近用戶實(shí)際使用情況的測試指標(biāo)，在重點(diǎn)考察油耗水平的同時，關(guān)注車輛本身的動力性。這樣的綜合評價滿足了用戶對于車輛既要重載，又要省油的需求。眾多國內(nèi)重卡行業(yè)的主流一線品牌同場競技，更滿足了用戶對于車型信息一網(wǎng)打盡的渴望。經(jīng)過本屆中國國際卡車節(jié)油大賽的較量，一批優(yōu)秀產(chǎn)品傲然登場，用戶無需枉費(fèi)周折即可遴選出中意車型。

　　這也形成了一個良性的鏈條，用戶出于對利潤的追求，傾向選擇更加節(jié)油的產(chǎn)品；重卡企業(yè)則在用戶需求的策動下，更加著力研發(fā)節(jié)能減排產(chǎn)品；能耗降低驅(qū)動了經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，同時保證了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　節(jié)能減排　行業(yè)整體技術(shù)水平在迅速提升

　　在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，新產(chǎn)品還難以撼動重卡格局，本屆大賽，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)眾多新品脫穎而出，技術(shù)和性能日漸成熟，成為各企業(yè)的拳頭產(chǎn)品。東風(fēng)天龍就是代表。在第一屆比賽中嶄露頭角后，東風(fēng)天龍的用戶認(rèn)可度、市場銷量一路攀升，此番又憑借幾年積累下來的豐厚經(jīng)驗(yàn)再拔頭籌。兩屆比賽，次次捧杯，展現(xiàn)出東風(fēng)商用車在產(chǎn)品研發(fā)、推廣、銷售方面的駕馭能力已近爐火純青。初次參賽的福田歐曼則依靠精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和良好的技術(shù)積淀取得了優(yōu)異的戰(zhàn)績。作為重卡行業(yè)的新興力量，福田歐曼不光在銷量和市場占有率上屢有突破，更是憑借靈活有效的營銷策略引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。本屆大賽中，福田歐曼雖為“新兵”，卻表現(xiàn)得老成穩(wěn)重，各方面工作銜接到位，其產(chǎn)品更是大放光彩，一舉奪得兩金。

　　本屆比賽的獲獎車型也揭示了這樣一個現(xiàn)象：在節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)道路上，重卡企業(yè)一改以往人們印象中閉門造車的形象，已經(jīng)與上下游配套供應(yīng)商形成了一個強(qiáng)大的研發(fā)體系。例如在本屆比賽中備受好評的法士特變速器，就是各重卡企業(yè)可靠、可信的伙伴。在重卡市場，法士特以近9成的占有率令人側(cè)目，口碑極佳，廣大卡車用戶對法士特變速器十分信任。本屆大賽則證明，法士特變速器不光量多、質(zhì)好，更擁有良好的節(jié)能效果。尤其是超過6成的獲獎車型上實(shí)現(xiàn)了匹配，顯示出其和整車企業(yè)之間和諧共進(jìn)的態(tài)勢，更彰顯出法士特變速器在關(guān)鍵性能上的高水準(zhǔn)。重卡關(guān)鍵零部件水平的日益提升，成為重卡行業(yè)水平提升的基石。油耗并非衡量重卡產(chǎn)品的惟一維度，但能促進(jìn)企業(yè)不斷采用新技術(shù)、不斷進(jìn)行創(chuàng)新，也鞭策著整個重卡行業(yè)更加全面地踐行社會責(zé)任感。作《商用汽車新聞》總編輯賀北時說：“為商用車企業(yè)與用戶賺錢的好伙伴，我們將沿此大道，把節(jié)油大賽繼續(xù)舉辦下去，為重卡企業(yè)搭建溝通的良好平臺，為用戶推薦節(jié)油產(chǎn)品，與重卡企業(yè)一起為節(jié)能減排履行應(yīng)盡的義務(wù)。”