我國(guó)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)。重卡的用途主要有貨物運(yùn)輸、配套工程施工、專用車，因此與固定資產(chǎn)的投資關(guān)系較為密切。從近年月度走勢(shì)來看，重卡產(chǎn)量在2008年北京車展前后達(dá)到頂峰，隨即開始持續(xù)回落。2008年3～4月產(chǎn)量暴增可以認(rèn)為是重卡企業(yè)在當(dāng)時(shí)多重利好刺激之下而導(dǎo)致的非理性增長(zhǎng)?？紤]到2008年底以來金融危機(jī)的深刻影響，2009年前8月產(chǎn)量與上年相比的降幅比預(yù)想的小得多。在走出了2009年1月初的低谷之后，目前重卡市場(chǎng)反彈勢(shì)頭顯得相當(dāng)強(qiáng)勁，且后勁十足。

　　二季度以來，在工程車、牽引車輪番拉動(dòng)下，重卡行業(yè)回暖日趨加溫，特別是用于公路運(yùn)輸?shù)臓恳嚢殡S經(jīng)濟(jì)的回暖在八九月份出現(xiàn)火爆行情。工程車在二季度的優(yōu)異表現(xiàn)給中國(guó)重卡市場(chǎng)帶來了驚喜。

　　上半年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于年初的預(yù)期。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,國(guó)家的政策支持直接導(dǎo)致3、4月份工程類重卡走俏;4月中下旬之后,工程類重卡新增和更新需求逐漸放緩,重卡市場(chǎng)步入了以牽引車銷售為增長(zhǎng)動(dòng)力的行情,延續(xù)了回暖走勢(shì)。8月份，重卡銷售5.68萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.93%,同比增長(zhǎng)71.84%。半掛牽引車銷量繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　短期看,重卡業(yè)還將受益于計(jì)重收費(fèi)帶來的卡車重型化深度變遷中,國(guó)家積極的財(cái)政政策將帶來重卡業(yè)的漸進(jìn)式復(fù)蘇。

　　目前,各項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示物流回暖,出口亦有復(fù)蘇,重卡業(yè)形勢(shì)良好,相關(guān)個(gè)股投資機(jī)會(huì)凸顯。預(yù)計(jì)2009年汽車全行業(yè)銷售1247萬輛,同比增長(zhǎng)33%左右。其中:重卡銷售57萬輛,同比增長(zhǎng)5.5%。隨著重卡銷量快速回升,全年銷量略有增長(zhǎng),利潤(rùn)增長(zhǎng)主要來自毛利率的提高。2010年行業(yè)將完全恢復(fù)正常,預(yù)計(jì)銷量增長(zhǎng)幅度在15%左右,從而帶動(dòng)利潤(rùn)的持續(xù)增長(zhǎng)。