“一個月來,報廢了30多臺,個人來報廢的只有1-2臺。”9月1日下午,安徽省徽商資源再生有限責(zé)任公司趙鵬經(jīng)理告訴記者,汽車“以舊換新”沒有想象中那么火爆。
現(xiàn)狀:一個月僅拆解200余輛車
據(jù)悉,今年以來,國家一系列政策的出臺,2009年3月,清理取消限購汽車的不合理規(guī)定;2009年6月規(guī)范二手車市場促進(jìn)二手車市場發(fā)展……這些對汽車消費(fèi)都起了促進(jìn)作用。
8月以來,汽車“以舊換新”開始在合肥實行,到2010年5月31日,符合有關(guān)條件的老舊汽車、“黃標(biāo)車”交售給依法設(shè)立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè),并換購新車的車主可享受3000-6000元不等的補(bǔ)貼。記者從合肥市商務(wù)局特種行業(yè)管理處了解到,自8月份汽車“以舊換新”政策推行以來,整個合肥市辦理拆解的車輛有200多輛,第一批財政補(bǔ)貼也將于近日發(fā)放。
合肥市商務(wù)局特種行業(yè)管理處處長劉瓊告訴記者,拆解的車輛中,目前等待商務(wù)部門審核的有70多輛。“前期,打電話來咨詢的人非常多,了解政策以后,目前很多人還都是觀察階段,我估計在10天之后可能會形成一個高潮。”
車商:“以舊換新”操作困難
據(jù)悉,汽車“以舊換新”政策發(fā)布后,不少汽車生產(chǎn)企業(yè)自掏腰包以額外補(bǔ)貼吸引車主購買新車型。以新車和二手車交易業(yè)務(wù)相結(jié)合的一些汽車銷售服務(wù)公司為鞏固兩大主打市場,也積極深入將“以舊換新”與新車推廣業(yè)務(wù)打包推銷。
但是,大多數(shù)合肥車商表示,汽車以舊換新項目雖然是下半年汽車行業(yè)主要政策,但市場刺激作用不容樂觀。由于補(bǔ)貼范圍過窄,補(bǔ)貼過低,難以撼動市場,尤其對轎車市場影響更微乎其微。合肥一家汽車銷售公司的總經(jīng)理告訴記者,“以舊換新”政策具有很大市場潛力,但受市場環(huán)境、廠商政策、車主購買習(xí)慣等因素影響,尚未出現(xiàn)太多利好情況,
解析:附加限制條件補(bǔ)貼少手續(xù)繁
趙鵬也分析,仔細(xì)解讀政策后不難理解“遇冷”成因。首先,汽車“以舊換新”項目主要是針對商用車和微型車,而非家用轎車。同時規(guī)定車輛報廢年限,對很多車型來說并不劃算。合肥多家商用車車商均表示,他們并不十分看好該政策對商用車市場刺激作用。
據(jù)了解,由于購置稅減半政策與報廢老舊汽車的優(yōu)惠不能同時使用,加上非商用面包車可以延長使用年限,而微型面包車多處于購置稅優(yōu)惠期間,因此政策對市場刺激不大。
多家經(jīng)銷商表示,汽車廠商沒有提出系統(tǒng)辦法支持以舊換新政策,單憑口頭吆喝,不出臺具體做法,經(jīng)銷商無從下手,參與積極性不高。
除車商不看好以舊換新政策外,車主對此也不太感冒。在合肥高新區(qū)工作的林先生告訴記者,政策很好,但補(bǔ)貼太少,不是非常吸引人,不如先用舊車。其實,許多車主與林先生一樣是嫌補(bǔ)貼少,寧愿將車流向二手車市,“直接將舊車轉(zhuǎn)手,這樣還能拿到幾千元,還避免繁雜手續(xù)。”
據(jù)了解,車主需將報廢汽車交售給合法報廢汽車回收拆解企業(yè),得到《報廢汽車回收證明》,再憑《證明》、更新車輛購車發(fā)票和有效身份證明到地、市一級主管部門申請補(bǔ)貼資金。之后還要主管部門會同財政部門審核后,發(fā)放《報廢汽車補(bǔ)貼資金發(fā)放通知單》,車主才能憑通知單領(lǐng)取補(bǔ)貼。
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