汽車(chē)世界再次到了選擇的路口。

　　美國(guó)東部時(shí)間2009年8月24日，白宮有關(guān)汽車(chē)領(lǐng)域以舊換新的計(jì)劃將在這一天終結(jié)，但出人意料的形式使得美國(guó)交通部不得不做出新選擇，經(jīng)銷(xiāo)商提交申請(qǐng)的日期可以延長(zhǎng)到星期二中午，但經(jīng)銷(xiāo)商必須在周一晚上8點(diǎn)前將各種資料所需細(xì)節(jié)備妥。白宮的刺激計(jì)劃，行將落幕。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，各種手段的刺激計(jì)劃，使得整個(gè)汽車(chē)世界出現(xiàn)波動(dòng)。北美、西歐、日本、中國(guó)等市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。尤其是對(duì)中國(guó)之外的市場(chǎng)而言，增長(zhǎng)是一種渴求，無(wú)論增幅大小。因之，在汽車(chē)世界對(duì)連續(xù)刺激呼聲甚高。但各行政主體的反應(yīng)卻并非如此。

　　美國(guó)、德國(guó)等都表示，他們還沒(méi)有進(jìn)一步刺激市場(chǎng)的計(jì)劃。這預(yù)示著，汽車(chē)世界將再次回到正常狀態(tài)。如若經(jīng)濟(jì)環(huán)境能真正回暖，那么汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)慢慢復(fù)蘇，即便速度較慢，但至少最糟糕的時(shí)日已經(jīng)遠(yuǎn)去。不過(guò)，現(xiàn)在還沒(méi)有人就此給出明確的答案。

　　在世界主要汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)是最早開(kāi)始執(zhí)行救市計(jì)劃的國(guó)家，其采取了小排汽車(chē)購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等計(jì)劃。據(jù)公開(kāi)信息，這些計(jì)劃將在2009年12月31日結(jié)束。不過(guò)，對(duì)下一步的刺激計(jì)劃，市場(chǎng)層面出現(xiàn)了相當(dāng)高的呼聲。接下來(lái)，在政策層面會(huì)有怎樣的變化，還是未知數(shù)。多數(shù)人認(rèn)為，政府會(huì)采取新的刺激計(jì)劃或延長(zhǎng)現(xiàn)時(shí)計(jì)劃的結(jié)束日期。

　　而對(duì)刺激計(jì)劃本身，各方的爭(zhēng)議從未間斷。

　　停止救市

　　以舊換新計(jì)劃使得美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變得異常興奮。2009年7月的最后一個(gè)周，美國(guó)政府用于該項(xiàng)計(jì)劃的10億美元殆盡。之后，美國(guó)政府再次組織了20億美元。到8月24日，初步統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，該項(xiàng)資金已經(jīng)消耗了26.5億美元。如果將尚未統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)字計(jì)算在內(nèi)，這30億美元已經(jīng)全部用完。如若不再注入資金，那么這項(xiàng)計(jì)劃是該結(jié)束了。

　　在消費(fèi)市場(chǎng)，平均每輛車(chē)4500美元的優(yōu)惠，還是起到了極大的刺激作用。以美國(guó)消費(fèi)者熱衷的平均售價(jià)2萬(wàn)美元的汽車(chē)而言，優(yōu)惠超過(guò)了20%。統(tǒng)計(jì)顯示，在上周周五時(shí)，美國(guó)各州的經(jīng)銷(xiāo)商共接收到了48.93萬(wàn)份申請(qǐng)。到上周周末時(shí)，這一數(shù)字迅速躥升至63.52萬(wàn)輛。這對(duì)于8月份的銷(xiāo)售而言，會(huì)是另一個(gè)巨大的喜訊。正常情況下，8月份的銷(xiāo)售量將會(huì)超過(guò)7月份。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)久違的喜悅。

　　不過(guò)，這并沒(méi)有進(jìn)一步增強(qiáng)美國(guó)國(guó)會(huì)的熱情。對(duì)這種救市計(jì)劃的擔(dān)心開(kāi)始出現(xiàn)，并且越來(lái)越多的專(zhuān)家建議，不能再采取同樣的方式刺激市場(chǎng)。這可能會(huì)對(duì)2010年的市場(chǎng)產(chǎn)生影響。而且，市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)使得大部分廠家都重新招募工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。一旦市場(chǎng)需求出現(xiàn)萎縮，這樣的計(jì)劃會(huì)帶來(lái)意想不到的連鎖反應(yīng)。

　　謹(jǐn)慎，成為他們的選擇。

　　不僅在美國(guó)市場(chǎng)是這樣，在歐洲最大的德國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)政府也采取了類(lèi)似的態(tài)度。之前，德國(guó)政府鼓勵(lì)使用年限為9年及超過(guò)9年的車(chē)型加入到以舊換新的行列中，每輛車(chē)可以得到2500歐元的優(yōu)惠。這讓德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在7月份出現(xiàn)增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，與2008年同期相比，7月份德國(guó)新車(chē)的銷(xiāo)量增加了29.5%。

　　不過(guò)，德國(guó)政府的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這項(xiàng)以舊換新的計(jì)劃結(jié)束后，德國(guó)政府不會(huì)延續(xù)這樣的措施。之前，曾有媒體建議德國(guó)政府在消費(fèi)稅方面給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，但這并沒(méi)有獲得主管人士的認(rèn)可。德國(guó)政府部門(mén)參與這項(xiàng)計(jì)劃的部分人士表示，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境尚不穩(wěn)定，在幫助提振汽車(chē)市場(chǎng)的信息后，德國(guó)政府更愿意看到汽車(chē)制造商與市場(chǎng)能憑借自身的努力平穩(wěn)發(fā)展。

　　本報(bào)研究部掌握的信息表明，在西歐市場(chǎng)的其他國(guó)家，也沒(méi)有繼續(xù)出臺(tái)刺激計(jì)劃的信息。越來(lái)越多的證據(jù)表示，觀望、期待與擔(dān)心成為占大多數(shù)的態(tài)度。[next]

　　繼續(xù)救市

　　與國(guó)外相比，中國(guó)政府為汽車(chē)制定的救市計(jì)劃還在持續(xù)之中。而且極其有可能出臺(tái)新的計(jì)劃。

　　2009年1月24日，中國(guó)制定出第一套救市計(jì)劃，2009年1月20日起至2009年12月31日，購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)可享受購(gòu)置稅減半至5%的優(yōu)惠。這帶動(dòng)了中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。自2009年3月份開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)的月銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。到2009年7月份，中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)保持了兩位數(shù)，而中高檔汽車(chē)市場(chǎng)則同比下降了2個(gè)百分點(diǎn)。

　　由于這一計(jì)劃持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以它對(duì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的影響也比較大。目前，價(jià)格仍然是左右中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)最重要的因素。所以，那些在1.6L產(chǎn)品區(qū)間產(chǎn)量較上的廠家，銷(xiāo)售出現(xiàn)了不同程度的下滑。豐田汽車(chē)在中國(guó)就受到了巨大的影響。

　　2009年3月，中國(guó)政府開(kāi)始針對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域出臺(tái)救市計(jì)劃，《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》。這帶來(lái)了微型車(chē)領(lǐng)域的一次巨大變化，各大廠家的銷(xiāo)量進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，諸多廠家還采取了規(guī)模擴(kuò)建的計(jì)劃。微型車(chē)領(lǐng)域成為繼中級(jí)車(chē)領(lǐng)域的另一個(gè)明顯的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2009年5月，中國(guó)政府開(kāi)始籌劃以舊換新計(jì)劃，著力于中、重型商用車(chē)領(lǐng)域的調(diào)整。由于中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展與國(guó)外不同，中國(guó)在商用車(chē)領(lǐng)域的保有量具有一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，這一政策可以使生產(chǎn)輕卡、輕客以及中重卡的制造商直接獲利。

　　一系列政策的刺激，使中國(guó)汽車(chē)在銷(xiāo)量上超越美國(guó)成為全球第一汽車(chē)市場(chǎng)。這讓整個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)喜悅。因此，有人認(rèn)為，中國(guó)可以采取措施刺激2.0L級(jí)別及以下產(chǎn)品，不過(guò)這并沒(méi)有得到主管部門(mén)的認(rèn)可。

　　按照目前的信息，中國(guó)政府的有關(guān)部門(mén)正在“研究調(diào)整車(chē)輛購(gòu)置稅政策”，針對(duì)2010年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了政策層面的支持。據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)1.4L左右產(chǎn)品的刺激計(jì)劃已在制定后，或可能在2010年年初開(kāi)始實(shí)行。

　　顯然，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，它尚需要進(jìn)一步的刺激計(jì)劃。這樣才能使得整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)性的增長(zhǎng)。但市場(chǎng)也擔(dān)心，一旦這些救市計(jì)劃執(zhí)行完后，中國(guó)汽車(chē)應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)?

　　就在政府層面救市與否的討論還在持續(xù)中時(shí)，美國(guó)由73家經(jīng)銷(xiāo)商組成的小型民間團(tuán)體計(jì)劃繼續(xù)實(shí)行刺激計(jì)劃，雖然補(bǔ)貼數(shù)額沒(méi)有政府提供的多，但他們認(rèn)為這是度過(guò)艱難時(shí)世的重要手段。