2009年7月，受國家經(jīng)濟回暖、政策效應(yīng)和市場剛性需求的拉動，汽車產(chǎn)銷一改往年淡季的走勢，走出一輪強勁的淡季不淡的行情，當(dāng)月產(chǎn)銷連續(xù)第5個月保持在百萬輛以上的水平，同比呈高速增長。1-7月，汽車產(chǎn)銷雙超700萬輛，乘用車仍舊是增長主要動力，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷超過去年全年，商用車銷量結(jié)束下降，呈小幅增長。

　　7月，汽車生產(chǎn)110.96萬輛，環(huán)比下降3.77%，同比增長52.15%;銷售108.56萬輛，環(huán)比下降4.95%，同比增長63.57%。1-7月，汽車產(chǎn)銷710.09萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。

　　總體上看，7月車市仍然保持了高速增長的勢頭，雖然環(huán)比下降，但7月本來就是傳統(tǒng)淡季。同比增長達52.15%，這和去年的基點低有關(guān)系，去年7月已經(jīng)開始進入下降通道。商用車銷量結(jié)束下降，說明我國基礎(chǔ)建設(shè)投資已經(jīng)開始發(fā)揮作用，商用車市場已經(jīng)開始啟動。

　　1月車市增長，人們認為是種“意外”，和春節(jié)不在1月有關(guān)，到2月份就可能走低，但是從2月開始，車市卻連連走高，人們所擔(dān)心的市場“拐點”始終沒有出現(xiàn)。然而“拐點”如同“魔斯達克劍”一樣，始終懸在人們心頭。中國經(jīng)濟的不確定因素仍然很多，雖然前7月汽車市場保持了快速增長勢頭，但也仍不能就此斷定今年車市就只會走好。如果沒有意外，目前的增長勢頭能夠延續(xù)下去，今年全年達到1200萬產(chǎn)銷的可能性很大。