經(jīng)濟(jì)危機(jī)給東莞車市帶來(lái)的最大沖擊，就是影響到MPV和貨車的銷售。與乘用車相比，商用車因采購(gòu)量大幅減少，經(jīng)銷商在上半年遇到了前所未有的壓力。

　　“從上半年的銷售情況來(lái)看，我們共售出風(fēng)行商務(wù)車500多輛，價(jià)格多集中在9萬(wàn)元~13萬(wàn)元，其均價(jià)則在12萬(wàn)元左右，總體上無(wú)論是銷量還是所占市場(chǎng)份額均跟往年同期差不多。”東莞興隆車行市場(chǎng)總監(jiān)王虎透露，一手商務(wù)車在去年年底下滑得確較為厲害，但自開(kāi)年后則明顯回暖，于1~3月的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，二手商務(wù)車也以其8萬(wàn)元上下的均價(jià)獲得不少用戶的青睞。他分析認(rèn)為，這主要是政企在年初都有相應(yīng)的購(gòu)車預(yù)算，從而刺激和拉動(dòng)了車市消費(fèi)，“當(dāng)然不可否認(rèn)，金融海嘯對(duì)東莞車市也形成了一定的影響和沖擊，這在中高端商務(wù)車方面表現(xiàn)得頗為突出”。上半年整個(gè)商務(wù)車消費(fèi)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出明顯的兩極化趨勢(shì)。據(jù)記者調(diào)查了解，長(zhǎng)城嘉譽(yù)、金杯閣瑞斯，以及瑞風(fēng)、風(fēng)行、江淮等低端商務(wù)車仍可稱雄市場(chǎng)，表現(xiàn)基本穩(wěn)定。但15萬(wàn)元以上和20萬(wàn)元左右的中高端商務(wù)車面臨不小的壓力，正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的“傷痛”，如GL8、奧德賽、嘉華、途安與馬自達(dá)、進(jìn)口大眾T5等的走勢(shì)則稍欠人意，個(gè)別車型的月銷量?jī)H能用個(gè)位數(shù)計(jì)算，甚至有的兩月抵不上往年一月的銷量。

　　貨車行業(yè)也遭遇到前所未有的壓力。記者調(diào)查了解到，今年1季度與去年同期相比，貨車銷量平均下降了40%以上，部分車行降幅超過(guò)60%。“進(jìn)入5月份后，隨著經(jīng)濟(jì)回暖，開(kāi)工增多，貨車銷售才開(kāi)始好轉(zhuǎn)，尤其是高檔貨車，雖然價(jià)格貴，但物流公司和大企業(yè)的采購(gòu)，使這部分貨車開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。”

　　業(yè)界分析，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)轉(zhuǎn)好，未來(lái)商用車在國(guó)家政策刺激下有望扭轉(zhuǎn)上半年的消費(fèi)頹勢(shì)。