6月10日，財政部、發(fā)改委、工信部等聯(lián)合頒布了《關(guān)于加大汽車下鄉(xiāng)政策實施力度的通知》和“關(guān)于印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》的通知(以下簡稱《通知》。

　　《通知》放寬了農(nóng)民購買卡車、享受補貼的條件。在執(zhí)行原來三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車補貼政策的同時，對農(nóng)民直接購買輕型載貨車、總質(zhì)量1.8噸以下的微型載貨車同樣給予補貼，補貼標(biāo)準(zhǔn)為車輛銷售價格的10%，單價5萬元以上的，定額補貼5000元。

　　多家卡車企業(yè)對此表示，這是提振車市的又一利好政策，但對其具體影響有多大還需看市場反饋。

　　輕卡優(yōu)惠范圍放寬

　　在國家最初制定的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》中，規(guī)定僅原使用三輪汽車或低速貨車的車主，在報廢原有車輛換購輕卡時方可以享受到政策補貼，初衷是希望加快農(nóng)村低端生產(chǎn)工具的換代，以提升車市銷量。但在實際操作中卻遭遇報廢換購難題，因為三輪汽車或低速貨車車主中有極大部分并沒有上牌。多個卡車廠家表示，原換購政策惠及范圍過小，對輕卡行業(yè)的拉動作用非常有限。部分廠家品牌部經(jīng)理甚至表示，從政策實施至今，該品牌沒有一個成功的換購案例。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-4月，微客銷量增長42.87%，而輕卡僅增長3.45%，輕卡與微客兩個行業(yè)的景氣度可以說一個在天，一個在地。有知情人士告訴記者，自政策出臺之后，卡車生產(chǎn)企業(yè)就沒有停止過建議決策層擴大卡車受惠范圍的努力。

　　從另外一個層面來看，6月是車市傳統(tǒng)的淡季，上半年的購置稅減半對小排量汽車銷量的拉動作用、汽車下鄉(xiāng)政策給微客市場造成的利好作用必將有所削弱。這個時刻國家再出重拳，對原有汽車下鄉(xiāng)政策進行完善，可以看出決策層一直密切關(guān)注汽車市場的變化，并且隨時準(zhǔn)備出招為車市提速。汽車下鄉(xiāng)政策的出臺，必將令乘用車與商用車兩個市場的銷量同時并進，為中國汽車銷量突破1000萬輛打下良好基礎(chǔ)。

　　汽車分析師鐘師表示，汽車下鄉(xiāng)的目的不在于下鄉(xiāng)，而在于增量。由于原來的汽車下鄉(xiāng)政策對卡車行業(yè)限制過多，因此效果不理想，無法刺激潛在消費者出手購車。這次的調(diào)整顯示出決策層公共服務(wù)效率的提升，能夠根據(jù)現(xiàn)實情況靈活調(diào)整政策。

　　他認(rèn)為，雖然目前已經(jīng)到了6月份，離政策結(jié)束期僅半年時間，但是不排除延長政策期限的可能性。

　　疑問：消費潛力是否已透支?

　　但從區(qū)域分布來看，《通知》出臺后，江西、山東等農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)達的地方，或是經(jīng)濟發(fā)達城市的郊區(qū)，卡車交易機會比較多。但卡車主要用于物流行業(yè)。農(nóng)村的卡車消費潛力具體有多大，還有待具體考察。

　　盡管根據(jù)目前的規(guī)定，一個農(nóng)民家庭在購買了一輛微客后，還可以選購一輛輕卡、微卡，但根據(jù)目前農(nóng)村的經(jīng)濟能力來看，有這樣實力的消費者并不多，而率先實施的購買微客補貼計劃，會不會透支了消費力?