針對乘用車和商用車冰火兩重天的現(xiàn)象，國家有關(guān)部門19日再出重拳，力促商用車銷售增長。這是繼3月“汽車下鄉(xiāng)”、4月“財政部加大對老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼的支持力度”之后，政府部門第三次“護(hù)航”商用車銷售。

　　“補(bǔ)貼資金提高了5倍，這對商用車銷售來說是個大利好”，昨日，當(dāng)?shù)弥碌钠噲髲U更新措施后，某符合條件的商用車企負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時抑制不住喜悅之情。太平洋證券分析師談際佳認(rèn)為，此政策將給東風(fēng)汽車、福田汽車、江淮汽車等上市公司帶來利好。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此次更大幅度的補(bǔ)貼緣于今年前4個月乘用車與商用車冰火兩重天的表現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前4個月，乘用車銷量再創(chuàng)新高，但商用車銷量卻頻頻下降。1月至4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比增長17.11%和11.99%;半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%;客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%;貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。

　　汽車分析師賈新光表示，此前政府在老舊汽車報廢政策上的力度還不夠大，目前我國商用車保有量約為2600萬輛，以每年的報廢量為30萬—50萬輛計算，其每年的報廢率僅為2%左右。如果按此推算，還有約500萬輛在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初生產(chǎn)的“高污染車”仍在使用。因此，加大報廢力度，無論是對節(jié)能環(huán)保、行駛安全性、運(yùn)輸效率都有正面的促進(jìn)作用。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，此次增加40億資金或?qū)⒛艽龠M(jìn)五六十萬輛商用車的銷售。不過，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，目前商用車滑坡最嚴(yán)重的是重型卡車和客車，但此次補(bǔ)貼的不包括這些車型，難以真正促使商用車走低迷。“我認(rèn)為這筆增加的補(bǔ)貼今年未必用得完。”饒達(dá)說。