日前,在中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心的網(wǎng)站上掛出了一則名為《關(guān)于在車輛產(chǎn)品公告審查中增加低平板半掛車、雙層旅游客車等產(chǎn)品技術(shù)要求的通知》。對國Ⅲ輕型柴油車產(chǎn)品,不劃分典型技術(shù)路線。對原來屬于非典型技術(shù)路線的產(chǎn)品,企業(yè)在申報公告產(chǎn)品時不必遞交規(guī)定以外的技術(shù)資料,2009年5月1日起執(zhí)行。
據(jù)了解,福田輕卡、江淮輕卡以及金杯輕卡等大多數(shù)輕卡企業(yè)在國Ⅲ技術(shù)路線的選擇上,采取的是“兩條腿”走路的做法,即在采用高壓共軌、電控單體泵和電控泵噴嘴三種典型技術(shù)路線的同時,也采用電控VE泵、電控組合單體泵、直列泵加電控調(diào)速器等非典型技術(shù)路線。
在經(jīng)歷了去年的重卡國Ⅲ技術(shù)路線之爭后,距今年7月1日N1類汽車(3.5噸以下載貨車輛)實(shí)施國Ⅲ的日子僅有2個月時間之時,適時的推出了此項(xiàng)通知,是為輕卡市場排放標(biāo)準(zhǔn)的切換掃清了障礙,使輕卡市場受國Ⅲ影響減到最小。
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