從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元鼓勵老舊車輛加速更新，國家力度空前的鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”社會反響強烈，市場普遍看好。

　　“啟動農(nóng)村內(nèi)需不僅有利于目前政策有益的微客和輕卡的發(fā)展，對于包括轎車在內(nèi)各類汽車都是主要的發(fā)展機遇。”新華信國際信息咨詢(北京)有限公司汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認(rèn)為，主流廠家品牌影響力大、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，必定從中獲利最多。

　　新華信提供的數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)村與城市的經(jīng)濟發(fā)展存在約10年左右的差距。農(nóng)村現(xiàn)在機動車保有量僅能完成農(nóng)村運輸量的30%左右，而發(fā)達(dá)國家是80%。所以，農(nóng)村市場呈現(xiàn)的一片藍(lán)海讓汽車廠商心潮澎湃，營銷戰(zhàn)略紛紛出爐。

　　上汽通用五菱在全國2000多個行政縣的覆蓋率將近三成，在一些經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級市場的覆蓋率達(dá)到五成以上。長安汽車2008年已經(jīng)實現(xiàn)新增縣鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點107(參數(shù)配置 圖庫)0個，今年將持續(xù)加強基層網(wǎng)絡(luò)營銷建設(shè)，在全國縣鄉(xiāng)級等地方整合銷售渠道。福田汽車計劃2009年在銷售渠道上大膽創(chuàng)新，推出T型網(wǎng)絡(luò)管理模式，這一創(chuàng)新模式以顧客為中心，經(jīng)銷商為主體，廠家為支持的營銷管理模式。2009年昌河汽車將通過鼓勵經(jīng)銷商在農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部設(shè)立二級網(wǎng)點等策略的實施，進一步加快產(chǎn)品的市場推進步伐。二級銷售網(wǎng)點目前已經(jīng)增加至600余家，今年還計劃把縣級城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率提高到50%以上。而奇瑞(參數(shù)配置)更是不遺余力，在1月份就發(fā)布了“開瑞”子品牌，該品牌旗下統(tǒng)括的產(chǎn)品以亦客亦貨的車型為主，主要向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場等二、三級市場大力發(fā)展。近日，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍在接受記者采訪時第一次將“責(zé)任”作為汽車下鄉(xiāng)的核心提了出來。

　　據(jù)尹同躍介紹，2009年，開瑞微車將把一級銷售網(wǎng)點擴大到280家，二級網(wǎng)點則達(dá)到1000余家，而服務(wù)網(wǎng)點將由目前的600多家陸續(xù)擴充到數(shù)千家。因為，銷售網(wǎng)點只會到縣級，而服務(wù)網(wǎng)點將做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。“國家在這么困難的時期還拿出10%做貼補，企業(yè)能做的就是給農(nóng)民兄弟最好的品質(zhì)、最好的配置、最全面的服務(wù)。”尹同躍說，3月30日，開瑞第二款新車即將上市，由此拉開年內(nèi)4款開瑞新車上市的序幕。

　　汽車下鄉(xiāng)細(xì)則已經(jīng)出臺半個多月，從目前市場反應(yīng)和記者了解到的情況來看，效果似乎不盡如人意。

　　一方面微車呈現(xiàn)旺銷之勢。由于市場供不應(yīng)求，有不少地方爆出微車漲價的消息，這種做法遭到農(nóng)民消費者反對。隨之，價格失控可能使“汽車下鄉(xiāng)”爆出問題，影響政策實施效果的擔(dān)心已經(jīng)出現(xiàn)。

　　另一方面，輕卡銷售并沒有大的起色，主要是牽扯報廢換購問題。國泰君安的一份研究報告指出，由于輕卡換購車主要提供必備的報廢要件，但考慮到農(nóng)村部分三輪汽車和低速汽車并無完整合法的手續(xù)，難以提供相關(guān)的要件并最終取得注銷證明，這樣這部分有車群體的換購就難以實現(xiàn)。另外，由于我國農(nóng)用車，特別是三輪農(nóng)用車是按拖拉機來管理的，有些車手甚至沒有完備的駕駛手續(xù)，如果換購輕卡后按汽車來進行管理，車手可能因無相應(yīng)的資格而無法上路駕駛，最后被迫放棄換購的意愿?？梢?，關(guān)涉輕卡的換購報廢、補貼申領(lǐng)和售后服務(wù)，更是直接關(guān)系到汽車下鄉(xiāng)的推行效果。

　　汽車行業(yè)研究人士表示，我國農(nóng)村分布廣泛，地理、經(jīng)濟、文化情況多元，農(nóng)村汽車市場發(fā)展將是逐漸的、長期的，同時是對城市發(fā)展過程的周期再現(xiàn)。但是，商用車增速能否保持將取決于相關(guān)政策具體實施，不確定性較大。

　　汽車下鄉(xiāng)對農(nóng)村市場的拉動效果是不言而喻的。農(nóng)民作為經(jīng)濟發(fā)展中相對落后的群體，其受到政策的各種照顧是各方均認(rèn)可的。目前呈現(xiàn)的落實效果令全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹頗為擔(dān)心：“我們國家報廢車輛長期以來數(shù)量很小，這就是問題。此次的輕卡報廢更新估計很難順利。國家應(yīng)該考慮有效的改善辦法。不能讓農(nóng)民跑幾百里報廢車輛，然后再回來買新車。農(nóng)民的辛苦折騰不是大家希望看到的，對政策的惠農(nóng)效果不好。”