盡管在談任何事情的時(shí)候,馬純濟(jì)總是面帶微笑,幾乎從來不用比較激烈的言詞,但是其堅(jiān)定又富有氣勢(shì)的一面總會(huì)悄然顯露。
15%、500億元、30%,這幾個(gè)數(shù)字是2008年中國重汽產(chǎn)銷量、銷售收入及增長率的數(shù)據(jù)指標(biāo),在中國重卡行業(yè)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)的這一年,中國重汽依然保持逆勢(shì)上揚(yáng)。
盡管在談任何事情的時(shí)候,馬純濟(jì)總是面帶微笑,幾乎從來不用比較激烈的言詞,但是其堅(jiān)定又富有氣勢(shì)的一面總會(huì)悄然顯露。
馬純濟(jì)是在中國重汽搖搖欲墜之時(shí)臨危受命。從最初的艱難起步,到今天的掌聲如潮,他不愧為一個(gè)出色的企業(yè)戰(zhàn)略家。
2008年下半年,中國重卡繼2004年之后又一次陷入低迷,而且伴隨著席卷中國的金融危機(jī),這一次的寒流來得迅速而直接,整個(gè)重卡市場(chǎng)的嚴(yán)重縮水使馬純濟(jì)面臨著一場(chǎng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),某種程度上講,這并非像一般人所認(rèn)為的是考驗(yàn)管理者的理性,而是考驗(yàn)決策層的市場(chǎng)理解力與耐受力。
馬純濟(jì)并非沒有感覺到壓力,事實(shí)上,這場(chǎng)金融海嘯的確讓這家地處山東的老國企感受到了巨大的經(jīng)營壓力,先是主要出口市場(chǎng)俄羅斯和越南出現(xiàn)銷售大幅下滑,接著國內(nèi)市場(chǎng)又急轉(zhuǎn)直下,銷量銳減近。
但這個(gè)年已56歲的企業(yè)當(dāng)家人顯然沒有退縮。2008年11月8日,馬純濟(jì)接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)認(rèn)為,越是這種形勢(shì),越要充滿信心,狹路相逢勇者勝,在這種情況下往前走,反而可以把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在后邊。
當(dāng)許多重卡企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人眉頭鎖緊時(shí),馬的神情中竟顯露出幾分輕松與自信。他把突如其來的全球金融危機(jī),看成是一次深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì),在他的規(guī)劃中,這是一次中國重汽能夠在中國重型卡車產(chǎn)業(yè)輻射更大影響力的發(fā)展機(jī)遇。
在這一年,中國重汽頻頻簽約國內(nèi)知名銀行和保險(xiǎn)公司,為重卡用戶提供購車貸款和擔(dān)保。
在這一年,馬純濟(jì)帶領(lǐng)中國重汽開始再一次大練“內(nèi)功”,市場(chǎng)再細(xì)分、流程再創(chuàng)造、全員再培訓(xùn),投入30億元巨資進(jìn)行技術(shù)改革。
還是這一年年底,中國重汽正式推出擁有130多項(xiàng)新專利技術(shù)、代表國內(nèi)重卡最高水平的 HOWO— A7系列新產(chǎn)品,不僅成為國內(nèi)首款配備自主開發(fā)的自動(dòng)變速箱并可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品,也令國外合作伙伴對(duì)重汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)豎起了大拇指。
金融危機(jī)帶來的不景氣導(dǎo)致開工不足,人力成本更為突顯,裁員降薪成了許多企業(yè)節(jié)約開支的自救手段,但可馬純濟(jì)不但不打算節(jié)省這個(gè)錢,還計(jì)劃給員工漲薪。
安定內(nèi)部軍心的同時(shí),馬純濟(jì)和中國重汽的視野更加向外。2008年不僅與德國大陸集團(tuán)、愛爾蘭蒂孟尼等國際知名企業(yè)建立合作關(guān)系,而且拉開了國內(nèi)戰(zhàn)略重組大幕,先后兼并了大同齒輪、柳州運(yùn)力等業(yè)內(nèi)企業(yè),加固和優(yōu)化了中國重汽上游供應(yīng)鏈體系。
馬純濟(jì)樂觀預(yù)測(cè),2009年中國重汽產(chǎn)銷要增長10%,達(dá)到12.5萬輛,市場(chǎng)占有率不僅要保持國內(nèi)第一,而且要在22%的基礎(chǔ)上再提高3到5個(gè)百分點(diǎn)。
比產(chǎn)銷量增長更令馬期待的,應(yīng)該是危機(jī)和低迷中蘊(yùn)藏的行業(yè)重組機(jī)遇。在馬的規(guī)劃中,2009年,除了國際合作要有新舉措之外,國內(nèi)合作包括戰(zhàn)略重組,有機(jī)會(huì)要抓住不放,沒有機(jī)會(huì)要積極尋找機(jī)會(huì),創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
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