“汽車下鄉(xiāng)”成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)的又一記重拳。工業(yè)和信息化部近日下發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開局的通知》，讓汽車工業(yè)有了實(shí)質(zhì)性的增長源泉。在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延、中國內(nèi)外需求同步放緩的大環(huán)境下，國務(wù)院出臺(tái)的調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出，從今年3月1日到12月31日，國家安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。汽車分析師賈新光認(rèn)為，這一措施將有助于拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)，有效改善農(nóng)村汽車市場的落后局面，填補(bǔ)農(nóng)村市場空白。

　　150萬輛車的誘惑

　　“汽車市場將在3月份后掀起消費(fèi)熱潮，農(nóng)村市場將成為這一輪消費(fèi)熱潮的主導(dǎo)。”中瑞辰奇瑞4S店的銷售經(jīng)理盧偉說。

　　在盧偉看來，國務(wù)院出臺(tái)的調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，對(duì)1.6升及以下的車型做出的購置稅調(diào)整已經(jīng)起到了拉動(dòng)消費(fèi)的作用，而后期“汽車下鄉(xiāng)”的推廣將再度刺激起車市的購買信心。

　　賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，“汽車下鄉(xiāng)”將拉動(dòng)至少150萬輛的汽車消費(fèi)，而150萬輛相當(dāng)于去年一年的國內(nèi)交叉型汽車和微型貨車產(chǎn)量。

　　盡管“汽車下鄉(xiāng)”并沒有具體的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，但從提早實(shí)施的家電下鄉(xiāng)計(jì)劃“試點(diǎn)”來看，根據(jù)官方測算，家電下鄉(xiāng)計(jì)劃實(shí)施4年，將可創(chuàng)造高達(dá)人民幣9200億元的家電消費(fèi)。

　　記者也了解到，如果按照每輛車補(bǔ)貼3000元計(jì)算，“汽車下鄉(xiāng)”50億元的財(cái)政補(bǔ)貼資金將拉動(dòng)150萬輛的消費(fèi)，加上減免5%的購置稅，一輛車至少會(huì)節(jié)省超過5000元的費(fèi)用。這對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者來說是極大的誘惑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平也認(rèn)為“汽車下鄉(xiāng)”將有效刺激起國內(nèi)汽車的消費(fèi)。“與歐美、日本等汽車發(fā)達(dá)國家不同，中國是一個(gè)新興的汽車消費(fèi)大國。中國農(nóng)村的農(nóng)用車如能全部更換，將形成很大的市場需求。”

　　為車市增長上保險(xiǎn)

　　“對(duì)于國內(nèi)的汽車市場而言，今年國家就是力促保持10%以上的增長，但從目前來看，困難會(huì)很大，但有利好就比沒有強(qiáng)，今年的市場增長率肯定會(huì)比去年(6.7%)高。‘汽車下鄉(xiāng)’為2009年乃至以后幾年中國車市的穩(wěn)定增長上了保險(xiǎn)。”一位市場人士分析說。

　　事實(shí)上，對(duì)汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策，提高老舊汽車提前報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度，已是振興汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。一位業(yè)內(nèi)人士透露，按照國家相關(guān)部門的設(shè)想，汽車市場的增長將是一個(gè)長久的規(guī)劃，并非是短期措施。畢竟在我國城市需求相對(duì)低迷時(shí)，推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又能促進(jìn)需求。

　　“中國汽車產(chǎn)銷量在2008年沒能突破1000萬輛，在今年多項(xiàng)利好的支持下，中國汽車銷量有望恢復(fù)兩位數(shù)增長，且突破千萬輛大關(guān)。”盧偉說。

　　汽車企業(yè)開辟市場

　　汽車企業(yè)在極大的誘惑下，早已聞風(fēng)而動(dòng)，提早布局。福田汽車作為國產(chǎn)商用車的領(lǐng)頭羊，一直在拓展二三線市場，可以說份額逐步擴(kuò)大，前景看好。據(jù)福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹，福田汽車的產(chǎn)品除了高端輕卡以及重卡外，幾乎所有產(chǎn)品都是針對(duì)全國二三線市場開發(fā)的。“今年春節(jié)以來，福田的輕卡、蒙派克與迷迪在國內(nèi)外市場因其良好的表現(xiàn)，均呈現(xiàn)出旺銷的局面。其中，蒙派克和迷迪產(chǎn)品在廣東、浙江、江蘇和山東等地均出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的狀況。”趙景光說。

　　記者從福田汽車了解到，福田汽車在今年年初一舉推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌10款09款新車，共計(jì)100多個(gè)車型。其中多數(shù)車型是針對(duì)二三線市場開發(fā)的。據(jù)介紹，從用戶購買商用車的傳統(tǒng)目的來看，輕卡屬于“掙錢家當(dāng)”，在農(nóng)村市場具有明顯的競爭優(yōu)勢。

　　“福田汽車將在今年重點(diǎn)發(fā)展二三線市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從以前依靠一級(jí)代理商變?yōu)橐揽慷嗉?jí)代理商，并將經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)直接布置在農(nóng)村市場。將渠道重心由原來的一、二級(jí)市場轉(zhuǎn)移至三、四級(jí)并重的市場趨勢。” 趙景光透露。

　　長城汽車宣傳部部長商玉貴在接受記者采訪時(shí)表示，長城汽車目前除了皮卡在滿足農(nóng)村市場外，正在延伸小排量轎車以滿足農(nóng)村市場，比如長城的精靈及炫麗。與此同時(shí)，長城汽車還針對(duì)農(nóng)村市場開發(fā)出了兩款新車，其中4萬-5萬元的經(jīng)濟(jì)型皮卡是專門為農(nóng)村市場研發(fā)的產(chǎn)品。

　　“長城汽車去年年底就已在農(nóng)村布局，不僅在農(nóng)村開始了全國巡展活動(dòng)，還在二、三級(jí)市場新增了不少于100家的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，通過細(xì)分市場來實(shí)現(xiàn)銷售的增長。” 商玉貴說。

　　按照長城汽車的規(guī)劃，在“汽車下鄉(xiāng)”的推動(dòng)下，新增渠道網(wǎng)點(diǎn)今年計(jì)劃銷售皮卡5000輛、小排量轎車1萬輛。

　　自主企業(yè)遇發(fā)展機(jī)遇

　　有分析人士指出，微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。從目前國內(nèi)汽車廠家的產(chǎn)品分布格局看，在微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等領(lǐng)域，自主品牌廠家擁有占領(lǐng)廣大農(nóng)村汽車市場的絕對(duì)優(yōu)勢和潛力。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，自主品牌開辟農(nóng)村市場首先要掌握兩條，一是必須要有適合農(nóng)村市場的車型，二是服務(wù)必須跟得上。

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波告訴記者，國內(nèi)汽車市場的剛性需求仍然很大，而農(nóng)村的微型客車、面包車和貨車市場是一個(gè)“藍(lán)海”。據(jù)介紹，奇瑞為此已新設(shè)立微車事業(yè)部，與奇瑞品牌、商用車和國際公司等銷售子公司構(gòu)成“四個(gè)方面軍”。奇瑞微車品牌開瑞日前也正式推出，準(zhǔn)備以精品微車進(jìn)入農(nóng)村市場。

　　“開瑞微車的使命就是打造精品微車，為中國中小城市和縣、鎮(zhèn)提供最合適的致富工具和交通工具。而在今年下半年，奇瑞還將有4款微車上市，為農(nóng)村市場帶來豐富的產(chǎn)品。” 金弋波說。“借助這次政策機(jī)遇，奇瑞將更加重視滿足農(nóng)村市場的切實(shí)需求，為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的‘低成本、高價(jià)值’的微車產(chǎn)品。”

　　產(chǎn)品上，自主品牌無疑在農(nóng)村市場優(yōu)先有了適合的產(chǎn)品優(yōu)勢，而渠道服務(wù)自主品牌企業(yè)也開始提早布局。金弋波透露，依靠奇瑞強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，目前在全國縣鄉(xiāng)級(jí)市場已經(jīng)有1000多家服務(wù)商，而 “開瑞”作為奇瑞汽車麾下的一個(gè)獨(dú)立品牌，繼承奇瑞公司在乘用車方面的優(yōu)勢積累，還將獨(dú)立建立銷售網(wǎng)絡(luò)，最有機(jī)會(huì)抓住國家大力拉動(dòng)內(nèi)需中的政策機(jī)遇以及中小城市和縣鎮(zhèn)居民在改革開放30年經(jīng)濟(jì)大翻身中的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。

　　值得一提的是，自主品牌中生產(chǎn)微車的企業(yè)都開始向縣鄉(xiāng)級(jí)市場的營銷和服務(wù)布局，上汽通用五菱在全國有845個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)、934個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在地級(jí)市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)90%，而長安汽車在二、三級(jí)市場的銷售上完成了重要的渠道布局環(huán)節(jié)，為“汽車下鄉(xiāng)”做好了準(zhǔn)備。

　　“這一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整將啟動(dòng)規(guī)模巨大的農(nóng)村汽車市場的終端消費(fèi)，這對(duì)具備產(chǎn)品優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢的自主品牌汽車企業(yè)是個(gè)難得的機(jī)遇。”賈新光說。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國農(nóng)用車有1700萬輛，國家補(bǔ)貼報(bào)廢并扶持微車購買之后，必將啟動(dòng)龐大的農(nóng)村消費(fèi)市場，一場千載難逢的革命性良機(jī)即將呈現(xiàn)在自主汽車企業(yè)面前。

　　“下鄉(xiāng)”仍需規(guī)范細(xì)節(jié)

　　然而，專家認(rèn)為農(nóng)村市場的開發(fā)并非坦途。“農(nóng)村市場還有待開發(fā)，對(duì)于很多國內(nèi)汽車廠家來說，農(nóng)村市場并沒有真正滲透進(jìn)去。隨著越來越多的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，農(nóng)村消費(fèi)能力還會(huì)增強(qiáng)。如今大多汽車市場的開拓僅局限于二三線城市，真正的農(nóng)村市場依舊空白。”賈新光說。

　　一位自主品牌的經(jīng)銷商也對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”的政策落實(shí)感到擔(dān)憂，他曾在接受國家相關(guān)部門詢問時(shí)提到“如何控制補(bǔ)貼真正落實(shí)”這一難題。“基本上無法做到控制，即便是城市人，只要使用了農(nóng)村人的身份證明也可享受到這部分補(bǔ)貼。”他說。

　　另外，個(gè)別經(jīng)銷商也表示，此前“家電下鄉(xiāng)”中曾出現(xiàn)“假家電下鄉(xiāng)”現(xiàn)象，“汽車下鄉(xiāng)”過程中該提前防范類似問題。

　　不過，有消息靈通人士透露，國家對(duì)于“汽車下鄉(xiāng)”將有明確要求，不僅產(chǎn)品上要規(guī)范，同時(shí)銷售渠道上也將有專門系統(tǒng)的批準(zhǔn)。截至2008年底，在專門系統(tǒng)上開展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營、配送業(yè)務(wù)的企業(yè)已有4500多家，發(fā)展連鎖、配送網(wǎng)點(diǎn)54萬個(gè)。而在廣東、湖南等地，一些供銷社都一定程度地介入了汽車銷售。這個(gè)龐大的營銷體系如果與汽車很好結(jié)合，必然會(huì)助推汽車下鄉(xiāng)的蓬勃發(fā)展。