大年三十下午，山西太原的信恒汽車銷售公司銷售總經(jīng)理李學繼來到公司，先喂好三只護院的大狗，又反復叮囑保安一定要看好停車場上停放的那450臺“解放牌”重型卡車。

　　這450臺車，幾乎停滿了公司占地15畝的停車場，停得李學繼心里沉甸甸的。雖然他不是這家私營企業(yè)的老板，但這數(shù)百臺滯銷卡車在沉淀了公司1.5億元資金的同時，也讓他和他手下8名員工2008年上半年售車的優(yōu)秀業(yè)績和下半年的提成獎都受到了影響。

　　李學繼感慨：“這些車都是2008年下半年進的，因為上半年重型卡車的銷售太火爆了，我賣車十多年，頭一次遇到那么火的行情。但是，誰能料到，下半年卡車行情急轉(zhuǎn)直下。上半年賣出140多臺車，下半年卻不足10臺。”

　　由于2008年初以來國內(nèi)煤炭需求的緊俏程度持續(xù)上升，產(chǎn)煤大省山西的煤炭外運進入高潮。

　　近幾年來，山西每年都有近兩億噸煤炭通過公路運輸，這一狀況在2008年上半年達到最高峰，煤炭運價也躍入歷史高位。在這一誘人市場面前，對運煤卡車的需求水漲船高。

　　信恒的老板劉總是個眼光獨到的企業(yè)家，他認為單憑貨運市場的火爆還賺不到錢，因為卡車銷售企業(yè)也是遍地開花，他瞄準了山西為治理超載痼疾而正在實施的公路“計重收費”的新政策。在這一新政策下，由于卡車越輕，可以拉的煤就越多，原先暢銷的大型重卡勢必將遭到淘汰和冷落，而解放牌系列“倉欄車”則有馬力大、總重輕的優(yōu)點，劉總立刻去廠家訂了100臺車，拉回山西很快就銷售一空。

　　從此，信恒的銷售黃金期開始了。2008年上半年，信恒在清徐和太原的兩家分公司，僅解放卡車一個月的銷量就達數(shù)百臺。李學繼說，許多煤老板和貨運企業(yè)的老總，帶著司機、提著現(xiàn)金等在公司門前甚至高速公路的出口處。載著剛剛出廠卡車的貨運車一到，大家一擁而上立刻瓜分，加上油就開走了，片刻不能緩。有的老板來晚了拿不到車，還堵在公司門口，不讓別的老板提車。這一爭搶的場面一直持續(xù)了數(shù)月。也正是在這一形勢的鼓舞下，信恒又迅速從廠家訂購了460臺車預備下半年的新一輪火爆行情。

　　然而，下半年全國煤炭需求形勢急轉(zhuǎn)直下，導致煤炭運輸?shù)男枨蠛涂偭烤宦淝д桑禾窟\輸價格一跌再跌，許多企業(yè)被迫將卡車停了下來。信恒則遭遇了“存貨過多”的煩惱。

　　信恒目前的“寒冬”共面臨兩大困難，首先是數(shù)百臺車的滯銷，積壓了企業(yè)上億元資金;其次是前期通過汽車金融和分期付款買車的貨運老板們現(xiàn)在無法按時將汽車款還上，信恒不得不每月為這些客戶向汽車廠家墊資200多萬元。這一墊，已經(jīng)持續(xù)了幾個月，墊得李學繼和劉總心驚肉跳。

　　卡車銷售遇冷，并不是信恒一家的煩惱。2008年9月以來，在整個山西乃至全國各能源大省，均出現(xiàn)了運輸市場遇冷和卡車銷售市場走低的現(xiàn)象。東方證券的研究報告指出，9月份，全國卡車市場共銷售171903輛，同比下降4.3%。其中重卡銷售35852輛，同比下降11.1%;中卡銷售14,234輛，同比下降24.2%;輕卡銷售89520輛，同比下降7.1%。

　　雖然公司的銷售冷清、大家都清閑了下來，但李學繼年前的工作并不輕松。他一是和老板東奔西跑找銷售市場，二是纏著老板為自己和手下討回這一年的提成獎金。因為老板在年底暗示說，雖然是偌大的企業(yè)，但他手頭幾乎沒有現(xiàn)金了。

　　幸運的是，清徐縣一家大型焦化廠同信恒訂了200臺車，雖然由于焦化行情也并不好，這家企業(yè)不急著提貨，但是，這么多車的去向至少有了著落，這讓李學繼的心情多少輕松了一些。“還是懷念去年春節(jié)啊，大年初一都有人拎著酒和錢找上門來要求買車。雖然年過得不安分，但是心里舒服，現(xiàn)在這叫一個冷啊。”