需求釋放柴油機企業(yè)積極備戰(zhàn) 濰柴打響海外抄底第一槍

　　隨著4萬億投資建設陸續(xù)開始，2009年中國基礎設施工程量很大，柴油機仍有一定的市場需求，從錫柴、玉柴、萊動、江淮的情況看，相關政策已經初步見效。綜合考慮，2009年柴油機的市場總需求可能與2008年持平，約33～34萬臺。隨著需求的釋放，柴油機企業(yè)也抓緊備戰(zhàn)。先有濰柴發(fā)布公告承認海外并購案，打響了海外抄底第一槍，希望通過收購海外的核心零部件技術，利用國際公司在行業(yè)內的技術優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢以及廣闊的市場網絡，以提升濰柴動力自身的技術能力，，填補產品線大功率發(fā)動機的空白，使產品向上向高端延伸。為最終躋身世界企業(yè)500強尋找一條快捷之路;再有玉柴“內練外筑、蓄力發(fā)展”，在國內玉柴2月訂單數(shù)量創(chuàng)同期歷史之最，在國外玉柴產品走俏俄羅斯市場;與此同時，康明斯也加快了在中國擴張的步伐，東風康明斯和西安康明斯都有不錯表現(xiàn)。

　　2008中國柴油機市場全面深入分析及09年預測
http://cs83.cn/news/200902/14_761.html

　　濰柴

　　濰柴動力澄清收購傳聞 但海外并購中并非一無所獲

http://cs83.cn/news/200902/14_763.html

　　濰柴動力兩折抄底 打響海外抄底第一槍

http://cs83.cn/news/200902/14_767.html

　　濰柴動力海外并購邁出關鍵一步

http://cs83.cn/news/200902/14_775.html

　　玉柴2月訂單高達5萬臺 創(chuàng)2月訂單數(shù)量歷史之最

　http://cs83.cn/news/200902/14_779.html

　　積極應對金融危機 玉柴內練外筑蓄力發(fā)展

http://cs83.cn/news/200902/14_764.html

　　玉柴機器走俏俄羅斯市場

http://cs83.cn/news/200902/33_286.html

　　康明斯

　　西安康明斯發(fā)動機備受國外客戶青睞

http://cs83.cn/news/200902/14_799.html

　　東風康明斯再制造項目步入正軌

http://cs83.cn/news/200902/14_768.html

　　重卡市場漸漸回暖 專用車市場一枝獨秀

　　受國家和地方工程類投資項目拉動，國內重卡市場近期出現(xiàn)回暖跡象。其中專用車市場可謂是一枝獨秀，作為內需的第一車型，自卸車將成為上半年重卡市場的主力車型，3~5月自卸車市場需求預計在12萬輛左右。而除此之外，清障車、油罐車、水泥攪拌車等專用車也是需求旺盛，多數(shù)專用車企業(yè)都實現(xiàn)了開門紅，看到了市場的發(fā)展前景，無論是政府還是主機廠都出臺了一系列的扶持政策。據(jù)悉，今年吉林省提出要著力推進專用汽車發(fā)展，打造國內重要的專用汽車基地，一方面會出臺相關的支持政策，另一方面會引進國內資本和技術，另外還要加大投入，打造品牌。而為了保住銷量，主機廠也紛紛采用返點的措施鼓勵專用車企業(yè)自銷車輛。而對于自銷專用車企業(yè)態(tài)度兩極分化，銷售渠道鋪設難度較大以及經銷商的抵制態(tài)度成為企業(yè)猶豫不決的主要原因。

　　吉林省將著力打造國內重要的專用汽車基地

http://cs83.cn/news/200902/20_105.html

　　湖北江南專汽車清障車實現(xiàn)開門紅 月銷量達548臺

http://cs83.cn/news/200902/20_112.html

　　迪馬股份：專用車龍頭 大跌中方顯英雄本色

http://cs83.cn/news/200902/20_110.html

　　遼寧市場年初油罐車旺銷

http://cs83.cn/news/200902/20_108.html

　　宇通散裝水泥小半掛車陜西市場獨占鰲頭

http://cs83.cn/news/200902/20_106.html

　　紅宇專用車公司主動出擊抓市場御寒冬

http://cs83.cn/news/200902/20_91.html

　　主機廠鼓勵改裝車企業(yè)自銷專用車

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　　政策問題困擾卡車用戶 看卡車企業(yè)如何接招?

　　市場不景氣銷量下滑，如何應對?各大卡車企業(yè)不約而同地都把眼光放到了市場、放到了用戶身上。抓客戶抓服務成了這一時期國內卡車企業(yè)一切工作的中心。不過，近期國家出臺的汽車下鄉(xiāng)和黃標車政策對卡車用戶都多多少少產生了一些影響。

　　對于個人用戶而言，汽車下鄉(xiāng)可謂是利好，但是卡車用戶卻有自己的顧慮，一方面相比于低速貨車，輕卡的價格還是貴很多，另一方面，下鄉(xiāng)輕卡車型是否合適、銷售服務體系是否完善都是用戶需要考量的問題。這些問題是否能得到解決也成了各大企業(yè)能否迅速搶占“汽車下鄉(xiāng)”市場份額的前提;而作為卡車企業(yè)大用戶的物流公司，隨著物流業(yè)躋身十大振興規(guī)劃，如何更好的為物流公司服務，解決他們遇到的困境，例如“大噸小標”問題，黃標車換購的資金緊缺問題，就成了各企業(yè)需要亟待思考的課題。

　　物流企業(yè)盼更多解困措施

http://cs83.cn/news/200902/33_141.html

　　30年未有之大挑戰(zhàn) 物流業(yè)關鍵和薄弱環(huán)節(jié)待加強

http://cs83.cn/news/200902/33_133.html

　　貨車不拉貨就超重 車管所:已向上級部門匯報

http://cs83.cn/news/200902/33_135.html

　　客戶關注的就是企業(yè)關注的，看到了用戶的顧慮，現(xiàn)在各大卡車企業(yè)紛紛采取措施，推出適用于農村市場的系列車型，加強地市縣二三級銷售網絡的建設，同時相對應的建立健全服務體系，以期在“汽車下鄉(xiāng)”大考中得到客戶的認可，取得好成績。