當前，我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展中的不確定性和風險因素依然很多，交通運輸行業(yè)發(fā)展還存在一些突出問題和潛在風險。其中交通固定資產(chǎn)投資增長后勁不足和外貿(mào)運輸增幅出現(xiàn)較大回落最值得關注。

　　運輸生產(chǎn)繼續(xù)保持增長態(tài)勢

　　今年以來，公路水路交通全力做好煤電油氣和其他重點物資的運輸，確保了電力安全迎峰度夏、經(jīng)濟平穩(wěn)運行，完成了奧運保障工作，同時采取措施做好旅客運輸和安全工作?？傮w上看，運輸生產(chǎn)繼續(xù)保持了較高增長，保障了經(jīng)濟社會良好運行。

　　據(jù)初步統(tǒng)計，前三季度，公路水路貨運量分別完成133億噸和21.6億噸，同比分別增長13.7％和11.7％；貨物周轉量分別完成9458億噸公里和49240億噸公里，同比分別增長16.1％和6.5％。公路客運量和旅客周轉量分別完成163億人和9316億人公里，同比分別增長7.4％和9.4％；水路客運量和旅客周轉量分別完成1.7億人和53億人公里，同比分別下降2.7％和6.4％。

　　港口外貿(mào)運輸增速繼續(xù)放緩

　　今年以來，受世界經(jīng)濟增長趨緩等多種因素的影響，我國港口生產(chǎn)特別是外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量受到了一定的沖擊。據(jù)初步統(tǒng)計，前三季度，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量44.7億噸，同比增長14.4％。其中外貿(mào)貨物吞吐量完成15億噸，同比增長11.2％，增幅比上半年下降0.2個百分點；集裝箱吞吐量完成9448萬標箱，同比增長14.9％，增幅比上半年下降2.2個百分點。

　　港口分貨類吞吐量結構變化反映國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控政策取得成效。據(jù)統(tǒng)計，今年1月至8月，規(guī)模以上港口焦炭外貿(mào)出港量同比增長2.6％，增幅回落3.9個百分點；規(guī)模以上港口鋼鐵吞吐量同比增長4％，增幅回落24.4個百分點，其中外貿(mào)出港量同比增幅回落78個百分點，反映出國家控制“兩高一資”（高能耗、高污染和資源性）產(chǎn)品出口的調(diào)控政策效應正在逐步釋放和鞏固。

　　規(guī)模以上港口原油與成品油外貿(mào)進港量同比分別增長9.6％和41.5％，增幅分別提高了3.3個和54.2個百分點，這是國家對原油、成品油進口企業(yè)增值稅先征后返12％的臨時政策以及成品油零售價格適時調(diào)整政策效果的直接體現(xiàn)。

　　規(guī)模以上港口糧食外貿(mào)進港量同比增長13.9％，外貿(mào)出港量僅為去年的24.2％，糧食外貿(mào)進港量繼續(xù)增加，外貿(mào)出港量繼續(xù)減少，反映國家取消小麥、稻谷、大米、玉米、大豆等原糧及制品的出口退稅政策調(diào)控成效逐步顯現(xiàn)。

　　規(guī)模以上港口鐵礦石外貿(mào)進港量同比增長33.8％，增幅提高22.9個百分點。鐵礦石進口吞吐量已占整個外貿(mào)貨物進口的40.4％，并有進一步擴大的趨勢。截至目前，港口鐵礦石的庫存量居高不下，依然保持在7000萬噸以上。主要受貿(mào)易囤積等因素影響，進口鐵礦石大幅增長同國內(nèi)市場需求存在一定的背離。

　　公路建設投資規(guī)模有所下滑

　　據(jù)初步統(tǒng)計，前三季度，公路水路交通完成固定資產(chǎn)投資5324億元，同比增長1.6％，增幅分別比上半年和去年同期下降1.9個和5.7個百分點。其中公路建設完成投資4433億元，同比下降0.9％；沿海港口建設完成投資519億元，同比增長10.4％；內(nèi)河水運建設完成投資121億元，同比增長12％。東部、中部、西部地區(qū)分別完成投資2421億元、1259億元、1644億元，其中東部、西部地區(qū)同比分別增長6.8％和1.8％，中部地區(qū)同比下降7.3％。

　　交通安全形勢保持基本穩(wěn)定

　　據(jù)初步統(tǒng)計，前三季度，水上安全四項指標“三降一升”，事故數(shù)、死亡失蹤人數(shù)、沉船數(shù)同比分別下降16.3％、12.9％、17％，直接經(jīng)濟損失上升22.2％。交通工程建設領域發(fā)生安全事故起數(shù)數(shù)同比分別下降49.4％和65.6％。