國III標準提升高端輕卡銷量

　　據(jù)2007年廣東主流輕卡上牌數(shù)據(jù)顯示，主要品牌的總量約為4.5萬輛，總體比2006年有所下降。江鈴汽車憑借國III產品的迅速投放，有效提升了市場份額，再度衛(wèi)冕了廣東輕卡銷量桂冠。

　　由于廣州和深圳提前實施國III標準，高端輕卡的份額有所提高，這主要是因為高端的輕卡產品較容易環(huán)保升級，從而搶占了市場先機，如江鈴、慶鈴份額分別提升了3%和2%。其中在深圳市場，江鈴的優(yōu)勢非常明顯，份額達到24.5%。

　　排放升級帶動價格上漲

　　廣州實施國III標準已經一年多了，深圳也實施了半年有余。由此帶來的市場變化是相對于之前的國II車型，達到國III標準的輕卡產品整體價格大幅提升，加價幅度普遍在萬元以上，最高者甚至到了3萬元。

　　專家分析，從國II到國III要求發(fā)動機技術有一個大的飛躍，目前只有高壓共軌技術才能達到國III標準，從而使成本大幅提升。而排放升級的成本提升，又因基礎發(fā)動機性能的高低存在很大差異，即從國II升級到國III，價格提高越多，表明基礎發(fā)動機技術越低。目前市場調查結果也完全符合這一規(guī)律：國III排放升級的價格漲幅，經濟性輕卡要遠高于高端輕卡。高端輕卡如江鈴、慶鈴在此次排放升級中的漲幅是最低的，大概在8000元左右。

　　此外，除了成本因素之外，部分輕卡廠商借排放升級的機會調整價格以提升利潤空間。

　　江鈴輕卡出口增加62.8%

　　記者另悉，2007年江鈴商用車出口再創(chuàng)新高，達到11311輛，同比增長62.8%。其中出口的主力車型仍然是輕卡產品。出口國家中增長最快的是俄羅斯市場，共出口輕卡產品近3500輛，占江鈴輕卡出口輛的近31%。

　　與國內諸多廠商的出口不同，江鈴汽車出口車型多為高端的凱運輕卡，在國外的競爭對手主要為三菱、現(xiàn)代等國際廠商。江鈴生產的商用車產品已遠銷至俄羅斯、南美、中東、非洲等27個國家，成為國內柴油車出口量最大的商用車企業(yè)之一。