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高師傅表示，他一般的運(yùn)輸路線是榆林-廣州，幾乎跑遍大半個(gè)中國。他的歐曼EST超級卡車，搭載AMT變速箱，有著太多的優(yōu)勢：換擋完全自動化，與別的車相比，他的車傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗，尤其是其省油的特點(diǎn)，適合大部分路況下的運(yùn)輸?！拔疫@車的變速箱，會讓發(fā)動機(jī)盡量工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，因此很省油。用的時(shí)候呢，首先起步的時(shí)候要掛一個(gè)合適的啟動擋，然后踩一個(gè)中等開度的油門，并保持油門開度的穩(wěn)定;加速時(shí)，踩盡量大的油門，讓車速快速提升，達(dá)到我們想要的一個(gè)車速;當(dāng)然還有一個(gè)情況，就是正常行駛中，突然遇到一個(gè)大長坡，我的歐曼EST超級卡車變速箱可以跟發(fā)動機(jī)制動或液力緩速器進(jìn)行一個(gè)聯(lián)動的控制，當(dāng)下長坡的過程中，打開液力緩速器的時(shí)候，變速箱能自動降擋，完成輔助制動的工作!”

不要以為精心設(shè)計(jì)的外形只是拿來看的，雖然確實(shí)很好看。但是更重要的是，每一個(gè)細(xì)節(jié)都暗藏玄機(jī)。歐曼EST外形設(shè)計(jì)符合空氣動力學(xué)，歐曼EST超級卡車，經(jīng)過 CFD 優(yōu)化設(shè)計(jì)， 嚴(yán)格風(fēng)洞試驗(yàn)，車身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564。全新造型駕駛室，全新設(shè)計(jì)導(dǎo)流罩、側(cè)導(dǎo)流板、側(cè)裙板、后視鏡及遮陽罩， 風(fēng)阻系數(shù)更低。歐曼EST采用全新外觀設(shè)計(jì)，總之，一切外形設(shè)計(jì)，都是為了能夠更好地降低風(fēng)阻和能耗，節(jié)約成本。

歐曼EST匹配高頂高地板車身，視線更好，車內(nèi)空間更大，一米八的體驗(yàn)者在車廂內(nèi)站直都不會覺得一點(diǎn)壓抑;氣囊座椅三級減震系統(tǒng);四點(diǎn)懸浮氣囊車身懸置系統(tǒng);多重緩沖，使其平順性媲美進(jìn)口重卡。車內(nèi)配置有自動空調(diào)，行車記錄儀，冰箱，頂置空調(diào)等等。采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，升級腰托、配裝8向阻尼可調(diào)節(jié)氣囊座椅，降低長途駕駛的疲勞感。同時(shí)，NVH再進(jìn)化，通過歐盟ECE R51-03噪聲法規(guī)，怠速噪音行業(yè)更低55分貝，讓行車生活更舒適。進(jìn)化后的歐曼超級重卡2019款采用全新環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大屏及功能按鍵位置優(yōu)化，屏幕整體上移到主駕駛區(qū)，極大提高了操作安全性和便利性，配備一鍵啟動&車窗一鍵升降功能，科技感十足。

歐曼EST采用了奔馳技術(shù)整車匹配，康明斯X12超級動力、法士特變速箱、奔馳技術(shù)后橋、大陸電子CAN總線、威伯科電磁閥、克諾爾制動等零部件，由超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員供應(yīng)，具有超高可靠性。其發(fā)動機(jī)精簡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可靠性提高15%，變速箱優(yōu)化主箱單中間軸斜磨齒結(jié)構(gòu)，每個(gè)檔位承受的載荷分布更合理。德國技術(shù)后橋，主減速器布置合理、設(shè)計(jì)更緊湊，降低了故障率，提高了傳動效率?？颠~油潤滑免維護(hù)輪轂，加上扭矩42000N.M的驅(qū)動系統(tǒng)和制動力36000N.M的制動系統(tǒng)，不僅使用壽命更長，動力和安全性也大大提升。

底盤附件布局緊湊，沒有絲毫閑余空間，大容量鋁合金雙油箱可滿足超長距離的運(yùn)輸需求。珀然出品的鍛造鋁合金輪圈，高端輕量化配備;康邁免維護(hù)輪端，后期維護(hù)更省心;295/80R22.5輪胎，小外徑規(guī)格可降低車身高度。該車仍然是國內(nèi)最廣泛應(yīng)用的6X4驅(qū)動，后橋采用了ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)，可進(jìn)行底盤升降調(diào)節(jié)，使得上掛卸掛更快速，是高效甩掛物流的利器配置。